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關于柴油發電機組節能與環??偸? 標準GB/T2820.1一1997《往復式內燃機驅動的交流發電機組》第1部分標準9排放中規定:“當發電機組運行時,會產生包括噪聲、振動、熱輻射、廢氣和電磁干擾等排放物。任何有關保護環境和人員與的適用法規由制造廠和用戶商定產品性能要求時考慮?!杯h保機組定義:將同時考慮到噪聲、振動、熱輻射,廢氣和電磁干擾等排放物對環境因素有影響的機組稱為環保機組。 國標對環保機組要求:振動小、噪聲低、電磁輻射低、熱輻射小、排放污染輕。 另外 標準GB/2819一1995《移動電站通用技術條件》(Mobileelectricpowerplant,Specificationfor)對環境污染做了一定的限定。其中第4.9條污染環境的限值中有相應的規定。 1)振動 電站應根據需要設置減震裝置;電站運行時振動的單振幅應不大于0.3mm或0.5mm;使用增壓柴油機、單缸和兩缸柴油機、單缸汽油機的電站,其振幅值應符合產品技術條件的規定。 2)噪聲 電站的噪聲允許值應符合噪聲允許值中的規定,增壓柴油機組電站和低噪聲電站的允許值按產品技術條件的規定執行。 3)無線電干擾 對有抑制無線電干擾要求的電站,應有抑制無線電干擾的措施,其干擾值不大于有關標準中的規定值。頻率為0.15~3000MHz;端子干擾電壓為3000μv~400μv;干擾場強為100~50μV/m。 4)有害物質濃度 有相應要求時,電站排出的有害物質允許濃度按產品技術條件的規定。 5)煙度 有相應要求時,電站的排氣煙度按產品技術條件的規定。 煙度要求:因柴油發電機排氣量較汽油機排氣量要大,而且排煙問題較嚴重。下面針對機組原動機為柴油發電機的電源車輛來討論。排煙是由于不完全燃燒所得到的懸浮在柴油發電機排氣中可見的白色、藍色、黑色顆粒物。白色通常由水蒸氣或液體燃料蒸汽凝聚而成:藍色通常是因燃料或機油不完全燃燒所得到的微粒:黑色主要由炭粒組成,其顆粒尺寸常小于1μm。這些排出的顆粒物能夠吸收、反射和折射光線。 煙度是表征柴油發電機排氣中顆粒物濃度的參量。煙度是指容量排氣所透過的濾紙的染黑度。 我國對不同排氣量的柴油發電機排氣煙度允許值為4.5~4.0波許單位。通常規定白色濾紙的吸光率為0波許單位,全黑濾紙的吸光率為10波許單位,0~10均勻分度。 機組運轉時,振動、噪聲、排放和輻射等是相互關聯的。發電機組是一個大型供電系統,它由若干分系統組成,各系統之間是相互關聯的。在分析與研究環保問題時,同時應與機組發動機燃料、燃燒、配氣、機械運轉等環節相聯系。另外,這些對環境有影響的因素又是互相聯系的。機組運轉就必然的有振動,振動自然就會產生噪聲;燃料燃燒必然產生熱量、廢氣和燃燒噪聲;熱量的產生必然有熱輻射;由于燃料的燃燒不完全和雜質等,就必然產生空氣污染問題,即使是完全燃燒生成大量的C02,對環境也有較大影響。由于發電機組中發電機是電磁機械,因而就必然有電磁輻射,形成對其他電子設備的電磁干擾。因而,解決柴油發電機組環保問題時,應該用互相聯系的觀點來研究機組環保問題。例如:在機組設計隔聲罩時同時考慮電磁屏蔽。如用帶夾層的雙層或多層金屬外殼制造聲罩,中間有水或其他介質冷卻,既可以隔聲,也可以進行電磁屏蔽,還可以有效降低熱輻射。同時增強了機組在風沙、大雨、高溫、嚴寒等惡劣環境下的供電能力。對于柴油發電機組來講突出的環保問題是振動、噪聲和廢氣。




原理解析發電機的作用和冷啟動電流定義 核心提示:  發電機的作用:1.充電到電瓶,使電瓶保持充滿電的狀態2.供應電流到各電器3.唯有在發電機的發電量,低于電器耗用電流時,才由  發電機的作用:1.充電到電瓶,使電瓶保持充滿電的狀態2.供應電流到各電器3.唯有在發電機的發電量,低于電器耗用電流時,才由電瓶補足供電所以說電瓶在車子起動后,在充電系統不足的情況下,電瓶才會供應出電流,否則電瓶是只會在充電的狀態,對車子的電器是無任何的付出(除了濾波外)?;旧犀F在的車子,發電機的電流輸出量多相當的足夠(至少在80A以上),在車子起動后,全車的電器全多仰賴發電機的輸出,跟電瓶無直接關系?! ∪糗囎蛹友b了很多多余的電器設備,需要加強的是發電機而并不是電瓶,畢竟電瓶的作用主要是在起動時或發電機的發電量,低于電器耗用電流時才有作用。車子起動后正常工作電壓約為14V,若發電量低于電器耗用電流時,此時將由電瓶供出電流且電壓會逐步降低直到點火或噴射系統無發正常工作時而熄火,但在這過程中引擎的性能也較差(主要是電火能供電壓降低)?! CA(冷啟動電流)的定義:新電瓶充飽狀態,華氏零度(攝氏零下17.8度))氣溫下,30秒持續放電至7.2V,所能持續提供的電流。從這個定義可以看出來,這比較像是一種設計規格,要實測比較麻煩一點。要用很多次量測,每次分別以不同電流放電至7.2V.以剛好能撐到30秒的電流值為準?! CA是搖轉引擎能力的主要指針。主要反映電瓶內阻,(極板設計)容量雖然也有關,但比較不直接。




