馬鞍山1400KW發電車出租
<馬鞍山>維曼機電設備有限公司


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柴油機故障如何分類？ 柴油機故障可從以下不同方面進行分類： （1）按故障的性質分類 柴油機故障按其性質，可分為本質故障、誤用故障和從屬故障三類。 1）本質故障。在規定使用條件下，由于柴油機及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障稱為本質故障，如柴油機連桿斷裂等。 2）誤用故障。不按規定條件使用或由于外界因素而引起的故障稱為誤用故障，如因機油油量不足引起燒瓦等。 3）從屬故障。某一故障所引起的派生故障稱為從屬故障，也成為相關故障，如連桿螺釘斷裂引起的機體裂紋等。 （2）按故障的嚴重程度 柴油機故障按其嚴重程度和造成的危害，可分為致命故障、嚴重故障、一般故障和輕度故障四類。 1）致命故障。凡造成重要零件報廢、導致人身傷亡或造成重大經濟損失的故障稱為致命故障，也稱為危險性故障，如連桿螺栓斷裂、機體破裂等。這類故障屬一類故障。 2）嚴重故障。凡柴油機主要性能指標超過限值，主要零件損壞需解體才能排除的故障稱為嚴重故障，如柴油機油耗過高、活塞環斷裂等。這類故障數二類故障。 3）一般故障。凡柴油機需停機檢修，需要更換非主要部件，用隨機工具即可排除的故障稱為一般故障，如三漏（漏氣、漏油、漏水）、蓋板損壞等。這類故障屬三類故障。 4）輕度故障。凡一般不導致柴油機停機，不需要更換零件，用隨機工具在短時間內即可排除的故障稱為輕度故障。如柴油機密封部位滲漏、蓋板螺釘松動等。這類故障屬四類故障。 （3）按故障出現時間的快慢分類 柴油機故障按其出現時間的快慢，可分為突發性故障和漸發性故障兩類。 1）突發性故障。這種故障在短時間內突然發生，不能靠早期診斷來預測，如連桿螺栓斷、氣門彈簧斷裂等。 2）漸發性故障。這種故障的發生有一個漸變的過程，可以通過早期診斷進行預測，如缸套磨損、氣門漏氣等。 （4）按故障發生的部位分類 柴油機故障按其發生部位，可分為整體性故障和零部件故障兩類。 1）整體性故障。也稱為綜合性故障，影響整機性能，如起動困難、功率不足、飛車、轉速不穩、壓力異常、溫度異常、聲音異常、振動異常、突然停車等，其原因是綜合性的。 2）零部件故障。是指某一零件所發生的故障，如齒輪斷裂、水泵泵量過小等。 （5）按故障的原因和現象分類 柴油機故障按其原因和現象，可分為磨損性故障、錯用性故障和薄弱性故障三類。 1）磨損性故障。由于摩擦副磨損過大而造成的故障稱為磨損性故障。這種故障是正常使用條件下，正常磨損過程中可以預料的故障，如活塞環過度磨損，造成嚴重漏氣、功率不足等。這類故障一般不會造成嚴重后果。 2）錯用性故障。在實際使用條件下，產生的載荷超過了原設計能力所造成的故障稱為錯用性故障，如超負荷使用致使柴油機冒黑煙、軸系斷裂等。 3）薄弱性故障。在實際使用條件下，產生的載荷未超過設計能力，只是設計失誤造成薄弱環節，導致零部件喪失工作能力的故障稱為薄弱性故障。這類故障多發生在新開發機型上。一般表現為零件破損、軸系及支架斷裂等。 （6）按故障后果的性質分類，以可靠性為中心的維修指導思想認為，故障后果比故障頻率更為重要，故障后果可以影響重要機件發揮正常的功能，可以造成更換故障件的費用支出，可以損壞整個系統設備，甚至造成人員傷亡。因此，故障后果決定了維修工作的先后次序和及時提出修改機件設計的建議。