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逃生管道的材質及設置要求：
根據反復實驗的結果和相關理論數據得出，隧道逃生管道的尺寸不易過小，過小容易在塌方時逃生管道容易損壞，尺寸過大會增加成本，不利于施工中的轉運。結合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定為外徑800mm壁厚30mm。
隧道逃生管道的綜合性能：
1、隧道逃生管道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。
2、 隧道逃生管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應急救援提供了極為的保障。
3、 隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。
4、 隧道逃生管道安裝方便， 使用抱箍連接、鏈條連接，拆裝方便。
5、 隧道逃生管道可重復使用，采用的是超高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理論壽命在100年以上。
隧道逃生管道的連接配件
中雄管業隧道逃生管道的優點：
1、超高分子量隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。
2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達20-50年。
3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、韌性高，抗沖擊強度好。
5、設計合理，安裝方便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。
6、超高分子量隧道逃生管道內壁光滑，事故發生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。
7、超高分子量材料高抗滲性、機械性能高等特點。綜合性能良好，從而被應用在諸多的隧道工程當中。
長江隧道 - 武漢長江隧道
簡介武漢長江隧道武漢長江隧道位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，這是萬里長江上的較好條穿江隧道。隧道進口位于漢口勝利街，出口在天津路建；在武昌友誼大道建進口、出口通道。該隧道總長約3630米，工程概算投資20.486億元，是一條左、右隧洞隔離的雙向4車道公路隧道，車道凈高4.5米，設計車速50公里/小時。武漢長江隧道2004年11月28日開工。2006年3月開始采用盾構設備掘進，日掘進8-10米，到武昌江邊時入地深度可達30-40米。2008年4月19日，武漢長江隧道雙線成功貫通。2008年12月28日進行試通車，開始為期3個月的調試運行。長江隧道通車后，預計將分流武漢市中心城區20%左右的過江交通，將緩解長江一橋、二橋的交通壓力。
據統計，目前高分子逃生管在隧道逃生領域的應用已占到35%，但是高分子逃生管是在2014年前后才在市場上出現的，短短兩年的時間發展如此迅猛，足以看到高分子隧道逃生管道的發展趨勢。
隧道施工較好，合理按要要求配制、放置逃生管道是一項重要工作，重視逃生管道配制，為施工做足保障！
中雄管業有限公司深入了解您的每一個需求，為您提供適合全套的 廣東梅州MPP電力管道方案設計，致力于您的 廣東梅州MPP電力管道使用感受。
重于泰山，防范勝于救援，工作做到前面，特別是隧道施工更是不能馬虎，沒有了，我們怎能安心施工，沒有了，怎能開工，所以不管哪處隧道要是想施工，就要先布置隧道逃生管道，而隧道逃生管道選材，有的人選鋼管，有的選藍色玻璃鋼，有的選超高分子量聚乙烯的，選擇什么不重要，重要的是，本來就是物資，如果再不，何談保證，我個人建議選擇超高分子量聚乙烯材質的逃生管道。
隧道逃生管道它是一種隧道施工中逃生通道，設置起點為較新施工處的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從支護完整工作面布置至距離開挖面25m以內的適當位置，管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。
鐵路建設中會存在很多的隱患，鐵路建設中會發生架橋機架梁施工、隧道、防洪防災和危險物品的管理，這些都會對施工產生影響，而且會耽誤施工的進度，逃生管道的設置有利于施工建設，為了防止施工期間造成的施工風險也為了保證不發生危險，所以很多企業都會選擇使用逃生管道。
