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湖北襄陽無縫鋼管 王國棟院士講話時提出。“政府部門要就廢鋼的循環和利用制定政策、法規、標準，引領鋼鐵行業、裝備制造業、廢鋼行業協同創新，從現在做起，從高質量潔凈化廢鋼冶煉、合金減量化與集約化軋制工藝、鋼材構件的集約化設計、鋼材全生命周期的標識化、報廢裝備的機器人化拆解等諸多方面入手，對鋼材全生命周期進行數字化管理，加速建成我國現代化廢鋼管理與利用體系，為我國的鋼鐵工業長治久安、高質量現代化發展貢獻力量。”王國棟強調。研討會上，鋼鐵材料全生命周期數字化管理和廢鋼高質循環利用研究團隊的代表針對廢鋼資源發展趨勢及未來循環平衡、基于廢鋼高質循環利用的潔凈鋼冶煉技術、基于廢鋼利用的成分集約化軋制新技術、以汽車工業為例的典型用鋼行業基于易循環思想的鋼材使用策略、鋼鐵材料全生命周期標識解析與數字化管理等核心內容，分別介紹了研究目標和技術思路。文剛在發言中強調：“二十大報告明確提出要推動制造業高端化、智能化、綠色化發展，綠色化發展離不開廢鋼資源，也要牢固樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念要求，加快綠色轉型，實施節約戰略，推進各類資源的節約利用，構建廢棄物循環利用體系。
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湖北襄陽無縫鋼管 本屆大賽入圍決賽的一共有15支隊伍，有來自中國礦業大學、中國礦業大學（北京）、安徽理工大學、山東科技大學等礦業領域的高校，也有來自于中國科技大學、浙江大學等綜合高校。經過路演答辯，大賽角逐出特等獎1支、一等獎2支、二等獎4支、三等獎8支。 獲得特等獎的是來自中國礦業大學（北京）的IMP-Lab-1隊，他們基于華為礦山AI大模型，用機器視覺＋機器人揀選的方式，以煤矸雜同步檢測技術取代人工，實現預拋廢，延長礦山設備壽命，減人提效。獲得一等獎的是來自中國礦業大學（北京）海底小縱隊和來自西安科技大學小朝陽隊，前者基于華為礦山AI大模型，實現露天礦非結構化道路邊緣檢測和道路內小目標和多尺度目標檢測，了礦山生產的性；后者基于華為礦山AI大模型，為煤炭的分質利用提供了一套煤巖顯微組分智能識別系統，保障了煤炭的、清潔利用。
湖北襄陽無縫鋼管 由合肥市軌道交通集團有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、寶武馬鋼集團聯合主辦的B型地鐵綠色環保車輪發布會在合肥舉行。合肥市瑤海區區委書記、合肥東部新中心黨工委書記陸勤山，瑤海區區委副書記、區長童友好，合肥市軌道交通集團有限公司黨委書記、董事長何軼鷗，中車南京浦鎮車輛有限公司黨委書記、董事長李定南，馬鋼集團黨委常委任天寶出席發布會。馬鋼交材、馬鋼科技規劃部負責人以及全國相關軌道交通公司負責人分別在主會場和視頻分會場參加發布會。軌道交通是承載城市綠色低碳出行的主要交通方式，但軌道車輛運行產生的振動、噪聲對乘車體驗及周邊環境會有較大影響。綠色環保型組合車輪相較原型整體鋼輪，車內外降噪、車輛及軌道減振效果明顯，可以大幅市民乘客乘坐舒適性，實現城軌交通綠色高質量發展。2022年2月，三方聯合研發成功的這款用于地鐵B型車輛用綠色環保型組合車輪，在合肥軌道交通1號線0141車的全車裝用。
