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    鋼市現貨波動，期鋼大幅震蕩。現貨無縫鋼管、中厚板等品種均價小幅上漲，部分市場價格漲30-50元，冷軋、涂鍍、鍍鋅管以穩為主，建材穩中有降，均價略下移。從建材市場來看，福州、南昌、長沙等少數市場上漲10-30元，東北、西北、石家莊、昆明等市場小幅下降，華東、華北、華中、華南大部分市場以穩為主，沒有太大變化。盡管期貨波動劇烈，但現貨受困于成交，商家出貨一般，心態偏謹慎。但總體板材略強于建材。
    目前看，基本面偏弱。鋼廠庫存與社會庫存明顯累庫，鐵水產量基本保持平穩，無縫鋼管與鋼材總產量均保持一定增長，市場成交一般，表觀消費量下降。但政策對市場擾動較大，一方面是限產、檢查的刺激，另一方面是嚴控價格，做好大宗商品保供穩價工作，多部門開展大宗商品價格調控監管聯合調研的影響。造成期貨寬幅震蕩。下周即將進入下旬，綜合考慮，市場仍有可能轉弱，部分市場價格仍有下跌空間。黑色系寬幅震蕩，鐵礦石和焦炭夜盤大漲，帶動螺卷跟隨，午后大幅回落。終鐵礦跌0.17%，焦炭090.86%；螺卷漲。無縫鋼管主力10收5061，漲8，增倉1721， 5177， 5015，低點向上，高點再向下，均超100點，呈現過山車行情。下方繼續關注5000、4950支撐，上方5110壓力。震蕩向下，下周預出方向。



    20#無縫鋼管企業對進口礦的依賴度較高，鐵礦石方面，今年前5個月，鐵礦石價格高位回落后呈窄幅震蕩運行態勢。20#無縫鋼管企業對進口礦的依賴度較高，特別是在利潤的支撐下，對中高品位礦石需求量很大，形成價格支撐。目前我國廢鋼鐵應用已進入轉折期，廢鋼成本優勢明顯，國內對廢鋼的需求將持續上升。對于另一原料焦炭，今年焦煤、焦炭市場以環保驅動為核心，全年焦炭供應將呈下降趨勢，整體價格預計高位運行，焦化行業利潤較往年或繼續好轉。今年我國焦化市場還將處于供過于求局面，焦化企業將繼續調整分化。需注意的是，全國規模以上焦化生產企業有455家，加上蘭炭企業，大致有500多家，產能超過6億噸，只有少數20#無縫鋼管企業能真正達到“煉焦化學工業污染物排放標準”焦化企業要有責任感和緊迫感，使環保治理水平與 總體目標、大的發展格局相統一。
    在冷拔無縫鋼管行業產能過剩中,結構性過剩問題顯得十分突出,其中低 端產品產能過剩,而技術含量高、附加值高的產品領域市場競爭力不足。面對低端產品競爭激烈,產品的附加值比較低,部分高端產品還需要進口等情況,還是要調整產業的結構性問題,讓冷拔無縫鋼管行業恢復到有序生產和良 性競爭中?！本植慨a能過剩的危險需要警惕,但增加高附加值、高技術含量 的產品品種仍然是未來升級的主要方向。想要做到這些,必須增強自主創新能力和先進技術的應用開發。我國冷拔無縫鋼管行業存在的問題在于雖然硬件裝備先進,但技術水平低,好的裝備沒有生產出好的產品。比如,國內建設 了大量熱連軋、冷連扎、冷拔無縫鋼管等現代化板材生產設施,但生產汽車用先進高強鋼的水平和檔次與國外相比還有很大差距。轉型升級畢竟不是拼環境、拼資源、拼設備,終還是要拼技術、拼創新。談及創新升級,目前部分冷拔無縫鋼管企業也在商業模式上探索服務功能,注重與用戶和產業鏈的緊密銜接,比如聊城無縫鋼管廠就在與汽車廠商聯合開發汽車用先進高強板,如此一來,冷拔無縫鋼管企業逐步向服務型制造發展,由單純的產品制造商向服務商轉變,實現自身價值。




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    11月已經進入下旬，無縫鋼管現貨市場已經出現一定滯漲現象，接下來市場也會面對天氣轉冷，需求、冬儲、主力合約換月等諸多問題，后面的矛盾也比較大。 個就是庫存問題擺在眼前。供需的直觀表現仍然是庫存。現在的去庫節奏放緩，從11月以來加速下降，從單周80萬到150萬，再回到90萬。但是目前庫存降速確實放緩了。目前的庫存是什么狀態，螺紋鋼提去年同期還高近200萬噸的水平，只有線材少數品種回到了去年水平。整個五大鋼材品種庫存仍比去年同期高出27%左右，有的機構統計是25%或者30%，不過都說明，庫存還是高。高就得消化，消化又面臨兩個問題，一個是冬儲問題，一個是降價去庫存還是漲價去庫存。沒有好的預期，如何冬儲？11月份剩下時間已經不多，低溫、雨雪天氣增加，需求由北至南難免減弱。降庫速度放緩是大概率的事。樂觀預計，12月中旬進入累庫階段，或者比去年稍晚一周，今年不例外。從去庫的幅度來看，華東、西南、華南進入11月份是降庫快的，也說明北方天氣影響需求降庫不及預期。目前北方多地夜間遠離0度以下，夜間施工趕工的現象也減少了，從北到南，需求遞減的過程隨著時間會慢慢拉開。第二個問題，就是需求的強度和韌性。可以說這一波主要是制造業和基建增開項目拉動所致，地產助力不大。建筑央企新簽訂單實現高速增長，是從3季度開始發力，三季度以來項目正加速恢復。國內訂單方面，建筑央企新簽國內訂單6.30萬億元，同比增長20.87%；海外訂單方面，隨著三季度部分 疫情控制初見成效、復工復產推進，海外訂單增速由負轉正。隨著基建需求增加，央企訂單預計將繼續增長。按照發改委統計，今年10月發改委共審批核準固定資產投資項目4個，總投資106億元，主要集中在交通、能源等領域。按照“十四五”規劃建議，“十四五”時期將實施川藏鐵路、西部陸海新通道等一批重大工程。川藏鐵路線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時，全線為1742.39千米，投資金額為2700億元。
 




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