故障后果按性質可分為四類： 1）性故障后果。這類故障能造成機毀人亡，需采用維修方式，使故障風險率減少到可以接受的水平；否則，有關機件項目就要重新設計。 2）使用性故障后果。這類故障能干擾使用計劃，會因該機件工作能力的下降，造成其他間接的經濟損失（例如使用中經濟性下降等）。在費用效果分析的基礎上，可采取維修的方式來解決這些問題。 3）非使用性故障后果。這類故障的后果對使用沒有直接的不利影響。例如采用冗余度設計的裝置，其中一個裝置出現故障后，只需在方便時更換或修理。因此，非使用性后果可采用事后維修方式。 4）隱蔽性故障后果。這類故障后果一般不會產生直接的不利影響。但是，當具有隱蔽性故障后果的計件與另一個或幾個計件的故障相關時，如果 個機件的功能故障由于隱蔽原因未被發現，以致第二個機件又發生故障，從而造成多重故障，則將導致危險性故障，必須采取維護的方式減少這種風險的因素。

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柴油發動機氣缸套磨損的原因 1、磨損現象 正常使用的氣缸磨損狀況是不均勻的，工作表面在活塞運動區域內的磨損沿縱斷面方向呈上大下小的不規則倒“錐形”，磨損的 處是 道活塞環在上止點位置時所對應的氣缸壁。從氣缸的橫斷面看，磨損后失去原來正圓形狀。因為活塞環接觸不到的氣缸上口幾乎沒有磨損，所以形成了“臺肩”。 2、磨損原因 1）使用環境惡劣。如幾沙、粉塵嚴重等；空氣濾清不良。濾芯破損或進氣管路短路，致使很多沙土吸入氣缸，在氣缸壁間形成嚴重的磨料磨損。因此，空氣弗列加濾清器應及時保養，維護弗列加濾清器的正常工作是降低氣缸磨損的關鍵。 2）潤滑油使用不當。牌號規格不對，過稀或過稠及潤滑油壓力不足，致使氣缸潤滑不良，氣缸上部處于半干摩擦或干摩擦狀態，潤滑不良將加劇磨損；潤滑油濾清過臟，又未及時保養清潔，致使過臟潤滑油旁通，或者加注潤滑油時，塵土或雜質混入油底殼內，也會加劇磨損。 3）冷車起動后立即帶負荷工作，摩擦表面潤滑不足。深圳發電機出租 4）長時間不能保持正常工作溫度。溫度高，氣缸強度降低，潤滑油變稀，造成氣缸粘著磨損，甚至釀成“脹缸”事故；溫度過低，潤滑油粘度大，油膜不易形成。且氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，生成礦物酸和有機酸，附在氣缸壁上，在柴油機低溫頻繁起動和燃燒不完全時酸性物質更易生成，造成氣缸嚴重的腐蝕磨損。實踐和實驗證明，當氣缸壁溫度低于50℃時，氣缸磨損量是90℃時的4倍。 5）裝配使用不當。氣缸套裝配時，過盈量過大，缸套上平面高出缸體量過多，會造成氣缸套局部變形，當柴油機高溫、大負荷運轉時，氣缸因熱變形加劇，當熱變形超過某一限度時，會使活塞環與氣缸的適應性變差，加速氣缸、活塞環的磨損。維修中活塞環端隙，側隙修配不當，環受熱膨脹、卡死在氣缸內，端口銼修后有飛邊等原因都會加劇磨損。

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專業從事發電機租賃十余年;急客戶之所急，想客戶之所想。維曼設備品質 ，租后服務周到，業務范圍覆蓋國內各大城市，方便用戶就近調貨。目前公司根據市場需求提供50kw——1800kw發電機組近500臺，設備租賃倉庫遍及國內各大城市，方便各大單位就近提貨。 隨時為客戶提供國產品牌柴油發電機組。我們還配備專業操作人員配合機組發電，確保發電機組正常供電。先進的設備， 的技術，使您沒有停電之憂。 