保山鋼筋籠卷籠機采購價格 <保山>建貿機械有限公司

鋼筋籠制作允許誤差和檢驗方法

背景技術：

隨著我國高速公路建設事業的快速發展，不少先期建成路段由于設計標準較低、運輸通行量增長等原因，已經無法適應目前運營的需求，面臨著改建、擴建、路面等級等問題，未來一段時期之內高速公路改擴建將是一個新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結構物基礎被廣泛采用，但按照規范要求鋼筋籠的中心偏位和保護層均有嚴格要求，尤其是樁接柱結構型式，由于鋼筋籠偏位導致樁基返工的偶有發生，損失很大，因此有必要進行改進。

技術實現要素：

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種安裝簡捷，操作簡單，并能準確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置。

簡單使用1.自動化程度高。采用計算機控制、屏進行操作，速度、行走速度均為無級可調，加配自動焊接手，可實現自動焊接。2.焊接速度快。采用自動焊接手，1-2秒即可焊接一個焊點。相對人工，加工效率3至4倍。3.。焊點可靠，主筋分布精度高，一致性好，箍筋間距均勻，為鋼筋籠后續的快速對接提供了基礎。4.勞動強度低。只需2-3人即可完成設備整體操作，在生產大直徑鋼筋籠時優勢尤為顯著。自動鋼筋籠繞筋機5.操作簡單。工人通過簡單培訓即可上崗。6.適應能力強。適用于主筋直徑12mm-50mm鋼筋籠的焊接，在焊接中箍盤間距可自動。7.根據需要，可定制有“雙主筋””或“對焊”主筋的鋼筋籠設備

簡單使用
儀征鋼筋籠箍筋繞絲機好用的設備據說明，大橋主拱架設是整座橋梁建設中風險高，難度大的環節，稍有不慎極易造成。除此以外，大橋橋位高，目前拱頂高點距離水面200米。而且橋址處每年四季常遇六級以上大風，經過多輪驗證，項目部終制定了主拱安裝采用纜索吊機吊裝+大懸臂扣掛的施工。形象來說，則成為是先在大橋兩岸搭建具備比方是懸索橋主塔和錨碇結構的纜索吊機，再利用纜索吊機一邊架拱一邊掛索，隨后實施主拱大懸臂結構的固定，終合龍形成拱。

簡單使用技術參數：
1、型號；?GLJ-3000(按基本型配置)
2、加工范圍；鋼筋籠直徑φ600---φ3000mm?長度12m
3、繞筋線速；0---15.4m/min?(?i=59*1.25=73.75?)
4、小車速度；0---1.38m/min?(?i=593?)
5，膠輥電機；Y90L-4?功率4kw
6、小車電機；Y90L-4?功率1.5kw
7、整機質?量?；3500kg
8、外形尺寸；主機?13m*1.8m*0.8m?小車?15m*1.3m*1.5m
9、安裝尺寸；16M*4M

需要在設備上制作骨架時(人員少，工作量不足，無機械連接、單節鋼筋籠等情況)，可按人工制作生產，利用膠輥帶動骨架轉動，可完成全部主、箍筋焊接生產。完工的骨架不下設備，繼續進行繞筋工作。還可在機器上點動鋼筋籠，完成焊接備齊一節鋼筋籠所需箍筋按位置平放兩膠輥上，將*一根主筋抬放于膠輥長度上方，好起始尺寸，箍筋，主筋靠著箍筋單面施焊，待主筋轉至上方再補焊。
設備先進、價格合理
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跟著我國社會主義經濟裝備的疾速開展，各行各業的開展都獲取了較大水平的，其中路途橋梁工程的施工裝備也獲取了較大，不過因為我國地區面積廣闊，地輿條件狀態不一樣，我國的交通路途交通網頁中良多路途橋梁工程有著很多隱患，非常要緊的起原是少很多見災害的影響，對現階段的社會主義經濟裝備發生了不利的影響。當前路途橋梁的多見災害有如下幾個方面。

  一般來講，鐵路建設項目主要分為，橋梁項目、隧道項目、房建項目、路基項目工作等幾方面，不同的工程施工需要不同的工程機械。在高速鐵路的建設中由于橋梁的比例比較大，所以先帶大家了解一下橋梁施工所需要的鋼筋加工設備。