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撬裝加油站類油罐與灌油間、汽車灌油鶴管、鐵路油品裝卸線的距離。三者任一處發生火災,火勢都較易控制,對油罐的影響不大。該三處在操作時散發油氣較多,應考慮油罐著火后對它們的影響,故其距離較油罐與油泵之間的距離要適當增大些。
  c 油罐與油品裝卸碼頭的距離。油罐或油船著火后,彼此之間影響較大,油船著火后往往難以撲滅,影響范圍更大。油碼頭所臨水域來往船只較多,明火不易控制,油罐與碼頭的距離應適當增大。
  d 油罐與桶裝油品庫房、隔油池的距離。桶裝油品庫房一般不散發油氣,其著火幾率較小,但庫房內儲存的油品一經著火即難以撲滅,影響范圍也很大,故應與灌油間等同對待。隔油池著火幾率較桶裝油品庫房為大,著火后火勢較猛,故大于150m3的隔油池與油罐的距離應較桶裝油品庫房與油罐的距離為大。




【撬裝加油站類內部加油站對質量負責】



撬裝加油站類如何做好


撬裝式加油站看來還是具有很多不可替代性的優勢,發展空間非常大。正規合法的使用是重要的基礎,非法加油站和“擦邊球”的形式,即使是使用撬裝設備也是不可取的。

眾所周知,撬裝式加油站是目前技術上加油站、環保的加油站儲油設備。理論上來說,現有的所有加油站都應該更換使用撬裝設備來替代現有的地埋儲油罐。   

從目前的加油站市場來看,正規合法加油站并沒有啟用撬裝式加油站,相反,以往的“黑油站”和非法加油車,由于這兩年查處比較嚴,反而對于撬裝加油設備情有獨鐘。據了解,撬裝設備廠家收到咨詢購買撬裝設備意向的,以上是以往的黑油站或者流動加油站車,某種角度上來說,推動了撬裝設備的發展。    

對于這種撬裝設備這種不知是否合規的推進方式,“黑油站”是否采用撬裝式儲油設備的區別,從設備上來說,撬裝設備對于加油站來說不僅提高了性,更降低空氣、水質及土壤污染。從成本上來說,相對地埋罐,同比成本確實增加不少。從合法合規的角度上來說,沒有拿到合法的加油站用地,沒有合法加油站手續,無論你使用地埋罐還是撬裝設備,這樣的加油站都是不合法的,嚴查下來都是要被封站處罰的。    

 




撬裝加油站類跟撬裝站的法規要求國內推廣應用撬裝式加油站的歷史較短,但 相關部委先后對橇裝式加油站的生產及安裝頒布了執行標準。主要有:《采用橇裝式加油裝置的汽車加油站技術規范SH/T3134-2002》該規范規定了橇裝式加油裝置的技術要求,并制定了采用橇裝式加油裝置的加油站設計規范和工程施工規范。《阻隔防爆橇裝式汽車加油(氣)AQ3002-2005》規定了阻隔防爆橇裝式加油裝置的設計、制造和安裝全過程的規范標準。《汽車加油加氣站設計與施工規范GB50156-2006》解釋地上油罐的危險性大于地埋罐,要求采用橇裝式加油裝置的汽車加油站的油罐內應安裝防爆裝置,是為了使油罐具有本質條件,不受自身和外在條件的影響,在任何情況下都能地上油罐發生爆炸和火災事故的危險。

撬裝站的用途阻隔防爆橇裝式燃油加油裝置可方便地安裝在城鎮人口密集區、公交站場、大型工地、大型工廠、邊遠地區、高速公路邊等地方,可方便快捷地建成性好、建設費用低的橇裝式汽車加油站。

撬裝加油站前景非常廣闊:

撬裝式加油站采用阻隔防爆材料,具有防火防爆,環保,占地面積小,便于遷移等特點, 安監總局等四部委曾在2005年8月發出通知,在不符合地埋油罐的地區鼓勵和引導采用阻隔防爆撬裝式加油裝置。

安裝方便,而且投資小,相對來說利潤比常規加油站還要高。現在收購一個加油站的話需要4000萬到5000萬元的資金,而建設加油站的話,成本也得在2000萬元左右,而撬裝加油站只需要一畝地就夠,幾百萬元就可以了。

金水龍秉承“讓能源消費更、更經濟、更環保”的使命,在全國范圍鋪設撬裝加油裝置站點,服務遍布全國每一個城市,為客戶解決”油品供應—設備供應—站點建設—審批報備—運營管理”的一站式撬裝加油裝置服務。

 

 

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