對磨煤機減速機齒輪進行失效分析,結果表明:齒輪齒根彎曲疲勞強度不足,輪齒斷裂屬于多次累積損傷產生的疲勞斷裂42crmo鋼板,而且齒輪內部不僅存在魏氏體組織,還存在較大的偏析區,因而在材料內部產生較大的組織應力,該組織應力與工作應力疊加,容易誘發裂紋的形成及擴展.分析結果還發現齒輪表面并沒有經過表面熱處理,表面硬度未達到設計要求. 

   利用激光熔覆技術在42CrMo鋼板表面制備了Stellite-6鈷基涂層,然后在不同的溫度下對涂層進行熱處理,探究了熱處理溫度對涂層顯組織、硬度、耐蝕性和摩擦學性能的影響。結果表明:熱處理能有效減小涂層內部的殘余應力,裂紋、孔洞等缺陷;在900℃下進行熱處理后,FCC結構的鈷演變為HCP結構的鈷,亞穩態M7C3型碳化物演變為穩態M23C6型碳化物;經過900℃×1 h的熱處理后,涂層的近表面硬度是未熱處理涂層的1.5倍,

  約為1300 HV;未熱處理涂層的摩擦因數為0.42,磨損機理主要表現為塑性變形、犁溝及脆性剝落;熱處理后,涂層的摩擦因數降至0.29,磨損機理主要為磨粒磨損和黏著磨損;熱處理后生成的穩態M23C6型碳化物具有強化合金、涂層力學性能的作用;未熱處理涂層與熱處理涂層的自腐蝕電流密度均約為3.3×10-3 A·cm-2,自腐蝕電位均在-0.29 V左右,單個容抗弧特征近乎重合。熱處理過程中發生的再結晶和晶粒尺寸變化、馬氏體相變對鈷基涂層耐蝕性的影響不大。

 制造水平的不斷,對復雜精密的機械裝備、零件的品質要求也越來越高,而塑性加工技術和熱處理技術作為材料成型及改善材料性能的關鍵手段,在制造加工工業中發揮著關鍵性作用。42crmo鋼板材料處理過程中,材料的終性能受多方面因素的影響,如塑性加工過程中的加載速度、幾何形狀、摩擦與接觸條件,熱處理過程中的溫度分布、組織分布和應力分布等,如果僅通過試驗來摸索設計工藝參數,費時費力,無法滿足實際生產需求。現階段,可以通過計算機進行塑性加工和熱處理過程的數值模擬,輔助工藝設計和工藝優化,縮短研發周期,提高產品質量,降低成本。因此,研究如何提高數值模擬的準確性具有十分重要的意義。

對42CrMo鋼板首先鍛造后淬火,再分別進行常規熱處理、淺冷處理和深冷處理,之后進行中溫回火,然后測試試樣的硬度和沖擊韌性,并采用掃描電子顯鏡觀察沖擊試樣的斷口形貌和試樣的觀組織,探索淺冷處理和深冷處理對42CrMo硬度和沖擊韌性及觀組織的影響。結果表明,相比于常規熱處理,42CrMo經淺冷處理和深冷處理后硬度略下降,沖擊韌性有所,并且試樣經深冷處理后的沖擊韌性程度高于淺冷處理的沖擊韌性。沖擊試樣斷口呈準解理斷裂,屬于脆性斷裂。觀組織分析表明,淺冷處理和深冷處理均能促進試樣組織中細小碳化物彌散分布析出。 

  利用光學顯鏡、掃描電鏡和電子探針對熱處理后開裂的42CrMo鋼板制大型風電主軸進行觀組織形貌及區成分分析。結果表明,主軸裂紋附近存在大量的硫化物及氮化物夾雜,且夾雜物與基體存在明顯的間隙面,易以界面脫粘開裂機制產生裂紋,同時夾雜處的區成分偏析及裂紋附近的縮松缺陷共同作用終導致主軸開裂。

    用光學顯鏡、42crmo鋼板掃描電鏡、透射電鏡和顯硬度研究了回火溫度和時間對42CrMo鋼顯組織和硬度的影響,并推導獲得了回火后屈服強度的計算模型。結果表明:隨著回火溫度的升高和時間的延長,馬氏體的板條界面逐漸模糊或消失,板條寬度增加,位錯密度顯著減少,析出相由針狀的過渡性碳化物逐漸向球形的穩定滲碳體轉變,顯組織從回火馬氏體演變為碳化物彌散分布的回火屈氏體（400℃）和索氏體（600℃）,同時硬度不斷降低,且在前2 h回火內降低顯著,而后趨于穩定。由于擴散控制的回火組織演變類同于單一相變過程,基于JMAK方程建立的強度計算模型,可以較好地預測42CrMo鋼在200～600℃回火時的屈服強度變化。