選擇發電機組該注意什么   市面上有很多種發電機組,選擇發電機組該注意什么呢?下面就給大家說說。   1、一直跟客戶談價錢問題,不談柴油發電機組規格參數,品牌以及售后服務,一般太低價格的柴油發電機組都有問題,便宜沒好貨好貨不便宜,所以在購買的時候不要一味地關心價格,更應該關注柴油電機組的規格參數、品牌以及售后服務等等。   2、僅僅說一個“功率”,不講是柴油發電機組的額定功率還是后備功率之間的關系,將后備功率說成額定功率賣個客戶,在購買前要明白后備功率只能在12個小時內運行一個小時,后備功率大概等于額定功率的1.1倍。   3、將二手翻新柴油電機組當做全新的發電機組賣個客戶,或者是柴油發電機組里的部分零件使用二手的,一些不了解柴油發電機組的用戶根本分出不來是不是翻新機, 上當受騙。   4、由于國外的柴油電機組通常使用KVA表示功率,而國內的柴油發電機組通常是用KW表示功率,于是部分銷售混淆KVA和KW的關系,將KVA說成是KW的夸大功率賣個客戶,在此需要了解,KVA是視在功率,KW是有效功率,KVA功率等于0.8倍的KW功率,所以在購買柴油電機組的時候一定要把KVA功率換算成KW功率。   5、將沒有配置保護功能或者保護功能不齊全的柴油發電機組賣給客戶,要記住柴油發電機組必須要帶有保護功能,還有就是柴油發電機組的配件,一些配件十分重要,為了避免商家不給配全附件,一定要在合同內寫明白,寫全需要什么樣的配件,避免后期使用還要自己購買組裝配件。   6、為了降低成本,一些商家將柴油機的功率和發電機的功率配置成一樣大,根據行業規定,為了降低機械損耗,柴油機的功率少要比發電機功率高出百分十才算合格,否則柴油發電機的故障率將會,壽命減短。    ,選擇發電機組還是選擇有一定知名度的正規廠家較好,買了后續的維護保養售后問題也是很重要的。更多資訊還請繼續關注本網站。




柴油發動機動力不足怎么檢測程序 (1)用轉速表檢查 空轉轉速:根據發動機的配制不同, 空轉轉速應比額定轉速高6%一8%。基本的計算公式如下。 空轉轉速=額定轉速×1.07 如果 空轉轉速不夠,檢查加油手柄是否頂到 空轉限位螺釘。 (2)檢查噴油器,是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠導致的孔蝕,柴油發電機組廠家。 (3)檢查低壓油路系統,低壓油路壓力不足會直接導致動力不足及噴油器孔蝕。5bar系統中低壓油路的小供油壓力(空載)應為:1500~1899r/min時,油壓大于4.2bar;1900~2300r/min時,油壓大于5.0bar;大于2300r/min時,油壓大于5.3bar。 低壓油路的壓力檢測點應在細濾器出油口后(即曲軸箱的進油口處),如果這一位置沒有測量空間,可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。 以下各項都是導致低壓油路壓力不足的原因。 ①燃油初濾器細濾器是否堵塞。 ②回油閥是否有失效。 ③從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大。 ④輸油泵是否提供足夠的供油壓力。 另一原因是,從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應超過80℃)。 在確保濾芯沒有堵塞的情況下,如果油壓達不到,應檢查或更換回油閥。 如果壓力仍不夠應檢查輸油管路中是否流動阻力過大,方法:直接用一個油桶在輸油泵前供油,這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。 要求:輸油泵前的油管內徑不能小于12mm,且在 空轉時輸油泵的入口處的燃油壓力應大于一0.5bar,滿足歐Ⅱ排放的發動機應大于一0.35bar。 如果仍然壓力不足應檢查燃油回油量,方法:將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發動機1min 空轉下的回油量,應在8L以上。 (4)檢查滿負荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當轉速由 空轉轉速降低到額定轉速葚至甚至更低時,發動機的輸出才能達到滿負荷。 滿負荷時進氣歧管中的增壓壓力應至少達到1.3bar,排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點)應有-450~480℃。 如果供油量充足而增壓壓力仍不足,應檢查排氣背壓,不應超過500mmH2O
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