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但這種橋梁伸縮縫容易破壞，使用壽命短，行車效果差，損壞主要有以下幾個(gè)方面的原因： I、U型鋅鐵皮本身強(qiáng)度不高，往往率先損壞，而導(dǎo)致整條縫的破壞。 II、上下兩層鋅鐵皮由工人現(xiàn)場(chǎng)手工制作，沒有統(tǒng)一的尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)，其制造質(zhì)量很不穩(wěn)定也很難控制。下層鋅鐵皮與其下水泥砼面之間及上層鋅鐵皮之間難以安置妥帖，每?jī)蓪又g留下孔隙，荷載經(jīng)過時(shí) 鋅鐵皮發(fā)生起伏變形，從而造成鋅鐵皮的破壞。這種損壞約占總破壞的50%以上。 III、橋面鋪裝層和瀝青膠泥接觸處砼易破壞。 IV、瀝青膠泥本身易破壞切易嵌入堅(jiān)硬物質(zhì)脹壞伸縮縫。 V、這種伸縮縫看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上其施工工藝相當(dāng)復(fù)雜，施工工序相當(dāng)繁瑣，現(xiàn)場(chǎng)工人很難控制好質(zhì)量。 U型鋅鐵皮伸縮縫II型：以7mm厚鋼板代替I型的上層鋅鐵皮，鋼板本身強(qiáng)度很高，避免了自身先破壞給其它構(gòu)件帶來(lái)的負(fù)面影響；而且其整體工作性能相對(duì)I型有很大的提高，能較好分散行車荷載的壓力，橋梁伸縮縫膠條更換



與此同時(shí)施工人員在植筋時(shí)每?jī)蓚€(gè)之間的間距要以橋梁中心線作為標(biāo)準(zhǔn)，另外要依據(jù)伸縮縫移位箱毛之間的間距作為布置的尺寸。所用植筋常會(huì)選擇植筋膠或者環(huán)氧樹脂然后借助鉆孔開始植筋，在這時(shí)鉆孔的深度不能比15厘米小，且植筋鉆孔時(shí)還需注意不能把梁端鋼筋損壞掉或者促使梁端上面的砼出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象。 3、對(duì)兩邊混凝土進(jìn)行澆筑：施工人員經(jīng)常會(huì)選擇C50號(hào)鋼纖維混凝土進(jìn)行澆筑。安裝好伸縮縫裝置后便需錨固，也就是對(duì)兩邊澆筑混凝土，而且不能長(zhǎng)時(shí)間擱置在那，以免由于行車誤入以至于伸縮縫被碾壓住，使得伸縮縫發(fā)生變形或者導(dǎo)致發(fā)生意外事故發(fā)生。在澆筑混凝土前要先對(duì)切割機(jī)的切槽槽面鑿毛，確保槽口垂直并能保持順直完整；如果原來(lái)屬于瀝青混凝土接茬啃邊的就需要采取合適的瀝青混合料將其修補(bǔ)整齊。 4、做好混凝土的養(yǎng)生和橡膠帶安裝工作：施工人員在混凝土澆筑初凝之后就需立刻在它的上面覆蓋一層土工布或者舊的毛氈（麻袋）等進(jìn)行保水保護(hù)，另外終凝之后還要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行灑水養(yǎng)生，確保具備足夠的潮濕度以便混凝土可以水化固結(jié)直到能夠滿足施工設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)混凝土的強(qiáng)度處于50%以上后，才可將橡膠帶安裝好，安裝期間應(yīng)該先把縫隙里面的泡沫模板以及其它的雜物全部取出來(lái)并清理干凈，之后把邊梁以及中梁凹槽里面的粉塵等雜物吹除并采用由液體蠟油或者黃油所構(gòu)成的潤(rùn)滑油涂抹在上面，借助專有撬桿工具把橡膠條嵌入到凹槽里面，這樣就算徹底完成了伸縮縫的安裝。假如混凝土強(qiáng)度超過90％后便可將交通開放，一般情況下混凝土的養(yǎng)生時(shí)間都是7天。 橋梁伸縮縫膠條更換




橋梁橋梁伸縮縫膠條更換過程：在維修更換過程中，養(yǎng)護(hù)人員先利用氧焊槍對(duì)損壞的橡膠條部位進(jìn)行高溫加熱處理，使橡膠條與伸縮縫鋼梁自行脫離，然后將損壞的橡膠條抽出，再對(duì)伸縮縫鋼梁內(nèi)的垃圾雜物及殘留的橡膠條進(jìn)行清理；在此基礎(chǔ)上，用潤(rùn)滑油脂均勻涂抹鋼梁兩側(cè)凹槽，將準(zhǔn)備好的新橡膠條平放于安裝位置；后用專用工具將橡膠條嵌進(jìn)鋼梁凹槽完成封閉。新工藝操作方便實(shí)用，有效了工作效率和安裝質(zhì)量。 伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)承擔(dān)大動(dòng)力荷載的附件。在結(jié)構(gòu)中，難以找到的量值不等的或綜合的各種力及各種侵蝕都直接作用與伸縫上。它直接承受車輪荷載的動(dòng)力作用、沖擊、疲勞、磨損和直接受到大氣、雨水、油污、泥砂等環(huán)境污染，是橋梁結(jié)構(gòu)中易于損壞的部位，其性能的好壞直接影響行車效果和行車。近幾年隨著交通量的劇增，載重車輛的大型化，以及日益嚴(yán)重的超載，我市的國(guó)道、省道及主干線的橋梁伸縮縫的損壞非常嚴(yán)重。在伸縮縫的修復(fù)施工中，我們?nèi)〉昧艘恍┹^為成功的做法。



（二） 伸縮縫的改造施工 1、伸縮縫施工寬度（A）計(jì)算 式中：a-混凝土線膨脹系數(shù)，取0.00001 tm-高氣溫 tn-安裝時(shí)氣溫 L-伸縮縫所控制的橋長(zhǎng) 2、水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)：混凝土的正常標(biāo)號(hào)為C40，但由于改建橋梁位于通車道路上。必須盡量縮短封閉時(shí)間，因此在施工中一般按C55混凝土配置，并摻加早強(qiáng)劑或減水劑。例：水泥（早強(qiáng)）：砂：碎石(二級(jí)配)：水：膨脹減水劑=495：607：1117：178：8.91=1：1.23：2.26：.0.36：0.018.按此配比在20℃左右的氣溫條件24小時(shí)可達(dá)到C35，4天即可開放交通。 3、申請(qǐng)交通管制，確保施工 施工前應(yīng)向交警部門申請(qǐng)交通管制，擬定具體施工組織設(shè)計(jì)，交通標(biāo)志，待交警部門批準(zhǔn)后方可施工，在作業(yè)中加強(qiáng)措施如下： ａ、對(duì)于作業(yè)人員進(jìn)行施工教育，樹立意識(shí)，防止事故發(fā)生。 b、作業(yè)人員著裝統(tǒng)一，穿戴反光標(biāo)識(shí)服，在規(guī)定作業(yè)范圍內(nèi)工作，嚴(yán)禁超越范圍。 c、在施工作業(yè)區(qū)按規(guī)定設(shè)置作業(yè)交通標(biāo)志牌，嚴(yán)禁在標(biāo)志牌不全的情況下施工。 d、施工負(fù)責(zé)人必須負(fù)責(zé)落實(shí)施工措施，確保施工。橋梁伸縮縫膠條更換



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