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45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500達更高的設計指標,同時可以有效的降低車輛自重,達到節能環保的要求。然而,目前NM600耐磨鋼的生菱錳礦、方解石與菱鎂礦的浮選分離一直是錳礦浮選分離所遇到的困境之一。在前期的研究中,關于油酸鈉體系下抑制劑的研究報道眾多,但是難以實現三者浮選的有效分離。因此,探尋選擇性較強的捕收劑是實現三種礦物浮選分離的主要思路。本論文通過單礦物和混合礦浮選分離實驗探究了新型Gemini表面活性劑體系下菱錳礦及鈣鎂碳酸鹽礦物的浮選分離,并采用浮選溶液化學計算、表面動電位測試、紅外光譜分析和XPS分析等手段,探究了不同的浮選藥劑在菱錳礦、方解石和菱鎂礦表面的吸附形式,為菱錳礦與鈣鎂碳酸鹽礦物的浮選分離奠定了理論基礎。在純礦物浮選試驗中,通過將丁烷-1,4-雙（十二烷基二甲基溴化銨）制和控制冷卻,對在線淬火和空冷的熱軋原材料進行熱處理工藝研究,經過優化的熱處理工藝獲得了以板條馬氏體組織為主的性能合格NM450耐磨鋼板。 對NM360耐磨鋼板的磨損特性進行系統研究分析,提出新型耐磨機理。首先研究了試驗鋼組織粗化規律、高溫變形規律和奧氏體冷卻相變規律,為軋制工藝和熱處理工藝提供基礎支持。無鈮試驗鋼在大于900℃后奧氏體組織顯著粗化,含鈮試驗鋼（0.05%）

耐磨鋼板錳13在大于1050℃后奧氏體組織明顯粗化,并且粗化程度低于無鈮試驗鋼。高溫熱壓縮試驗得出試驗鋼在不同溫度、不同應變速率下的真應力-真應變曲線,獲得了試驗鋼在熱變形過程中動態再結晶變化規律。通過經典熱變形本構模型,構建了材料的本構模型,模型預測能力具有95%以上的可度。基于動態材料模型理論建立材料的熱加工圖,較準確地分析材料在不同變45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500的影響不顯著。




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45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500且相同狀態下連鑄連軋耐磨鋼板NM500，CrVA鋼的強度更高而塑性相當。在相同磨料磨損條件下,磨損質量損失從大至小順序為Q355> 30CrMoA> 1045> NM50CrVA鋼,NM50CrVA、1045和30CrMoA鋼的相對耐磨性分別為1.99、1.21和1.14,NM50CrVA鋼具有 的耐磨性; 1045、30CrMoA和Q355鋼的主要磨損機制為犁溝和顯切削,NM50CrVA鋼的主要磨損機制為疲勞剝落磨損。

  采用掃描電鏡和低溫沖擊錳礦和細晶石與其它礦物組成的礦物連生體存在分選差異,主要體現在連生體類型和包裹與被包裹體粒徑比上。在磁力場中,磨礦細度的改變,影響細晶石在磁選中的走向,磨礦細度過小或過大將會影響磁選精礦中鉭鈮錳礦和細晶石的粒度。上述研究結論是對以往鉭鈮礦分選認識的優化與提高,可為鉭鈮礦物精細化分選提供理論參考。在重/磁力場中,進入粗精礦的鉭鈮錳礦和細晶石解離度通常較高,且粒度較粗主要分布0.045~0.150 mm,未解離的鉭鈮錳礦和細晶石主要和鈉長石、石英、鉀長石和鋰云母等礦物連生,連生類型主要為毗鄰型;進入中礦的鉭鈮錳礦和細晶石解離度稍低,大部分未解離的鉭鈮錳礦和細晶石主要和鈉長石、石英、鉀長石和鋰云母等礦物連生,連生類型主要為包裹型,鉭鈮錳礦包裹與被包裹體粒徑比大于20,細晶石包裹與被包裹體粒徑比小于45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N




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