路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產(chǎn)生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導(dǎo)致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害。可采用土工布應(yīng)力吸收夾層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車轍可減少50%，延長道路的使用壽命3～6年。對于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進(jìn)行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設(shè)在舊瀝青路面表面。 說起土工布，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，主要包括四個方面，為物理性能、力學(xué)性能、水力學(xué)性能以及耐久性能，這只是一個大的方面，每一大類中還包括很多小類，下面就來進(jìn)行詳細(xì)的介紹，從這四大方面入手，介紹一下具體的檢測方法。物理性能土工布的物理性能主要包括平方米質(zhì)量和厚度等。平方米質(zhì)量的檢驗(yàn)：取10cm×10cm的樣品進(jìn)行稱重，然后取平均值。厚度的檢驗(yàn)：將土工布樣本水平鋪放在基準(zhǔn)板上面，然后用與土工布平行的圓形壓腳向樣品施加壓力，根據(jù)要求可選用的壓力大小為2kPa、20kPa、200kPa，基準(zhǔn)板之間的距離就是土工布的厚度值。力學(xué)性能土工布的力學(xué)性能比較多，主要包括抗拉強(qiáng)度、撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度、土工布和土的摩擦性能、抗磨損性能、動態(tài)穿孔、接頭強(qiáng)度等。抗拉強(qiáng)度和伸長率的檢測：隨機(jī)抽取5cm塊的土工布樣品進(jìn)行測試，非織造土工布在負(fù)荷下有頸縮現(xiàn)象，為了防止這一現(xiàn)象引起的檢測結(jié)果偏差，通常采用10cm寬、20cm長的樣品，在CRE強(qiáng)力試驗(yàn)機(jī)測試。

要嚴(yán)厲按技能標(biāo)準(zhǔn)施工，把好預(yù)備、鋪設(shè)、拼接、查驗(yàn)和回填等五道質(zhì)量關(guān)。因?yàn)橥凉げ純?yōu)越的防滲結(jié)果，當(dāng)前在灌區(qū)節(jié)水革新項(xiàng)目建立中很多采用，受到普遍好評。土工布是由至少兩組平行的紗線（或扁絲）組成，一組沿織機(jī)的縱（織物行進(jìn)的方向）稱經(jīng)紗，另一組橫向布置稱為緯紗。 防水土工布用不同的編制編織設(shè)備和工藝將經(jīng)紗與緯紗交織在一起織成布狀，可根據(jù)不同的使用范圍編織成不同的厚度與密實(shí)度，一般有紡?fù)凉げ驾^薄縱橫向都具有相當(dāng)強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度（經(jīng)度大于緯度），具有很好的穩(wěn)定性能。土工布根據(jù)編織工藝和使用經(jīng)緯的不同分為加筋土工布和不加筋土工布兩大類，加筋土工布的經(jīng)向抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通土工布。 有紡?fù)凉げ家话銓?shí)際應(yīng)用與土工工程項(xiàng)目的加筋增強(qiáng)，主要功能是加固增強(qiáng)，具有平面隔離與保護(hù)功能，不具備平面排水功能可根據(jù)具體的使用目的選用。采用防水土工布作為舊混凝土路面加設(shè)瀝青罩面層的夾層材料是防治反射裂縫的一種有效措施。但夾層材料的性能將直接影響防反射裂縫的效果。某些型號規(guī)格的土工布防反射裂縫效果明顯，經(jīng)對已使用的防反射開裂土工布的路面特性，土工布材料特性、施工方法進(jìn)行的長期跟蹤觀測分析得出防反射開裂土工布應(yīng)滿足以下技術(shù)要求。 總的看來，土工布在衛(wèi)生垃圾填埋場中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。但是防機(jī)械損傷、防淤堵、抗沉降、防滑坡以及特殊部位的施工等還有待于開發(fā)更新更高性能的材料。這是擺在土工合成材料科研部門和生產(chǎn)企業(yè)面前的新課題，期待早日解決。大多數(shù)人對土工布的了解，僅限在環(huán)保事業(yè)的貢獻(xiàn)吧!對其在農(nóng)業(yè)上的應(yīng)用沒有多少人了解。在施工的過程中，起要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設(shè)土工膜。接縫時應(yīng)做到無灰塵、油脂和水份，接縫長度要大于90cm依據(jù)多年理論證實(shí)，防滲膜厚度不小于0.25mm，大薄能夠發(fā)生氣孔，且易在施工中受損而降低防滲結(jié)果。