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奠定了康明斯未來發展的基石。 維曼發電機出租，發電機租賃，發電機買賣，發電機出租公司，公司一貫秉承“產品如人品，先做人后做生意”的經營理念，奉行“誠實，守信”的商業原則。 于1968年在哥倫布市建成了耗資兩千三百萬美元的的研發技術中心，這是當時全球同類研發中心中的。該中心擁有88個試驗室以及現代化的儀器設備。 在康明斯推出了V系列發動機，這是一種結構緊湊的發動機，不久就開始在英格蘭和克萊斯勒公司合作制造這種發動機。康明斯公司在這個10年里更具有劃時代意義的事件是。康明斯堅信過不了多久重型柴油卡車需求將得到恢復。康明斯的管理層將資金投入正在成長的小型發動機市場。1961年在塔爾先生的領導和約瑟夫·埃爾文·米勒的鼓勵下它進一步強化了康明斯不斷追求技術創新的承諾以提供優良產品90KW。 此類發電機性能優越。省油。和同類產品相比，有不可超越的優勢。公司自帶有發電機出租跟機手，隨時處理可能發生的突發事件。
對于這種拉缸故障，一般會將缸套，活塞環和活塞等全部更換。但是有時依然會出現拉缸現象。對于這種情況，就需要進行進一步的故障。作為康明斯柴油發電機廠家，本公司技術部門對這一故障引起了高度重視，經過詳細的技術分析，決定通過對發生缸套拉缸的柴油發電機進行拆檢，改進再試驗等方式查找出問題根源，終解決了該型柴油發電機氣缸套拉缸的問題。 對于這種拉缸事件，在我們日常使用中是否有相應的措施呢？在此康明斯廠家總結了以下四點措施，方便管理人員自行參考：強滑油系統的管理。滑油的工作壓力，滑油的工作溫度及循壞油量應保持正常。經常檢查循環油的油位，油冷卻活塞的回油是否穩定，以及油泵與濾器前后壓差的變化。及時添加和更換機油，清洗滑油弗列加濾清器。檢查氣缸注油器和各注油點的工作情況，各部位油量應處于正常。加強滑油質量管理，并定期取樣化驗。 強冷卻系統的管理。在柴油發電機實際運轉中不僅要注意中冷器膨脹單節，氣缸蓋裂漏，噴油器冷卻水液位變化，還應注意水量的消耗。若發現水位異常，必須查明原因及時排除故障。冷卻水進，出口溫差及出口溫度應符合說明書規定，并且各缸基本一致。冷卻水應按規定做好投藥處理和化驗，定期清洗冷卻系統的雜物，水垢，定期檢查溫度調節器。 要確保更換零件合格，嚴格遵守技術標準和工藝要求，保證各配合間隙及形位誤差在允許的范圍內“維修裝配時，不僅要檢查缸壁間隙，還應檢查活塞在氣缸中的對中性，防止由于活塞的傾斜而拉傷缸壁。在檢修時，要做好清潔工作，裝配零件工作表面要無磕碰，無劃痕，毛刺和雜質污物，同時嚴格遵守檢修工藝規程，保證檢修裝配質量。對于修理后的柴油發電機，應按技術規程進行磨合，不得超負載運行。證檢修裝配質量。更換活塞。活塞環及缸套時。
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發電機有功功率單位KW(千瓦)發電機視在功率單位KVA(千伏安)（也稱裝機容量）有功功率＝視在功率×功率因數功率因數=Cosφ (一般為另外：發電機無功功率單位KVar(千乏)視在功率^2＝有功功率^2＋無功功率。 是0.5——0.9不等，甚至更低。所以1kva=0.8kw1kva=1kw 都對1kva=0.8kw 也就是功率因數是0.8的時候的計算方法。發電機沒有按規定的技術條件運行，如定子電壓過高，鐵損增大，負荷電流過大，定子繞組銅損增大，頻率過低，使冷卻風扇轉速變慢，影響發電機散熱，功率因數太低，使轉子勵磁電流增大，造成轉子發熱。P＝UIcosφP＝UI只適用與純阻性負載應檢查監視儀表的指示是否正常。因為阻性負載的功率因數是然而感性負載的功率因數就不是1了如不正常，要進行必要的調節和處理，使發電機按照規定的技術條件運行。 發電機出租中的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱，若三相電流之差超過額定電流的10%，即屬于嚴重蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會產生負序磁場，從而增加損耗，引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷，使各相電流盡量保持平衡。 風道被積塵堵塞，通風不良，造成發電機散熱困難。應風道積塵，油垢，使風道暢通無阻。進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前，應限制發電機負荷，以降低發電機溫度。
