作為建筑工程中的重要環(huán)節(jié)，建筑紅河工程預(yù)算的預(yù)算和管理是相當(dāng)重要的。建筑紅河工程預(yù)算的預(yù)算和管理一般包括了投資估算、合同承包價、預(yù)算造價管理、結(jié)算價管理和竣工結(jié)算管理等幾個階段的造價預(yù)算和管理。想要順利進(jìn)行建筑紅河工程預(yù)算的預(yù)算和管理，首先就要針對紅河工程預(yù)算方案和設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化，運(yùn)用適當(dāng)?shù)姆椒ê图夹g(shù)將建筑紅河工程預(yù)算控制在適當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)。例如在梁工程的預(yù)算和審計之時，就要將梁的側(cè)面抹灰面積分項列出。將圈梁、單梁、過梁等列在圖紙之上，確保各項內(nèi)容各個擊破，避免重復(fù)計算和漏項的出現(xiàn)。在進(jìn)行建筑紅河工程預(yù)算預(yù)算和管理的時候一定要具備基礎(chǔ)方法和技巧，各個預(yù)算和管理環(huán)節(jié)簡明，確保在保障建筑工程質(zhì)量和速度的基礎(chǔ)上有一個 的經(jīng)濟(jì)的預(yù)算方案。隨著我國建筑工程管理行業(yè)的發(fā)展，土建紅河工程預(yù)算管理及預(yù)算也必須走向?qū)I(yè)化道路。在進(jìn)行建筑工程土建的工程量審查之時，必須要將審查重點(diǎn)抓住，針對某些造價和出錯率偏高的工程進(jìn)行復(fù)審，并且對各個項目進(jìn)行嚴(yán)格、合理、科學(xué)地審查。例如帶形基礎(chǔ)工程的施工過程中就要將挖基槽土方、填土、砌基礎(chǔ)和做墊層四個項目從上至下劃分開來，按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的工程量計算規(guī)則進(jìn)行審查。在審查過程中一定要將計算范圍明確出來，審查時務(wù)必防止出現(xiàn)重復(fù)工程量。在審查中一定要根據(jù)設(shè)計圖紙、現(xiàn)場變更和施工難度高低、施工進(jìn)度快慢等進(jìn)行。

建筑工程的造價管理貫穿于工程建設(shè)始終，在控制成本、確保工程質(zhì)量方面具有重要的地位。工程項目的建設(shè)工作既能夠滿足基本的建設(shè)需求，同時也能夠為各建設(shè)和組織單位創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益。而經(jīng)濟(jì)效益的高低與紅河工程預(yù)算的分析和處理密切相關(guān)。本文通過對影響紅河工程預(yù)算各個因素的合理分析，提出了相應(yīng)的縮減紅河工程預(yù)算，提高工程效益的舉措，以優(yōu)化工程項目建設(shè)。所謂紅河工程預(yù)算分析是指在各個不同階段對確定紅河工程預(yù)算的估算、概算、預(yù)算及決算的分析，用以評論確定的紅河工程預(yù)算的經(jīng)濟(jì)合理性。并通過分析，尋求降低紅河工程預(yù)算的可能與所應(yīng)采取的措施。更深層的意義在于合理使用人力、物力、財力、以取得更大的投資效益。符合與審查，主要針對已編制好的紅河工程預(yù)算文件的正確與否，是否符合相應(yīng)的法規(guī)；對紅河工程預(yù)算的分析則是對紅河工程預(yù)算文件中的數(shù)據(jù)及組成進(jìn)一步探討其合理性和科學(xué)性、尋找優(yōu)化和改善的對策。紅河工程預(yù)算分析工作既要利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和合理的施工方案，高端的施工技術(shù)節(jié)約經(jīng)濟(jì)開支，同時又必須保證工程建設(shè)的質(zhì)量，切實(shí)維護(hù)廣大人民群眾的基本利益，同時需要符合 的基本建設(shè)法律法規(guī)。紅河工程預(yù)算的降低工作應(yīng)該從工程建設(shè)的各個方面進(jìn)行落實(shí)，尤其要從細(xì)節(jié)處著手，以下介紹幾種可行的降低紅河工程預(yù)算方法：設(shè)計方案的優(yōu)化。工程建設(shè)施工需要按照設(shè)計方案進(jìn)行落實(shí)，因此，設(shè)計方案的設(shè)計與工程施工的成本密切相關(guān)。為了節(jié)約紅河工程預(yù)算，設(shè)計方案必須由專業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行理論研究和實(shí)地勘探，并終確定兩個以上方案，終選擇既科學(xué)又合理的施工建設(shè)方案。的設(shè)計方案首先應(yīng)該具有獨(dú)特性，設(shè)計圖紙應(yīng)該是在進(jìn)行實(shí)地勘探之后結(jié)合本次建設(shè)施工的實(shí)際而獨(dú)立形成的，不是單一的復(fù)制其他建設(shè)方案；其次，建設(shè)方案應(yīng)該選擇既能夠滿足建設(shè)需求同時又能夠節(jié)約資金； 建設(shè)施工的材料引進(jìn)能夠物美價廉，并有合理的運(yùn)輸方式。

