銅川防撞護欄是一種長條形的、持續(Continuity)的建筑物，由于設計施工的需求，常按模塊來劃分生產制造。欄干的圖案要模塊漂亮；更應總體美觀大方，在遠距離內連續不斷的反復(repeat)，造成律動藝術美，所以一些實際的花紋、標示，比如動物品牌形象、內容通常比不上抽象化(abstract)的幾何線條構成讓人體會明顯。銅川防撞護欄的預制構件：除開構圖法的需求，銅川防撞護欄構件自身的選料、結構還很有講究。不銹鋼板防撞欄工程施工時要準確掌握各種各樣設施設備材料，尤其是鋪設于路基工程中各種管路的具體位置，施工過程中不可以對地下建筑物造成任何毀壞。如遇到地底通信管道、排水管或涵頂回填土深層不足的情況下，應調節立桿部位，或調整立桿安裝方式。一是要充分利用構件的截面高度，抗壓強度(strength)又有利于工程施工；二是構件的形態要科學，比如二點中間，距離近，構件也平穩(表述:牢固穩定；并沒有變化)，多幾個坎坷，就需要變大構件尺寸，才可以獲得相同的抗壓強度(strength)；三是銅川防撞護欄承受力傳送(transmission)方向要同時確立。僅有了解一些力學知識，才可以在設計中把藝術與技術性統一起來，制作出漂亮、經久耐用還便宜的銅川防撞護欄來。

　汽車車體撞擊到銅川防撞護欄上時，銅川防撞護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用。可見，銅川防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用銅川防撞護欄的做法并不科學，即使增加了銅川防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側傾角達14°。可見，半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發展新的護欄設計機理。 銅川燈光護欄其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。