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球墨鑄鐵型材是一種高強度鑄鐵材料，其歸納功能挨近于鋼，正是根據其優異的功能，已成功地用于鑄造一些受力復雜，強度、耐性、耐磨性要求較高的零件。球墨鑄鐵已迅速發展為僅次于灰鑄鐵的、運用非常廣泛的鑄鐵資料。所謂“以鐵代鋼”，主要指球墨鑄鐵。 球墨鑄鐵件的功能挨近碳鋼，但它鑄造功能好容易成型，加工功能優于鑄鋼，比鋼更耐熱、耐蝕、耐磨。 球墨鑄鐵的抗拉強度、塑性和耐性要比碳鋼低。盡管球墨鑄鐵的機械功能不如鋼，但由于石墨的存在，卻賦予球墨鑄鐵許多為鋼所不及的功能。如杰出的耐磨性、高消振性、低缺口敏感性以及的切削加工功能。此外，它的碳含量高，其成分挨近于共晶成分，因此它的熔點低，約為1200℃左右，鐵水流動性好，由于石墨結晶時體積脹大，所以傳送縮短率小，其鑄造功能優于鋼，因此通常選用鑄造方法制成鑄件運用，故稱之為球墨鑄鐵。鑄鐵型材的特性鑄鐵型材不使用砂型或涂料等傳統造型材料，所以連鑄型材不會有因砂型鑄造而引起缺陷.采用水冷石墨和鑄件凝固時與保溫爐內大量鐵水相連，溫度梯度較大，極大限度的減少了縮孔（松），組織細小致密，材料均勻性好
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知道球墨鑄鐵型材是怎么成型的嗎?很簡單，先是將灰口鑄鐵鐵水經球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀;對球墨進行球化處理，意味著金屬微粒尺寸變小，這同樣也會提高材料強度，硬度。緊接著對這種球鐵進行正火處理，目的是為了獲得珠光體基體組織，并細化晶粒，均勻組織，以提高鑄件的機械性能。有時正火也是球鐵表面淬火在組織上的準備、正火分高溫正火和低溫正火。球墨鑄鐵型材高溫正火溫度一般不超過950～980℃，低溫正火一般加熱到共折溫度區間820～860℃。正火之后一般還需進行四人處理，以正火時產生的內應力。由于球墨鑄鐵型材比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性，因此常常被用于制造內燃機、汽車零部件及農機具等。球墨鑄鐵型材主要是由鐵、碳和硅組成的合金，在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。其組織中石墨球細小圓整，球化率高，球數多，無晶間碳化物，機械性能兼有高強度和高塑性。
華爾網飛翔球墨鑄鐵型材經過幾十年的實踐應用，被廣泛應用在液壓、機床、模具、機車、冶金以及壓縮機和一般通用零部件行業。下面鑄鐵廠家為您詳細講解鑄鐵型材在各個行業上的具體應用。（1）液壓行業鑄鐵型材內部無缺陷，密度大于砂鑄件，具有細密的組織，耐壓致密性優良，35Mpa的壓力下，壁厚1mm的試樣無點滲和周滲現象，加之其優良的機加性能，非常適用于液壓件。（2）壓縮機行業滾動活塞式空調壓縮機機芯中，滾動活塞環為關鍵部件。通過淬火，連鑄灰鑄鐵棒材加工的活塞環（又稱滾套）很容易達到HRC50以上的硬度，且熱變形小，尺寸精度高。美國Potorex，Fedders公司，日本Hitachi，上海日立，韓國LG，中國格力等＊＊＊廠商已經批量采購。（3）機床行業在機床制造業中，使用鑄鐵型材制造車床、銑床、磨床、鉆床等的工作臺及機床導軌、軸。（4）車輛行業（ADI齒輪）連鑄型材與砂鑄件相比，等溫淬火后抗拉強度提高20Mpa以上伸長率提高20％，硬度提高2HRC，綜合力學性能明顯優于砂鑄件；而相比鍛鋼來講，整個齒輪的加工成本降低23％左右。（5）冶金行業適用于美國摩根技術的高速線材軋制生產線輸送輥子，經寶鋼、首鋼等鋼鐵公司使用后，改變了以往我國在高速線材配件方面依賴國外進口的局面。
