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3?土工格柵與土工網隨著我國國民經濟的高速增長,我國基礎設施特別是高速公路的建設得到高速發展。在建設中,遇到的各種特殊地質現象和不良地質現象(如軟土、膨脹土、滑坡、泥石流)越來越多,高路堤和高邊坡隨處可見,因而為利用新材料與新技術處理以上問題提供了機會。近幾年中,我省公路建設中大量利用了土工格柵和土工網,本章將重點介紹土工格柵和土工網的概念、制造工藝和性能,以便我們的設計、施工、管理人員加以區別。3.1?土工格柵土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形格柵的聚合板材,常用作加筋土結構的筋材或土工復合材料的筋材等。圖1?土工格柵的形狀及細部??土工格柵的制造過程是在經擠壓制出的聚合物板材(原料目前多為聚丙烯或高密度聚乙烯)上沖孔,孔的形狀、大小及布置按終制成的土工格柵產品確定,然后施行定向拉伸。
單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成,雙向拉伸格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。格柵制造中聚合物的高分子隨加熱延伸過程而重新排列定向。土工格柵產品的規格品種在國外較多,我國的重慶慶蘭塑料制品有限公司生產的土工格柵也得到 認可,其它一些廠商也開始試制。3.1.2?土工格柵的一般特性a.?力學性能格柵由于制造過程中經過了定向拉伸,使聚合物分子沿拉伸方向定向排列,加強了分子鏈間的聯結力,大大提高了其抗拉強度(可較未拉伸前提高5～10倍),而延伸率卻只為原板材的10～15%。土石料在格柵網格內互鎖力增高,它們之間的摩擦系數也顯著增大(可達0.8～1.0)。圖2為幾種材料拉伸強度,延伸率曲線,可以看出聚合物格柵的抗拉強度已接近于軟鋼的抗拉強度。



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要形成50-60mm的重疊。用滾筒用力碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確保抗裂貼同路面結合成為一體，不能有氣泡、皺褶。在基層粘抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面保護起來，避免對抗裂貼表面的污染和破壞。噴灑粘層油，罩面層混合料。注：在東北、西北寒冷或溫差大的地區， 是噴灑過粘層油后（乳化瀝青要等破乳后）再粘貼抗裂貼。開槽灌縫對路面容易造成二次損害，對道路管養部門造成巨大損失，也對資源造成巨大浪費；原路面灌縫雖然不會對路面造成二次損害，但是容易脫落，影響美觀；開挖處理裂縫，處理成本高，同時影響行車舒適性。用一種快速簡便的材料對初始裂縫進行及時的修補，以避免大的問題的出現而造成維護成本的激增。
冷施工，自粘式，纖維增強，無需熱熔瀝青，可低溫施工，無需中斷交通。粘接牢固，不易脫落，防水效果好，良好的高低溫性能，特色的“自愈”功能，耐久性優良，施工方便，施工速度快，無材料浪費，設備投資少，能有效對放射性裂縫及分叉裂縫進行處理。路面裂縫，路中接縫，檢測井周邊，橋面接縫，路面結構縫，地下管線接縫，路中排水接縫。工合成材料在礦業中的應用。礦業是世界各地許多經濟體，包括澳大利亞等發達 的骨干。在許多發展中 ，它提供了50％以上的出口收入，例如，在巴布亞新幾內亞，它占了66％2010年，澳大利亞2009占了42％。采礦業經常被發現是世界各地的固體廢物，甚至比其他形式的固體廢物（如市政固體廢物）高出幾個數量級。



綜合考慮防洪、供水、航運、生態保護等要求，提高抵御洪澇災害能力。五要開展大型灌區建設工程。堅持高標準規劃，在東北平原、長江上中游等水土資源條件較好地區新建節水型、生態型灌區。會議要求，各地區、各部門要改革創新、加強協調，加快前期工作和審批進度。建立和市場有機結合的機制，鼓勵和吸引社會資本參與工程建設和管理。管好用好建設資金，確保工程質量，強化建后使用和管護。要統籌使用稅費、價格等改革措施促進節水增效，加強終端配套設施建設，解決好“ 一公里”問題。使重大水利工程為經濟社會持續發展提供堅實后盾。??會議指出，我國已進入必須依靠創新驅動發展的新階段。推動結構調整和產業升級，需要創業投資的助力和催化。
改革投入方式，更好發揮中央財政引導資金“四兩撥千斤”作用，帶動各方資金特別是商業資金用于創業投資，完善競爭機制，讓市場決定創新資源配置，支持戰略性新興產業和高技術產業處于成長期的創新型中小企業發展，這對激勵創新創業、擴大社會就業、促進創新型經濟加快成長，具有重要意義。會議決定，成倍擴大中央財政新興產業創投引導資金規模，加快設立 新興產業創業投資引導基金，完善市場化運行長效機制，實現引導資金有效回收和滾動使用，創新型中小企業難題。會議要求，要營造寬容失敗、敢于開拓的氛圍，抓緊建立健全體制機制，鼓勵創業投資向創新型企業起步成長的前端延伸。使全社會創業投資生機盎然，讓各類創新創業人才大展身手，促進新興產業蓬勃發展。




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