施工階段是工程產(chǎn)品的形成階段，也是基本紅河工程預(yù)算投資集中和工程量出現(xiàn)變更多的階段，審計人員應(yīng)根據(jù)工程施工過程中的實(shí)際情況從以下幾個方面對紅河工程預(yù)算進(jìn)行控制：強(qiáng)化合同管理，嚴(yán)格合同執(zhí)行。審計人員應(yīng)熟悉和了解施工合同協(xié)議書、投標(biāo)書、施工圖紙和招標(biāo)文件的規(guī)定，對合同簽訂的程序、規(guī)范性、合法性進(jìn)行審核；嚴(yán)格按合同的內(nèi)容對招標(biāo)范圍內(nèi)完成工程量進(jìn)行審計；檢查合同是否得以貫徹執(zhí)行。實(shí)時參與過程監(jiān)督，嚴(yán)格控制設(shè)計變更和簽證。審計人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督到位，做好與基建等相關(guān)部門人員的溝通，關(guān)注施工管理的每一個環(huán)節(jié)，在施工現(xiàn)場掌握工程量變化的 手資料，對工程設(shè)計變更進(jìn)行監(jiān)督。健全工程設(shè)計變更審批制度，防止施工方通過變更設(shè)計增加工程量。完善隱蔽工程現(xiàn)場簽證手續(xù)，特別是在基礎(chǔ)等隱蔽工程施工中，審計人員應(yīng)該深入現(xiàn)場，對隱蔽工程量進(jìn)行審核，簽證和驗收，做到工程變更必須從工程實(shí)際施工出發(fā)，工程量變更程序合理、合法，保證對紅河紅河工程預(yù)算進(jìn)行主動、有效的控制。完善基建項目竣工結(jié)算階段造價的控制作用工程竣工后，建筑標(biāo)的物已經(jīng)紅河紅河工程預(yù)算完成，相關(guān)的紅河工程預(yù)算費(fèi)用已經(jīng)發(fā)生，紅河工程預(yù)算的確定主要依賴于工程紅河紅河工程預(yù)算過程中的相關(guān)設(shè)計、竣工資料和工程合同。審計人員在這一階段主要應(yīng)做好以下工作：嚴(yán)格審查施工過程中形成的現(xiàn)場簽證資料。核實(shí)相關(guān)資料的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和有效性；對于現(xiàn)場簽證，特別是工程變更資料簽證，應(yīng)審查相關(guān)變更資料的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，是否有設(shè)計、施工、監(jiān)理、甲方現(xiàn)場管理人員簽證，并報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門批準(zhǔn)，有效防止巧立名目，偽造簽證現(xiàn)象的發(fā)生。對于施工過程中確實(shí)發(fā)生的工程變更簽證，審計人員應(yīng)認(rèn)真復(fù)核對比原設(shè)計圖紙和合同等資料，落實(shí)變更項目的數(shù)量、尺寸等情況，并結(jié)合以往深入施工現(xiàn)場所掌握的原始資料，逐項核對審查工程量是否存在多算、重算、錯算，避免在工程量變更審核中只算增加工程量，不算減少工程量。

工程紅河工程預(yù)算包括人工種植及采集草皮，土、黏土采篩，采篩洗砂及機(jī)制砂，采砂礫、碎（礫）石土、礫石、卵石，片石、塊石開采，料石、蓋板石開采，機(jī)械軋碎石，采篩路面用石屑、煤渣、礦渣，人工洗碎（礫、卵）石，堆、碼方，碎石破碎設(shè)備安、拆等項目。工程紅河工程預(yù)算中機(jī)制砂、機(jī)軋碎石用到的片石均按撿清片石計算，本章工程紅河工程預(yù)算中材料采集及加工工程紅河工程預(yù)算已包括采、篩、洗、堆及加工等操作損耗。工程紅河工程預(yù)算中包括人工挑抬運(yùn)輸、手推車運(yùn)輸、機(jī)動翻斗車運(yùn)輸（配合人工裝車）、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸（配合人工裝車）、載貨汽車運(yùn)輸（配合人工裝卸）、自卸汽車運(yùn)輸（配合裝載機(jī)裝車）、人工裝機(jī)動翻斗車、人工裝卸汽車、裝載機(jī)裝汽車、其他裝卸汽車、灑水車運(yùn)水等項目。汽車運(yùn)輸工程紅河工程預(yù)算中已綜合考慮路基不平、土路松軟、泥濘、急彎、陡坡等因素增加的消耗。載貨汽車運(yùn)輸、自卸汽車運(yùn)輸和灑水汽車運(yùn)水工程紅河工程預(yù)算項目，僅適用于平均運(yùn)距在15km以內(nèi)的運(yùn)輸；當(dāng)運(yùn)距超過個工程紅河工程預(yù)算運(yùn)距單位時，其運(yùn)距尾數(shù)不足一個增運(yùn)工程紅河工程預(yù)算單位的半數(shù)時不計，等于或超過半數(shù)時按一個增運(yùn)工程紅河工程預(yù)算運(yùn)距單位計算。當(dāng)平均運(yùn)距超過15km時，應(yīng)按市場運(yùn)價計算其運(yùn)輸費(fèi)用。人力裝卸船舶可按手推車運(yùn)輸相應(yīng)項目工程紅河工程預(yù)算計算，所有材料的運(yùn)輸及裝卸工程紅河工程預(yù)算中，均未包括堆、碼方工日。