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是還沒有實現綠色制造。目前部分企業在有組織排放方面已經優于德國、日本的先進企業，但在無組織排放方面，如：運輸、現場抑塵等還需進一步提高標準，加強治理。另外，企業環保投入壓力大，噸鋼成本增加了200元。
二是大規模搬遷影響到部分企業生存。大規模搬遷在短期內有緩解城市污染問題等積極作用，但客觀上造成企業經營資產大量浪費，經營風險加大。
建設世界大型鋼鐵企業集團的建議
為實現鋼鐵企業的高質量發展，需要政府和企業共同努力。政府要為鋼鐵企業改革發展提供穩定環境和正向激勵，企業要繼續加大改革和創新力度，在產品、技術、管理、資產回報、勞動效率等方面達到國際先進水平。
從凈利率看，我國鋼企忽高忽低，平均利潤率低于世界 水平。2017年我國鋼企凈利潤率普遍高于海外鋼企，但日韓鋼企的平均利潤率是我國鋼企（除寶武集團）的2-5倍。
從資產負債率看，我國鋼企兩極分化嚴重。海外鋼企基本維持在55%以內，我國央企和民營均達到世界水平，而地方國企遠高于世界水平。
第三，我國鋼鐵企業勞動效率低。從人均銷售收入看，我國鋼企遠遠落后于世界鋼鐵巨頭。海外鋼企的勞動生產率是我國寶武集團的2-10倍，是其他鋼企的2.5-30倍。
，我國鋼鐵企業研發投入強度和環保投入力度與世界 企業相當。
從2017年的研發投入強度看，除首鋼股份、沙鋼股份外，我國鋼企高于世界鋼企。寶武集團、鞍鋼股份、河鋼股份的投入強度與新日鐵住金相當，是浦項制鐵、安賽樂米塔爾的4倍以上。
通過密切跟蹤原燃料市場價格變化，實施原燃料全過程管控，提高入爐品位，保證鐵水質量，為全工序效益創造條件。煉鐵系統根據煉鋼工序技術參數要求，深入開展鐵水質量攻關，實現了鐵水低成本優質保供，高爐系統穩定順行，實現了高產低耗。7月份，噸鐵綜合成本較目標成本降低25.52元，一級品率99.04%，鐵元素消耗環比下降2.1千克，均創今年以來 水平。
7月份，河鋼承鋼上下圍繞“以高爐為中心，以釩定鋼，效益 化”的生產組織模式，統籌優化產線資源配置，汽車用鋼、高強結構鋼、高端冷軋基料以及極薄規格等高端品種鋼比例，實現高端品種提檔升級，產線盈利水平。