1.發電機租賃方案： 我司租賃工程師接收到用戶信息之后會為用戶量身制定合理的用電方案，必要時會派技術工程師到現場核算負載，再給出經濟的方案。 2.發電機租賃品牌： 租賃機組全部為進口機組，品牌有美國卡特、康明斯、瑞典沃爾沃、日本三菱等。根據中國當前的形式及租賃客戶需求，目前千伏安的主打品牌以美國康明斯為主，其特點：性能穩定、油耗低、噪音小、頻率穩、過載能力強、故障率低，重要的一點是其配件代理商比較多，配件相對來說比較容易采購。針對目前發電機組大多在偏遠地區使用這一情況，為了能夠在機組出問題后能夠更迅捷的解決問題，我們終選用了配件更易采購的康明斯作為租賃主打品牌，這也是出于對用戶負責的考慮。 3.發電機出租型號及用途： 發電機組租賃功率廣、數量多、功能齊全，有普通敞開式（主要用于偏遠工地，對噪音要求不高的地方）、靜音型（主要用于工廠、酒店、醫院或有居民區的工地），移動電站型（主要用于市政工程等，此為小功率機組），高壓發電機組（主要用于油田、礦山等），重油發電機組（主要用于礦山、油田、海上鉆井平臺、跨海大橋建設等用電量大用電時間久的地方），可滿足不同用戶的不同需求。 4.租賃隨機技術人員： 每臺發電機都配備專業工程師現場安裝調試及維護，機組出現故障，工程師現場幫您解決問題，讓您沒有后顧之憂。 5.租賃方式靈活： 我司可進行短期、長期或不定期出租，或先租后買、長期更優惠

柴油發電機潤滑系統怎么檢查 柴油機經長期運行后，其潤滑系統的各零、部件由于磨損或蝕損、堵塞等就會產生故障。例如機油泵零件磨損，使機油泵的出油量和出油壓力、降低。機油泵各密封面、閥門等處蝕損、變形、彈簧的彈力減弱、油管破裂、凹癟及油管接頭損壞就造成漏油；機油散熱器堵塞或碰傷，使油溫升高，漏油等故障。因此，應定期對潤滑系統進行檢查，更換已損壞或快要損壞的零件。 1.機油泵的檢查 (1)檢查主動、被動齒輪的齒隙 機油泵主、被動齒輪的正常配合間隙為（0.15～0.35）mm，極限值為0·75mm。檢查時將泵體上的泵蓋螺栓卸下，取下泵蓋，用厚薄規在主、被動齒輪相隔120°的三個嚙合點上測量其間隙，若超過上述規定的間隙值，應更換主、被動齒輪。若主過上述規定的間隙值，應更換主被動齒輪。若主動和被動齒輪的齒面如有毛刺，應用油石磨光。 (2)檢查齒輪端面與泵蓋的間隙 檢查的方法，將齒輪裝回泵殼內，端面放上一段保險絲，裝上原有墊片和泵蓋并旋緊螺絲，然后拆下泵蓋，取出壓扁的保險絲，測量保險絲壓扁的厚度，即為齒輪端面與泵蓋之間的間隙，此間隙不得超過0.12mm。若間隔超過規定值，可用減少墊片的方法來調整。 (3)檢查齒輪頂面與泵殼之間的間隙 用厚薄規插人齒輪頂面與泵殼之間進行測量檢查，正常間隙為0.075mm，若超過0.1mm應更換新配件。 (4)檢查限壓閥裝置 主要檢查它的彈簧是否過軟，鋼球是否有磨損、失圓或麻點過多等，否則應予更換。 (5)機油泵的裝配與試驗 裝配時先在泵軸上涂以機油，將主動齒輪裝在泵軸上，然后，裝入被動齒輪。裝好后，主、被動齒輪應能靈活嚙合旋轉。調整好泵蓋與主、被動齒輪端面的間隙，并注意墊片的厚度，使間隙不超過規定值。 將傳動齒輪裝在軸上，插人定位銷，再固緊螺絲。 裝配后的機油泵應進行檢查和試驗，其試驗方法：將機油泵的進出油孔都浸人機油中，待灌滿機油后，用手指堵住出油口，另一只手按正常工作方向轉動齒輪，當手指感到有很大壓力堵不住時，表示機油泵裝瓦良好。然后，進行裝機試調壓力。當柴油機啟動后在額定轉速下運轉時，觀察機油壓力表的油壓是否符合該機的規定值。