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上沅工程技術有限公司質量控制
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120橋梁伸縮縫的組成:SGF120橋梁伸縮縫采用擠出成型的Q345ASTMA709 Grade50)型鋼,強度高。型鋼為齒型結構,增加了伸縮量,提高了行車平穩,適用于高速公路及城市道路的橋梁伸縮縫,并能較好地適應橋梁的縱向位移。此種伸縮縫的伸縮量為0120mm,介于80mm160mm的伸縮量之間,避免使用伸縮縫的伸縮量為80mm的伸縮裝置而造成行車不平穩,以及采用伸縮量160mm的伸縮縫而增加工程造價的問題。采用的錨固系統與GQFMZL80相同,適用于各種梁端結構,其預留槽(包括鋪裝層)高度≥150mm。




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結構特點:GQF-MZL型伸縮縫的突出特點是將伸縮縫的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不影響,分工明確,這樣既保證受力時,又保證了受力時位移均勻,上沅工程橡膠上沅工程橡膠有限公司生產橋梁伸縮縫裝置(C型橋梁伸縮縫、F型橋梁伸縮縫、E型橋梁伸縮縫、Z型橋梁伸縮縫、D型橋梁伸縮縫、模數式橋梁伸縮縫、梳齒型橋梁伸縮縫等)。伸縮縫的突出特點是將伸縮縫的承重結構和位移控制系統分開,二者受力時互不干擾,分工明確這樣既保證受力時,又保證了受力時位移均勻。伸縮縫伸縮量的確定:橋梁伸縮量計算值直接影響對伸縮縫規格選擇,若伸縮縫規格選擇不合理,就直接影響伸縮縫裝置的使用效果,同時選擇伸縮縫裝置時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到使用效果.所以在選擇伸縮縫裝置的規格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性。主要是為了防止溫度的變化引起路面結構的熱脹冷縮過大而造成破壞。現在為了減少地震危害,伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用。



GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型伸縮縫裝置.采用整體熱軋16Mn異型鋼, 產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度僅50mm.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25-+60℃地區.采用天然橡膠(NR)密封橡膠帶的裝置適用于溫度為-40-+60℃地區.安裝:為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要,可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置,即將伸縮量為0~80mmMZL160~1200mm的模數式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上,其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變。




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