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電機轉子具體轉速比再加上溝通交流勵磁調節器造成的電磁振蕩的轉速比（方位能夠 同樣或反過來）相當于同歩轉速比。在電動機磁密中產生的同歩電磁振蕩，在電機定子側磁感應出同歩頻率的磁感應電勢差。 從電機定子側看，它與直流電勵磁調節器的電機轉子以同歩轉速比轉動時產生的同歩電磁振蕩是等效電路的。假如按轉子的轉速比是不是與同歩轉速比一致來區別異步調用化發電機或同步化發電機，則異步調用化同歩發電機理應被稱作異步調用發電機。 可是，從特性上看，異步調用化同歩發電機租賃在許多 地區又與同歩發電機類似，比如：異步調用發電機根據電機定子從電力網消化吸收無功功率勵磁調節器，自身無單獨的勵磁調節器繞阻異步調用化同歩發電機與同歩發電機一樣，有單獨的勵磁調節器繞阻，能夠 從電力網消化吸收溶性無功負荷，還可以向電力網出示落后的無功負荷。 異步調用發電機轉速比隨負載轉變而轉變異步調用化同歩發電機能夠 與同歩發電機一樣，負載更改時，轉速比卻維持不會改變，因而被稱作異步調用化同歩發電機。 異步調用化同歩發電機與傳統式的同歩發電機一樣，也由電動機本身、勵磁調節器開關電源和全自動勵磁調節器構成。因為異步調用化同歩發電機的電機轉子具備二相或三相勵磁調節器繞阻，借助全自動勵磁調節器對電機轉子勵磁調節器工作電壓的頻率、尺寸和相位差開展調整，以完成發電機可控性的異步調用化運作。
發電機租賃在運行中，當班人員必須檢查兩次以上，具體項目如下： 1)發電機及勵磁機無異響和強烈振動； 2)發電機及勵磁機外殼溫度正常，一般不超過75℃； 3)端蓋和管道系統無漏氫、漏水、漏油現象； 4)就地溫度表完好，指示正常； 5)大軸接地碳刷接觸良好； 6)發電機出口開關按相應章節的項目檢查 7)封閉母線無裂紋、變形，窺視孔正常，接地良好，無局部過熱現象，外殼溫度不超過70℃，母線溫度不超過75℃； 8)滑環表面整潔、平整，氧化膜呈暗灰色，無過熱變色現象； 9)碳刷長短合適，一般不低于全長的1/3，不冒火，無過熱變色、啃邊、跑偏、振動現象，小辮無斷股、松動，壓力均勻，伸縮自如； 10)檢查定子鐵芯、線圈、轉子線圈溫度，進水、出水溫度，進風、出風溫度應在規定范圍； 11）電壓互感器、避雷器、電流互感器、勵磁系統及整流裝置按專用章節的項目檢查正常
我曾經做過雙燃料發電機租賃控制的項目。某石油企業用天然氣發電，使用的是多臺500 kW的柴油發電機組改裝的雙燃料發電機組，用電子調速器通過轉閥控制天然氣的流量。柴油是外購的，天然氣是自己產的副產品，要求要具有 油氣比（耗油量小）。此外還有發電機控制的通用要求，例如單機運行要保證頻率穩定；并電網運行要控制輸出的有功功率；作為獨立電網多臺機組并聯運行除了保證頻率穩定，還要判斷哪幾臺正在運行，和按比例動態分配各臺機組之間的功率。他們單位有人到美國參觀過同類的機組，斷言中國人不可能搞好雙燃料發電機組的自動控制。 一開始我覺得在理論上被卡住了，雙燃料發電機組有兩個調速器，柴油發電機組有控制柴油燃燒的機械調速器，此外還有一個控制天然氣流量的電子調速器。這兩個調速器到底是什么關系，它們在控制中到底扮演了什么角色？為這個根本的問題我糾結了一段時間。
