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土工格室在道路路基施工中要充分考慮基礎條件的好壞，像沙土路這類軟土路基上使用土工格室可以非常明顯的發揮其網絡的三維立體約束力，由于沙土具有較高的流動性，對于路基層剛性的破壞性大，要選擇片材強度較大、片材高度較高、片材摩擦力較大的土工格室，才可以充分限制沙土軟基的流動性，而在平原地區較為堅固穩定的基層上，由于基層本身的剛性比較高，流動性比較差，可以選擇片材高度較小的土工格室進行施工。
用于承受重力的提防、擋土墻：可強化碎石形成一定的結構體，可阻擋橫向壓力，不斷的地層滑動和凝聚，都可自行調整，可以支撐非結構面及自然植生層，可垂直或階梯式設計。
用于潛水河道治理：三維立體網格能夠加強填方的力量，防止水土流失及增加承載重力，還可以減少潛水河道的施工成本并允許河道的設計符合交通及土質各種自然條件。
鼎諾土工材料有限公司位于高新技術開發區，主要經營 河北邯鄲玻纖土工格柵，本公司集設計研發、生產、銷售、售后服務、技術支持為一體，引進歐洲先進生產設備，致力于為客戶提供好的產品和專業的服務。 目前公司生產的產品已經越來越受到海內外市場的歡迎，被歐洲、美洲、澳洲以及中國眾多項目認可和采用！
土工格室工程應用：
1、 處理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1M時，分期修建或改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階，高等級公路臺階寬度一般為2M，在每層臺階水平面上鋪設土工格室，利用土工格室自身的立面側限加筋效應，更好的解決不均勻沉陷的難題。
2、 風沙地區路基
風沙地區路基應以低路堤為主，填土高度一般不就小于0.3M.由于風沙地區路基修筑的低路基及重承載的專業要求，采用土工格室可以對松散填料起到側限作用，在有限的高度內保障路基具有高的剛度和強度，以承受大型車輛的荷載應力。
3、 臺背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的實現臺背加筋的目的，土工格室與填料間可以產生足夠的摩擦力，有效減少路基與構造物間的不均勻的沉降，終才能有效緩解"橋臺跳車"病害對橋面的的早期沖擊破壞。
主要用途1、用于穩固公路、鐵路路基。2、用于承受載重力的堤防及淺水河道治理。3、用于防止滑坡及受載重力的混合式擋墻。 4、在遇到軟地基時，采用土工格室可大大減輕施工勞動強度，減少路基厚度施工速度快、性能好，大大的降低工程造價。
土工格室之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能。”它的關鍵原理就是三維限制。大家都知道，當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進。
