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華爾網防撞護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用，只有當側翻已經發生后，汽車車體撞擊到華爾網防撞護欄上時，華爾網防撞護欄的高度才對已經發生翻車的車輛的繼續翻滾有抑制作用。可見，華爾網防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區公路及危險路段普遍采用華爾網防撞護欄的做法并不科學，即使增加了華爾網防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時，算例表明，在t=600ms之前，車輛位置高度變化不大，t=600ms之后，在慣性力的作用下，車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢，但在護攔梁板的阻擋下，由于車輛偏高，出現了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢，此時，車廂壓在了護欄梁板的上沿上，并給護欄梁板施加了向下的壓力，在此壓力作用下，護欄梁板開始向下運動，并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷，使梁板逐漸脫離支撐，在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻，車輛位置上升很快，當t=905ms時，車輛已上升191.56mm，車輛側傾角達14°。可見，半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優于標準很凝土護欄，但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下，將不可避免地被壓潰，表現出護欄的完整性不足，因此，要徹底解決失控大型車輛的性問題，還必須發展新的護欄設計機理。
華爾網不銹鋼復合管護欄鈍化膜具有動態特征，不應看作腐蝕完全停止，而是在形成擴散的保護層，通常在有還原劑(如氯離子)的情況下傾向于破壞鈍化膜，而在氧化劑(如空氣)存在時能保護和修復鈍化膜。華爾網不銹鋼復合管護欄放置于空氣中會形成氧化膜，但這種膜的保護性不夠完善，通過酸洗使不銹鋼表面平均有厚度為10u m的一層表面被腐蝕掉，酸液的化學活性使得缺陷部位的溶解率比表面上其他部位高，因此酸洗可使整個表面趨于均勻平衡，更重要的是，通過酸洗鈍化，使鐵及鐵的氧化物比鉻和鉻的氧化物優先溶解，去掉了貧鉻層，使不銹鋼表面富鉻，在氧化劑鈍化作用下使表面產生完整穩定的鈍化膜，這種富鉻鈍化膜的電位可達+1.0V(SCE)，接近的電位，提高了抗腐蝕的穩定性。華爾網不銹鋼復合管護欄是不銹鋼行業中的重要的一個部分，對于華爾網不銹鋼復合管護欄在生銹的時候也是要進行不斷地處理的，因為華爾網不銹鋼復合管護欄是一種比較重要的護欄類型，它的各種的元素也是比較多的，在進行處理的過程中也是不斷地進行處理的，要注意正確地方式處理，要不然的話華爾網不銹鋼復合管護欄就會喪失功能，不能進行使用。
華爾網不銹鋼護欄做為一種替代市場傳統不銹鋼防護窗的第三代產品，雖然已問世五年時間，它已耐腐蝕強，顏色豐富，外觀精美，價格適中等更多優勢而深受消費者親睞。但任何產品，任何市場總有不美的插曲。華爾網不銹鋼護欄雖然優點更多，但其缺陷也明顯，因華爾網不銹鋼護欄采用組合方式連接，不同于傳統不銹鋼的焊接。雖然外觀精美，但消費者很難接受鋅鋼管材采用的軟制尼龍構件連接，毫無疑問軟制尼龍構件存在其本身的缺陷，無論是在抗老化，耐高溫，抗鋸壞等各方面均達不到不銹鋼的焊接優勢。其次華爾網不銹鋼護欄發展近五年，行業中出現了很多作坊式加工廠，為追求高利潤，弄虛作假，不但鋅鋼型材以次充好，更嚴重的是組合配件采用質量極為低下的塑料構件.使華爾網不銹鋼護欄的的整體抗破壞，抗老化，耐高溫等性能相比尼龍構件提高7倍，相比不銹鋼焊接提高5倍，一舉奠定了華爾網不銹鋼護欄取代不銹鋼防護窗為堅實的基礎。為卻保品質的延續，對所有產品表面都采用了過硬工藝技術噴涂，并嚴格管控，確保質量的穩定和對消費者品質保證的承諾。
