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路基加固采用鋼塑土工格柵作用,使顆粒填料與格柵能鎖在一起形成穩(wěn)定的平面,防止填料下沉,分散豎向荷載。拉伸強(qiáng)度應(yīng)選擇較大的值,縱向大于等于50KN/M,橫向大于等于50KN/M,抗變形能力強(qiáng)。以下是鋼塑土工格柵接觸面的四種模式。   鋼塑土工格柵:1號接觸面一般有四種變形模式。粘合;2.移動不當(dāng);3.脫離;4.嵌入。   粘結(jié)方式:土工格柵能有效粘結(jié)瀝青路面,使其不容易發(fā)生整體位移,從而提高了瀝青路面,的高溫穩(wěn)定性降低了車轍的概率,并且在高溫下不會發(fā)生支座變形,有效延長了瀝青路面的使用壽命   交錯(cuò)模式:在土工格柵加筋墊層中,由于兩種材料的彈性模量相差很大,在一起受力的情況下,變形的不一致性會導(dǎo)致兩種材料相互交錯(cuò)。   為了防止土工格柵在張拉過程中因端部受力不均而導(dǎo)致端部橫肋斷裂,模式:在鋼塑土工格柵,端部用短管或短鋼筋頭綁扎端部,并用短管和鋼筋頭纏繞端部至少兩次。   采用嵌入方式:作為嵌入?yún)^(qū)域,土工格柵嵌入路堤中,不能很好地考慮鋼塑土工格柵與路堤之間的相互滑移,反而增加了土工格柵的剛度。然而,在垂直應(yīng)力的情況下,這種模擬可能足夠準(zhǔn)確。   鋼塑土工格柵主要用于公路、華爾網(wǎng)本地鐵路、華爾網(wǎng)本地煤礦、華爾網(wǎng)本地水利、華爾網(wǎng)本地電力、華爾網(wǎng)本地水土保持、華爾網(wǎng)本地環(huán)境綠化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。已廣泛應(yīng)用于高速公路、華爾網(wǎng)本地鐵路等多項(xiàng) 工程,贏得了工程專家和用戶的一致好評。



雙向土工格柵在生產(chǎn)中對其質(zhì)量要求及其嚴(yán)格,為保證生產(chǎn)出的塑料土工格柵具有塑料格柵本身所具有的優(yōu)良特性,在生產(chǎn)的每個(gè)小環(huán)節(jié)都要堅(jiān)持固定的生產(chǎn)規(guī)范。塑料土工格柵筋條的總面積盡可能小于其開孔面積,才能保證機(jī)械咬合與互鎖作用比較大,也就是說要使網(wǎng)孔盡可能的咬合更多面積的土體,才能充分發(fā)揮其咬合作用,但網(wǎng)孔尺寸也不宜過大,否則肋條的剛度變小,反倒使咬合力降低。塑料土工格柵是經(jīng)過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網(wǎng)材,按其制造時(shí)拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經(jīng)擠壓制出的聚合物板材(原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成,而雙向塑料土工格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。雙向塑料土工格柵的筋和肋要互相垂直,以便更有用的傳遞荷載。如果兩者不垂直,會降低荷載的傳遞效果,而使加筋作用就差。這和假性格柵(如編制的,復(fù)合熔接的)不同。假性格柵的節(jié)點(diǎn)是編織或復(fù)合熔接的,整體性差,縱橫向的傳力行能很差。在生產(chǎn)雙向塑料土工格柵的每個(gè)細(xì)節(jié)中都保持嚴(yán)謹(jǐn),生產(chǎn)質(zhì)量一定能夠得到保證,樹立起了良好的口碑。以上便是為大家總結(jié)的內(nèi)容希望可以幫助到大家。




雙向經(jīng)編滌綸土工格柵能滿足100年以上各類工程的需要,具有優(yōu)良的性能和良好的尺寸穩(wěn)定性,施工方便快捷、華爾網(wǎng)附近周期短、華爾網(wǎng)附近成本低:雙向土工格柵的鋪設(shè)、華爾網(wǎng)附近搭接、華爾網(wǎng)附近定位輕松順暢,避免了搭接和交叉,有效縮短了工期,節(jié)約了10%-50%的施工成本。   雙向土工格柵的優(yōu)點(diǎn):可以減少陽光照射,減少室內(nèi)熱輻射,達(dá)到節(jié)能效果,透氣性好,使用后不影響飾面視覺效果,美觀耐用,設(shè)計(jì)師可以根據(jù)客戶需求搭配設(shè)計(jì),可變性好,連接牢固,可重復(fù)拆裝,維護(hù)方便。   雙向土工格柵的鋪設(shè)面應(yīng)相對平坦,攤鋪層經(jīng)檢驗(yàn)合格后,為防止縱向歪斜,先根據(jù)寬度在攤鋪層上畫白線或掛線,然后開始攤鋪,然后用釘子固定格柵的末端(每米8個(gè)釘子,以均勻的距離固定),固定好格柵端部后,用攤鋪機(jī)慢慢將格柵向前拉,每隔10米用手拉緊拉直,直至卷成一卷格柵。   小編今天就給大家先介紹到這里了,感謝您的收看,如果大家需要土工格珊的定制或者是采購可以聯(lián)系我們廠家。




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