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1,處理玻璃鋼實力才是硬道理
所述移動結構包括安裝條、導軌、滑塊、齒輪、齒條和驅動電機，安裝條固定在處理箱上部，導軌水平固定在安裝條上，滑塊設置在導軌上，擠水板通過固定架和滑塊相連，齒條水平固定在安裝條上，且齒條與導軌相互平行，驅動電機固定在滑塊上，齒輪固定在驅動電機的輸出軸端部，且齒輪與齒條相嚙合。
采用以上結構，控制驅動電機的輸出軸轉動，驅動電機的輸出軸帶動齒輪轉動，齒輪逐漸與齒條相嚙合，使滑塊沿著導軌來回移動，滑塊通過固定架帶動擠水板來回移動，從而可使擠水板來回移動。
顯然，這不是小問題。大多數渦輪機轉子具有三個葉片，其尺寸從12-15米長(典型的是早期機器世代)到現在的80米，后者是MHI-Vestas葉片的一個例子，其現在用32個8MW海上渦輪機組成了英國利物浦灣的風力發電項目。盡管在后者成為報廢項目之前還有好幾年的時間，但現在達到或接近這一點的大量早期葉片將很快需要妥善的處置。
其實我們并不需要解決整個風力發電機組的回收問題，回收混凝土和鋼元件的技術已經很成熟，主要的挑戰在于大多數葉片由復合塑料制成。這些雙相玻璃鋼材料因其重量、結構和空氣動力學(當成型為葉片時)而被選擇，而不是為了可回收性。不幸的是，將纖維與嵌入其中的聚合物樹脂分離是非常困難的，但是只有通過實現這種分離才能確保 價值的再循環分類。實現這一目標的技術還處于初級階段，所以迄今為止大多數實踐都采用了不需要分離的選項。
還有一種可能性是將由于重新供電而已經過剩的葉片利用到新的安裝中。一個二手市場可以開發原始葉片，如果需要翻新的話，可以在近才開始部署風力發電的地區受到歡迎。這里小規模的風力發電場(通常是離網)功率較小的風力渦輪機很可能會涉及一段時間，其中存在剩余壽命的風力渦輪機可能對此有用。丹麥和德國的風能先驅都有這方面的經驗。已經存在的中介機構將舊式風機的庫存用于出口，在葉片回收和物流方面可能會出現更多的商機。
但是，回收完整的葉片不是 的選擇;葉片的部分也可以使用。葉片部分已被用于荷蘭的公交候車亭和公共座位，以及一些 的兒童游樂場用品。海洋結構和藝術裝
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