球型鋼支座具備盆式橡膠支座所有功能，同時具有位移大，能更好的適應支座大轉角，耐久性好等特點，特別適用于寬橋、曲線橋和需要較大轉角的橋梁，以及公路和鐵路簡支梁、連續梁等。目前此類產品已被世界各國橋梁工程廣泛應用，我公司生產的球型鋼支座產品已成功應用于南京大勝關長江大橋、廣深港客運專線、武漢繞城高速、荊沙鐵路等工程建設項目。萬向轉動網架鋼結構支座是依據中華人民共和國交通行業標準《公路橋梁盆式橡膠支座》(JT391-2009)及鋼結構抗震設計規范(GB)，經詳細的靜力學，動力學分析研制而成的一種新型抗震拉壓盆式橡膠支座。鋼鉸支座型系列抗震拉壓支座與其它系列支座相比，不僅抗震減振結構合理，性能更加可靠。
而且在支座表面采用耐海洋大氣?？棺贤饩€防腐處理，確保并延長了支座的使用壽命。萬向轉動球型支座系列抗震拉壓支座包括固定支座，單向活動支座，雙向活動支座三種型式，支座規格分為22個等級，支座豎向設計承載力，設計轉角，摩擦系數均按相關標準要求設計。其水平承載力，豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
該系列支座采用彈性減振元件，具有機理清晰明確，結構參數穩定，減振性能優良等特點。該系列支座適用于大跨度空間結構及大跨度梁板，尤其適用于高烈度地震區的工程結構。體形均勻規整，無論在平面還是立面結構的布置，都力求使其幾何尺寸，剛度延性均勻規整，提高了結構和構件的強度與延性。支座結構請參見詳圖。
不銹鋼板，聚四氟乙烯滑板，橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規定執行。鑄鋼按GB/T，GB/T標準執行。支座采用防老化橡膠傳遞力，不僅起到減振的作用，同時能滿足彎距產生的轉角?？扇f向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力?？扇f向轉動，以釋放任意方向的彎距。支座的受力部件大部分采用鋼件。
橡膠墊也是按 標準生產并用密封圈將橡膠與空氣隔離，重要的是支座外表面采用耐海洋大氣，抗紫外線防腐處理，從而保證了支座在60年內不會影響使用。支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座滑移的靈活性及在寒冷地區的應用。支座反力集中，明確，不隨轉角而發生變化。

現在市場的網架支座存在以下幾種形式，從公路盆式橡膠支座轉化而來的網架鋼結構支座產品，將支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現支座的抗拉和抵抗水平力。近幾年還發展了關節軸承支座，在支座內安置關節軸承時間節點的轉動，這種支座的轉動靈活，但位移受到了一定的限制。

目前國內網架鋼結構支座產品大多為鋼件制作，支座內含有不銹鋼板、聚四氟乙烯板用于實現支座的位移，設置一塊球冠襯板，利用球面的轉動實現支座的轉動。不銹鋼板和聚四氟乙烯板的滑移面已經應用成熟，使用年限均可達到與建筑物同壽命。

網架鋼結構支座的力學參數來源于網殼結構節點受力情況，節點的豎向壓力、豎向拉力、位移、剛度在理論計算中很容易計算出，直接作用于支座即可。需特別說明的是支座的轉角，如果能明確節點的轉動中心，網架鋼結構支座的轉動中心與節點的轉動中心要重合。