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因此，水陸挖掘機施工中要注意路況的變化，選擇合適的輪胎氣壓以減小油耗。車輛變速器各擋傳動比對油耗影響很大，施工中應盡量選用傳動比小的高速擋，這樣可節約燃油。提高發動機壓縮比至標準值。
柴油機壓縮比一般在16-22之間。壓縮比提高，使壓縮終了的溫度和壓力提高，有利于混合氣的燃燒、膨脹;使發動機的熱效率提高，有效功率增加，燃料消耗降低。具體措施是：降低進氣系統的阻力。
濾清器要及時清潔、保養，保證有足夠的空氣及時地進入氣缸。保持車輛有良好的狀況。對于發動機的氣缸壓力，一般柴油機應不低于原機標準壓力的20%，汽油機則不低于30%。
對于各缸之間的壓力差，一般要求柴油機不超過8%，汽油機不超過10%。如果氣缸壓力達不到規定的標準，應根據需要研磨氣門、更換活塞環等。還應注意的是，燃燒室內的積炭會使壓縮比有自動提高的傾向，過高的壓縮比及積炭易使氣缸產生爆燃，引起油耗增加，因此，積炭是非常必要的;另外，進、排氣門的間隙一定要調到規定值，因為間隙的過大、過小都會引起油耗量的增加。
校好發動機的供油提前角。供油提前角過大或過小時均可導致發動機的油耗增加，因此，要使發動機有良好的使用性能，將供油提前角校準。降低單位載荷油耗量。
在車輛狀況允許的條件下，將車輛的載重量提高至額定載荷，即可提高生產率，又能使單位重量的油耗顯著下降。  掌握經濟車速。施工中，道路一般都為非正式公路，即便道。

 



減小回旋角度水陸挖掘機省油訣竅之減小回旋角度，減小在向自卸卡車裝載時的回旋角度可以縮短作業周期，增加單位時間內的作業量，從而燃耗效率。這也是有效的一種省油方法，很多機手在進行裝車作業，很多時候往往想不到這點，因而多花了一部分冤枉的油錢。
行走時降低發動機轉速發動機轉速越快，行走時所消耗的燃料就越多。通過降低運行時的發動機轉速可以行走時的燃耗效率。實施高位挖掘在挖掘現場，首先挖掘位置較高的部分而后再挖掘位置較低的部分的高位挖掘與低位挖掘相比，可以縮短約12%的周期用時并可提高約8%的燃耗效率。
液壓抓斗工作無力故障的排除故障檢測首先，看液壓油油位是否達到標準、濾芯是否堵塞、用油牌號是否符合要求，如果某項不合要求，應先解決。然后，觀察工作過程中油溫是否過高，如果過高，則應檢查液壓油散熱系統，找出原因并排除。
后，測量工作無力部件的工作壓力，并與標準值進行比較，作出判斷。測量工作壓力好的辦法是，測量其極限壓力。測量極限壓力常用的方法有兩種，一種為實際測量法，另一種為模擬法。
實際測量法的具體做法是：讓某一工作裝置超負荷工作，測量其工作壓力。模擬法的做法是：模擬超負荷工作，測出其壓力，根據不同裝置采取不同的模擬方法，帶制動器的馬達，一般采用切斷制動先導油讓其制動，這時在額定轉速下操作該工作裝置，測量其壓力；對液壓缸，多是使活塞桿完全伸出或縮回后繼續操作該動作，測出其壓力。

 




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水陸挖掘機 保證各運動副的潤滑要求，使元件達到設計壽命，滿足使用性能要求。  液壓泵是對液壓油的黏度和粘溫性能敏感的元件之因此，常將系統中泵對液壓用油的要求作為選擇液壓油的重要依據（有伺服閥的系統除外）系統工況。如果對執行機構速度、系統壓力和機構動作度的要求越高，則對所用液壓油的耐磨和承載能力等的要求也越高。根據系統可能的工作溫度、連續運轉時間和工作環境的衛生情況等，選油時須注意油的黏度、高溫性能和熱穩定性，以減少油泥等的形成和沉積。
油箱大小。油箱越小對油的抗氧化安定性、極壓抗磨性、空氣釋放性和過濾性等要求就越高。環境溫度。針對工程機械在地下、水上、室內、室外、寒區、或是處于溫度變化大的嚴寒區，以及附近有無高溫熱源或明火等環境溫度特點，合理選用液壓油。
若附近無明火，工作溫度在60℃以下，承載較輕時，可選用普通液壓油；如果設備須在很低的溫度下啟動時，須選用低凝液壓油。  綜上所述，若液壓油的質量合格，系統執行機構運動速度很高時，油液的流速也高，液壓損失隨之增大，而泄漏相對減少，故宜選擇黏度較低的油；反之，當油的流速低時，泄漏量相對增大，將對工作機構運動速度產生影響，這時宜選擇




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