發電機空載特性試驗的幾種類型及注意事項 1、柴油發電機組出租空載特性試驗的注意事項 做發電機空載特性試驗應注意以下事項： (1)發電機的繼電保護裝置應全部投入運行狀態，并應作用于能夠跳開滅磁開關。 (2)強勵裝置和自動電壓調節裝置不應處于投入狀態。 (3)試驗所用的分流器和表計的準確度不應低于0.5級。 (4)在試驗中，當調節勵磁電流時，只能向一個方向調節，在調節過程中不得向反方向操作，否則，將影響試驗的準確性。 2、如何進行發電機的空載特性曲線試驗？ 試驗步驟： (1)斷開發電機出口油斷路器。 (2)起動發電機并使其達到額定轉速后保持不變。 (3)合上勵磁開關，然后逐漸調節電阻Rn，增大勵磁電流，此時，端電壓Vo也隨著增高，直至端電壓升高到額定電壓的1.25倍左右。在調節Rn的過程中，要在其間選取9～10點，數點同時記錄Vo，Il，以及所對應的轉速，并要注意，在額定值附近要多取幾點。

柴油發電機組出租微電網的核心在于“自治獨立，協調互濟”，自治獨立指的是微電網具備阻斷電網故障影響的能力，使微電網的孤網運行具有不失負荷或者少失負荷;協調互濟指的是微電網和主網可以建立互相支援的關系。 國外這塊，美國，歐盟和日本研究和應用較為領先，三者之間對于微電網的定義略有區別但不大，國內這塊，學校里面天大好像還可以，示范工程許繼有兩個。 微電網的控制功能主要包括：1、有功功率和無功功率控制（P-Q控制）。通過調節并網逆變器電壓和網絡電壓的相角差控制有功功率，通過調節并網逆變器的電壓幅值控制無功功率。 2、基于調差的電壓調節。在有大量微電源接入時用P-Q控制是不適宜的，若不進行就地電壓控制，就可能產生電壓或無功振蕩。微電網中只要電壓整定值有小的誤差，就可能產生大的無功環流，使微電源的電壓值超標。 3、快速負荷跟蹤和儲能。微電網中發電機的慣量較小，電源的響應時間又很長，當微電網與主網解列成孤島運行時，必須提供儲能設備才能維持微電網的正常運行。 4、頻率調差控制。在微電網成孤島運行時，要采取頻率調差控制，改變各臺機組承擔負荷的比例，使各機組出力在調節中按一定的比例且都不超標。

有關柴油發電機組出租直流電機電磁轉矩的計算方式，分為直流電機電磁轉矩方程式，直流電機轉矩平衡方程式二種，電機內部存在載流導體和磁場，電磁轉矩的問題。直流電機電磁轉矩方程式一、直流電機電磁轉矩方程式P NT ＝------ Iaφ＝CTIaφ2∏a式中：Ea──直流電機的電樞電勢（V）p──極對數a──支路對數N──電樞總導體數n──轉速，（r/min）ф──每極磁通，（Wb）無論是發電機運行，或電動機運行，電機內部均存在載流導體和磁場，都存在電磁轉矩的問題。電磁轉矩 T 和磁密、電樞電流之間的關系應符合此式。此式為直流電機的第三大基本公式，很重要。直流電機電磁轉矩方程式(1)思路：{f=BliaT=фCTIa2)不論是發電機或是電動機運行，T均存在。但是，對于發電機，T為制動轉矩，而對于電動機，T為拖動轉矩。可以和基本物理式相比較，電磁力對應于電磁轉矩；磁通密度對應于磁通量；載流導體的ia 對于應于電樞電流 Ia ；導體有較長對應于轉矩常量CT 。對于發電機，電磁轉矩的作用是制動性質的轉矩，也就是T和n反方向；制動轉矩是反對轉子旋轉的意思對于電動機，電磁轉矩的作用是拖動性質的轉矩，也就是T和n同方向。拖動轉矩是幫助轉子旋轉的意思。二、直流電機轉矩平衡方程式發電機輸入的機械轉矩與電機本身的機械阻力轉矩和電磁轉矩相平衡。電動機產生的電磁轉矩減去空載阻力轉矩之后就是電動機輸出的機械轉矩了。設 T0 ──電機本身的機械阻力轉矩；T1T2 ──表示電機的輸入，輸出轉矩。則發電機 T1 = T0 + T電動機 T = T0 + T2

柴油發電機組出租啟動信號從配電變壓器的下口去，控制系統需要的是無源干接點。 就是機組需要供電的母線的電壓信號。 啟動信號，一般都采用速度傳感器取運轉信號，并用繼電器及聲光顯示系統，表示柴油機啟動運轉了。 也可以用其他的參數（例如滑油壓力等）通過壓力開關和聲光顯示來告知柴油機啟動運轉。 母線分段的情況，由于母聯的存在，由失壓的低壓屏主開關發起動柴油機信號也不保險。 一般應該由備用母線上接發電機的ATS發出信號。 小結：柴油發電機啟動線根數及信號線參數，啟動信號，一般都采用速度傳感器取運轉信號，并用繼電器及聲光顯示系統，表示柴油機啟動運轉，母線分段的情況，失壓的低壓屏主開關發起動柴油機信號也不保險。