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低。 5、油耗 常用柴油發電機組另一項需要重視的指標是油耗。國產柴油機的滿載油耗一般為210g/kw.h到240g/kw.h，合資品牌柴油機的滿載油耗一般為200g/kw.h到220g/kw.h，進口品牌柴油機的滿載油耗一般為190g/kw.h到210g/kw.h。 6、噪音 柴油發電機組噪音國標為空曠處7米低于102分貝合格。實際上102分貝已經讓人感覺到不適，即使經過普通機房隔離，仍能達到90分貝以上。在、學校、醫院等需要安靜的場所使用，須加裝低噪音機箱，“COMLER”生產的低噪音機箱均采用出口標準，嚴格按照環保標準制作靜音柴油發電機組。原理上的區別：有刷電機采用機械換向，磁極不動，線圈旋轉。電機工作時，線圈和換向器旋轉，磁鋼和碳刷不轉，線圈電流方向的交替變化是隨電機轉動的換相器和電刷來完成的。而無刷電機采取電子換向，線圈不動，磁極旋轉。 二、調速方式的區別：實際上兩種電機的控制都是調壓，
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圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過程中產生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質吸入 氣缸內，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機或大修后的發動機,在氣缸套、活塞和活塞環等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經磨合立即投入大負荷 運轉，則容易引起拉缸等事故。 3. 經常低溫啟動。發動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內壁難以形成有效的油膜。據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負荷 作業時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～
如何為進行充電的呢？請隨華全繼續往下看。 非洲電力設施不足，卻大量使用，主要靠這3種方法進行充電。 1.發展相應的商業供電設施。 這些設施如同路邊的小攤一樣，可以為需要給進行充電的人進行充電，從而收取一定的費用作為回報。 2.移動充電設備的使用。 移動充電設備，有大有小，大的有移動儲能設備，小的有充電寶。在非洲，從事充電服務的人會在各個地區進行售賣，供應相應的充電需求。 3.選用我們公司發電設備。 為了更加方便地給充電，也為了更加方便地使用電器產品，許多非洲客戶來到我們公司選購心儀的發電設備，有玉柴、濰柴、康明斯、沃爾沃、帕金斯等不同品牌系列，極大滿足客戶需求。在我們日常的出租發電機業務中，經常會遇到客戶有這樣那樣的疑問，比如今年有一位尋找發電機出租的客戶就聞到這樣的一個問題
