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今年以來，全國鋼鐵產量強勁增長。據統計，今年前5月粗鋼產量40488萬噸，同比增長10.2%；生鐵產量33535萬噸，增長8.9%；鋼材產量48036萬噸，增長11.2%，粗鋼與鋼材產量均為兩位數增長局面，且增速不斷提高，市場供應壓力不謂不大。
盡管如此，全國鋼材市場行情依然淡定，并未出現深幅跌落，與年初相比甚至還有揚升。蘭格鋼鐵網監測數據顯示，截止到2019年6月14日，全國鋼材綜合價格指數為150.5點，比今年初(1月2日)上漲2.4%，其中長材價格指數上漲3.3%。同期上海螺紋鋼主力合約收盤噸價格3755元，比今年年初上漲11%。
必須指出的是，2018年中國鋼材價格虛高，噸鋼利潤過多，明顯溢出供求基本面要求。因此，今年上半年全國鋼材現貨價格同比回落，其實是前期價格過高而產生的自身技術性調整，是向噸鋼合理利潤水平回歸，這才是主要因素。
2019年一季度，全國生鐵、粗鋼、鋼材生產同比增長10%左右，由于進口鐵礦石等原燃材料價格大幅上漲，鋼鐵行業效益明顯下降。“擴張的風險仍然存在，值得全行業高度警惕。一季度，黑色金屬冶煉及壓延加工業固定資產投資增長30.6%，產能擴張的沖動、‘地條鋼’想死灰復燃、部分企業上電爐的意愿很強，如果再出現新一輪產能嚴重過剩，不僅會影響到鋼鐵行業結構調整和轉型升級高質量發展，甚至會影響 供給側結構性改革進程。”在前不久召開的中國鋼鐵工業協會2019年 次息發布會上，相關負責人如是指出。
防止已退出產能死灰復燃的，還有煤炭產業。《2019年煤炭化解過剩產能工作要點》顯示，2019開展鞏固化解煤炭過剩產能成果專項督查抽查，將對2016~2018年去產能煤礦實施“回頭看”，確保財政和審計檢查發現的各類問題整改到位。
在鋼鐵行業不允許新增產能的政策當下，兼并重組或成為企業規模的 途徑。值得關注的是，《2019年鋼鐵化解過剩產能工作要點》明確指出，要積極穩妥推進企業兼并重組。按照企業主體、政府引導、市場化運作的原則，結合優化產業布局，鼓勵有條件的企業實施跨地區、跨所有制的兼并重組，積極推動鋼鐵行業戰略性重大兼并重組。
江蘇省鋼鐵行業協會副會長兼秘書長陳洪冰近期透露，2019年江蘇省將繼續推進蘇晉煤焦鋼合作。將與徐礦集團、江蘇省能源集團共同搭建蘇晉煤焦鋼一體化合作工作平臺。開展大宗焦炭長協等市場合作，增強“晉焦入蘇”供應能力。進一步整合江蘇省存量焦化企業。
中證券鋼鐵行業首席分析師唐川林對此分析，2019年鋼鐵行業將進入后去產能時代，兼并重組將成為后期行業變化的核心，政府推動、企業訴求以及市場化力量共同構成推進并購重組的三大因素，鋼鐵企業在未來產業格局中溢價能力有望進一步。