如油壓過高或過低均應調整油壓調整裝置，使油壓達到正常為止。 2.機油粗濾器的檢查 柴油機運轉200h后，應清洗一次機油粗濾器。檢查濾芯是否暢通，無破損堵塞的方法是：先將內層濾芯從外層濾芯取出，在它們的上部用軟木塞塞住，然后，倒放在溫度大于15℃柴油中。測定柴油滲透到離濾芯上邊緣30灬位置的時間，一般約需（20～40)s為好，多不得超過120s。 3.工機油精澹器的栓查 柴油機通常用離心式機油精濾器。檢查時先松開外殼螺母拆下外殼，然后松開轉子軸上螺母取出轉子，徹底清冼轉子內腔和兩個噴嘴，檢查轉子軸上、下兩部軸與軸承的間隙，正常間隙為（0.045～0.094）1，若超過0.20mm應重新壓配軸承。 機油精濾器經檢查，各部分符合使用規定，應仔細裝復，然后，啟動柴油機，在空車 轉速下運轉2分鐘后即熄火，用聽診器和秒表測定轉子轉動的時間。在正常情況下油溫在60℃以上，熄火后轉子轉動時間應大于37s，允許不少于30s。

柴油發電機啟動前需做哪些檢查工作 柴油發電機組具有占地面積較小、結構緊湊、控制靈活以及啟動迅速的特點，因此得到廣泛應用。那么柴油發電機組運行前需要做哪些檢查工作呢？ 一、接地檢查：柴油發電機出廠時未接地，必須按照現場規定正確接地。不正確的接地和不正確的保護會導致機組的損壞甚至人員的傷亡。 二、重新連接測試：大多數交流發電機可以重新接線以適應不同的輸出電壓，在變換電壓之前，檢查其它部件是否適合新電壓，如斷電開關、電流互感器、電纜及電流表、電壓表等。 三、絕緣檢查：在安裝好柴油發電機后，應首先檢查線圈的阻值。此時，自動穩壓器應斷開，旋轉二極管可以臨時用電線短接，或者先斷開，所有的控制線路都要斷開。拆開中點和地之間的導線，用一個500V兆歐表或類似的其它儀表測量從終端到地的阻抗。機器到地的絕緣阻抗應超過2MΩ。如絕緣阻抗少于2MΩ，必須對線圈進行烘干處理。

分析柴油機的工作原理及使用：柴油發電機柴油機的基本工作原理就是將高壓柴油噴入燃燒室中燃燒，釋放出熱能，再將熱能轉變成機械能做功。要想掌握柴油機的工作原理，首先必須了解上止點、下止點、活塞行程、配氣相位、燃燒室容積、汽缸工作容積、壓縮比、進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程等概念。 ①上止點：指活塞離曲軸中心遠的位置或離汽缸蓋近的位置。 ②下止點：指活塞離曲軸中心近的位置。 ③活塞行程；指活塞在上、下兩個止點間的距離。從目前使用的柴油發電機柴油機情況看，135系列柴油機中活塞行程有140mm和150mm兩種，兩者之間有的配件相同，有的則不同，選購配件時應注意。 ④配氣相位：柴油發電機組柴油機的進氣門和排氣門開始開啟和關閉的時刻用曲軸轉角表示時稱為配氣相位。 ⑤燃燒室容積；指上止點以上的空間。 動到下止點時所對應的汽缸的容積。 ⑦壓縮比汽缸總容積（即燃燒室容積與汽缸工作客積之和）與燃燒室容積之比，稱為壓縮比。 ⑧進氣行程：其目的是保證汽缸內充滿足夠的新鮮空氣。活塞往下運動時，進氣門打開，周圍環境中的空氣被吸入汽缸，直到活塞到達下止點時，進氣門才關閉。 ⑨壓縮行程；活塞由下止點向上止點運動的過程中，進氣門經下止點后延續了一定角度后關閉（主要目的是多吸入新鮮空氣）。此時，排氣門仍然關閉，汽缸處于密封狀態。由于活塞的向上運動，汽缸內的空氣被壓縮，壓縮終點的壓力達3~4Wa，溫度可達500℃一750℃。注意，柴油噴入燃燒室內開始燃燒的時刻是在上止點前一定角度而不是正好在上止點。 ⑩做功行程；當活塞運行到上止點前一定角度時，噴油器開始向撒饒室內噴入高壓霧化柴油，柴油與高溫高壓空氣混合后，很快著火燃燒并釋放出大量的熱能。 這時，汽缸內氣體的壓力和溫度急速上升。在高壓氣體的推動下，活塞向下止點運動并通過連桿使曲軸旋轉輸出動力。做功行程實際上是柴油機將熱能轉化為機械能的過程。 排氣行程：在這個行程里，汽缸內的廢氣全部排出并再次吸入新鮮空氣，便進行下一個工作循環。 實際上活塞在做功行程下止點前就打開了排氣門，越過下止點后活塞上行，此時排氣門已完全打開，進氣門仍然關閉著，這時汽缸內的廢氣壓力高于大氣的壓力而沖出排氣門。為了使汽缸內的廢氣排干凈，排氣門在活塞過了上止點后才關閉。

柴油發電機故障分析判斷方法 1、觀察法： 用眼觀察柴油發電機運轉的外部特征，如機油顏色有無污染；排氣顏色的白煙、黑煙還是藍煙；觀察儀表讀數是否正常；發動機有無漏油、漏水、漏氣的地方。 2、聽聲法： 柴油發電機運轉的聲音是否正常，可用長螺釘旋具（或長金屬棒）貼耳或用聽診器監聽柴油發電機各部位的工作響聲。同時改變油量，傾聽柴油發電機在各種轉速下聲響的變化，也可根據聲音的有無節奏性，判斷工作循環的間隔是否一致。 3、接觸法： 用手觸摸檢查柴油發電機各部位溫度是否正常。一般的軸承溫度不應超過60℃。用手觸摸時，根據經驗，手摸記數，從1數到7（約5~6s），若數不到7就感覺灼熱不能忍耐，需松手時，則認為該溫度已超過60℃。手摸不僅可以用來感溫，而且通過手感可以檢查連接是否可靠，間隙大小如何，甚至機油有無稀釋，粘度大小均可以用手感來做初步判斷。 4、脈動感知法： 當柴油發電機運轉時，用手緊握高壓油管以感受噴油泵供油時所產生的脈動情況，據此判定各缸的工作狀況。采用此法時，可同時結合感溫法和聽聲法進行分析比較，以確定故障缸和產生問題的原因。一般情況是，若脈動大，爆發聲音強和瞬間溫度高，則表明該缸供油量偏大；反之，若脈動小，爆發聲音弱和瞬間溫度低，則表明改缸供油量偏小；若脈動大，但爆發聲音弱和瞬間溫度低，則表明噴油器噴孔堵塞或針閥發卡，造成高壓油管內油壓很高，但不噴油或噴油很少；若脈動小，但爆發聲音不正常和瞬間溫度高，則表明噴油器噴油壓力下降、霧化不良，造成不能及時點火和完全燃燒，因而后燃嚴重，排氣溫度增高。 5、斷油法： 為了準確判斷哪一個缸有故障，可逐個擰松高壓油管一端的緊固螺母或用一字槽螺釘旋具撬起噴油泵分泵的滾輪體部件，切斷噴油泵到噴油器的高壓油路，逐個停止各缸工作；同時觀察柴油發電機的工作情況有無變化，以此判定各缸的工作情形。如果柴油發電機的轉速和聲音有變化，說明該缸工作正常；如果無變化，說明該缸基本不工作，有故障現象（如敲缸、冒黑煙等）時，若切斷某缸油路后，故障現象消失，則說明該缸有故障。 6、比較法： 當已確定某缸或某一零部件工作不正常時，為了進一步判定故障的所在部位，可以進行對比檢查，或將懷疑有故障的零部件，以本機其他缸的相同機件來代替，或者用備件更換的方法檢查，如故障現象轉移或消失，則證明該零部件有故障。 7、驗證法： 對經過分析判斷的故障原因，常常通過試探性的調整或拆卸，以驗證原來分析的正確性，從而找到故障所在。例如，經過分析查找已知某一缸排氣冒煙正常，并知道是空氣系統的原因—壓縮不良，那么是氣門泄露呢？還是活塞與氣缸套之間磨損過大而漏氣呢？可向該缸內注入少許潤滑油（約4~5g），若壓縮力提高了，就說明是氣缸漏氣。

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