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中汽協表示，根據目前汽車產銷量數據基本可以判斷，乘用車市場已觸底。在國內疫情基本得到控制的情況下，預計今年第三季度中國汽車工業將恢復，今年2月初。局常委會會議就提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費，地方政府隨之陸續發布汽車促消費政策。據此預計，汽車行業對冷熱軋卷板的需求將逐漸增多，有利于后期板材市場價格企穩走強，二是當前庫存依然處于偏高水平，冷熱軋卷板社會庫存繼續增加，全國熱軋庫存總量達41298萬噸，周環比增加2177萬噸。月環比增加12384萬噸，同比增加14763萬噸。以西南地區為例，西南地區熱軋卷板庫存總量達827萬噸。周環比增加7萬噸左右，增幅為925%；同比增加4326萬噸，增幅為10969%，四川省成都市熱軋卷板庫存達342萬噸，周環比小幅減少47萬噸，降幅為1208%，主要原因在于隨著國內疫情基本得到控制，西南地區下游企業陸續復工，板材需求有所釋放，但成都市現有庫存與去年同期相比增加1645萬噸。
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主要原因有以下幾個方面：一是國內新冠肺炎新增病例大幅減少，疫情基本得到控制；二是宏觀利好政策不斷，為拉動板材需求增添動力；三是價格走強，期現聯動效應顯現，價格隨之調整。李忠雙分析道，當前影響冷熱軋卷板市場行情的因素主要體現在以下幾個方面：。一是汽車行業、家電行業等板材主要用戶的復工復產情況，以汽車行業為例，3月12日。中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了2月份中國汽車工業經濟運行情況報告，該報告顯示，2月份中國汽車產銷量同比大幅下滑，汽車產銷量分別完成285萬輛和310萬輛。同比分別下降798%和791%。相比商用車。乘用車市場受疫情影響更為明顯，2月份乘用車產銷量分別為195萬輛和224萬輛。同比分別下降829%和817%。中汽協副師建華表示，無法線下交易的“桎梏”。再加上消費者對延期復工后收入下降的悲觀預期，都影響了汽車市場在2月份的整體狀況，在汽車企業復工復產方面，截至3月11日，年銷量占比超過96%的23家汽車企業復工率達到901%，員工返崗率達到77%。其中有18家企業已全部復工；東風集團因身處湖北，受疫情影響較大，復工率為50%，針對疫情對汽車行業產生的負面影響，中汽協方面也向有關部門提出加快推進包括湖北地區企業的復工復產、積極調整管理政策為企業減負、保障用工、提高物流效率、繼續大力發展新能源汽車產業、盡快政策激發消費潛力等建議。
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國內某大型鋼廠相關人士告訴記者，按照目前的原料和成材基差結構，綜合不銹鋼復合管欄桿庫存高企現狀，以及短期市場不確定和后期利潤相對中性的預期。企業可以進行遠月的利潤鎖定操作。對應的衍生工具不僅有而且有，比如原料端運用不銹鋼防撞護欄場內工具，在市場回調時尋找機會，采用買入看漲和賣出虛值看跌相結合的策略，部分港口考慮暫停作業。淡水河谷發布公告稱，或于本周六起暫停馬來西亞物流中心的作業。至3月31日，馬來西亞物流中心2019年的不銹鋼防撞護欄發貨量為2370萬噸。有分析認為。此舉并不會對2020年全年的產銷造成太大影響，但可能導致一季度銷量下降80萬噸。無論如何。部分市場人士表示。企業應時刻關注疫情對國內及國外供需的影響，并主動開展衍生品套保等風險管理業務。助力行業順利渡過“疫情關”，3月中旬前。終端需求基本停滯。價格主要受疫情發展和調控政策影響。走勢更多的是基于資金情緒和預期，2020年春節后。不銹鋼橋梁護欄總庫存峰值合計2177萬噸，與2019年的1359萬噸相比，增長近60%，雖然庫存拐點已經出現，但高庫存狀態下。產業壓力并未緩解，2020年情況與往年不同，筆者統計了2016—2019年春節后去庫過程中的不銹鋼橋梁護欄價格變化，其中2017年和2018年價格下跌。而2016年和2019年價格上漲。
