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云南不銹鋼裝飾管201不銹鋼裝飾管大量現貨開發綠色流體系統，傾心打造清潔酸軋新時代，“綠水青山就是金山銀山”的環保理念深入人心，中冶京誠攜手鋼鐵行業生態圈內合作伙伴倡導并傾心打造酸軋聯合機組的清潔生產。1） 國內首創節能液壓系統在國內率先建立軋制與非軋制狀態下能量消耗預測模型，精準定位生產周期內能源消耗波峰和波谷時序圖，運用“波谷時蓄能波峰時釋放”的設計理念，創新性地將液壓泵站設計為“主泵＋輔助泵”（圖3），有效降低了液壓系統水電油等能源消耗。國內首創“單伺服＋快速回路” 軋機液壓AGC系統（圖4），在實現節能的同時降低了固定投資和備件成本。研發團隊在此基礎上進行二次開發，率先在國內研發與推廣大型酸軋液壓泵站伺服節能技術，實現了液壓泵泵站與用戶點之間能源供需的精準投放。
云南不銹鋼裝飾管為實現公司產品物流信息數字化與產品出廠，根據公司統一部署，重慶鋼鐵物流運輸部牽頭開發了重慶鋼鐵產成品物流信息新系統，經過離線調試、在線試運行，近日，重慶鋼鐵產成品物流新系統全部正式上線！重慶鋼鐵產成品物流新系統依托經營管控平臺系統，引入了堆位信息自動錄入、在制品流轉等智能化功能，實現了鋼材產成品物流的數字化、智能化、化，是重慶鋼鐵打造“數智重鋼”“智慧物流”的重要舉措。系統上線前的痛點重慶鋼鐵鋼材產品包括中板、厚板、熱卷、棒材、線材五大類，產品物流出廠分為鐵運、水運、汽運三種方式。以前，鋼板、鋼卷下產線后，需要對產品進行人工編行定位，成品垛位則需要人工選擇。產線末端庫產品下線擺放方式對后期產品流轉順暢度有較大影響。由于末端庫物理空間有限，鐵運、水運、汽運產品均在庫房內存放，特別是板材產品，品種規格高達200余個，難以完全按運輸方式、客戶單位、到貨地點實施分堆擺放，導致多運輸方式、多客戶、多到貨地點產品交叉疊放現象嚴重。新系統上線后能夠自動實現每件產品的垛位指定，實物落行后自動生成產品位置信息，動態刷新，并實現實物與系統數據的對應。通過鐵路和水路運輸出廠的鋼材產品，可通過汽車在線上車，再直接轉運到鐵路庫房和碼頭庫房堆存，減少了鋼材落地末端庫堆存后再次裝車轉運的環節，大大提高了物流轉運效率。
