鐵素體池州不銹鋼適用環境與基本用途 0Cr13是鐵素不銹鋼中鉻含量的一種。它具有不銹性，而且耐蝕性優于含碳量 的1Cr13，2Cr13，3Cr13，4Cr13池州馬氏體不銹鋼。它具有良好的塑、韌性的和冷成型性，而且優于鉻含量更高的其它鐵素體不銹鋼。當池州0Cr13 鋼中含碳量控制很低時，其塑性，特別是韌性、冷成型性還會顯著提高。0Cr13 鋼主要用于制造耐水蒸汽，碳酸氫銨母液，熱的含硫石油腐蝕的部件和設備的襯里等。 這是三種中等鉻含量的鐵素體不銹鋼。當1Cr17鋼中含碳量較高而鉻含量較低時，此鋼的組織結構除鐵素體外還有一定量的珠光體。1Cr17Ti，0Cr17Ti，由于含鈦或既含鈦且碳量又低，故這兩種鋼均為純鐵素體組織。同時，它們的耐晶間腐蝕和焊接性能均優于1Cr17 鋼。 0Cr17Ti 含碳量較1Cr17Ti 低，故耐蝕性也較1Cr17Ti稍優。這三種鐵素體不銹鋼的脆性轉變溫度均在室溫以上，而且都對缺口敏感。所以，它們均不適于制做在室溫以下承受載荷的設備和部件，且通常使用的鋼材其截面尺寸一般不允許超過4mm。1Cr171Cr17Ti0Cr17Ti在大氣、水蒸汽等弱介質中具有不銹性，但當介質中含有較高Cl-時，不銹性則嫌不足； 這三種鋼在氧化性酸溶液中均有接近1Cr18Ni19（Ti）鋼的耐蝕性。 由于這三種鋼具有耐蝕性，力學性能以及熱導率高的特點，這三種鋼主要用于生產硝酸，硝銨的化工設備，如吸收塔，熱交換器、酸槽、輸送管道、貯槽等。它們也可用于食品、釀灑、廚房、家用電器中，制造耐蝕、清潔部件。

池州1Cr28不銹鋼系現有標準中鉻含量 的鐵素體不銹鋼之一。它在硝酸中（包括低溫濃硝中）具有良好耐蝕性，同時還耐次氯酸鈉及磷酸的腐蝕。由于鉻量高，此鋼在硫化堿中也特別耐腐蝕。同時在高溫下其抗氧化性和抗硫化性也很好。因此，此鋼除用于耐腐蝕外，還可用于制造抗高溫氧化和硫化的設備。 池州00Cr25Ni4Mo4Ti是以鈦穩定化的超低碳，氮鐵素體不銹鋼，它在海水和含氯化物介質中具有極好的耐點蝕、耐縫隙腐蝕性能。它具有良好的強度、韌性和可焊性，即使在焊后于零下溫度仍有一定韌性。它主要用于使用海水或其他含氯化物溶液的工廠、可制作洗滌器、冷凝器和熱交換器等設備。 此鋼種由于鉻含量高且含～2%Mo，因而，在含氯化物的水溶液中耐孔蝕和應力腐蝕；在耐腐蝕性能方面除優于池州00Cr18Ni13Mo200Cr18Ni14Mo30Cr25Ni5Mo2N外，在NaOH和醋酸中，其耐蝕性與純鎳相當；在含NaClO3等氧化劑的高溫NaOH中，不僅優于高純Cr26Mo1，而且優于純鎳。與此同時，此鋼還具有良好的韌性，加工成型性和可焊性。

池州高純Cr26Mo1鋼適宜的熱加工溫度為870-1150℃。正常的熱處理制度為：在870-920℃加熱后急冷。 池州高純Cr26Mo1鋼可采用鎢極氬弧焊和金屬極氬弧焊焊接。當需要填絲時，可采用同材也可采用異材（例如，含鉬的Cr-Ni奧氏體鋼）焊絲。 當需采用焊條時，可選用含鉬的超低碳不銹鋼焊條。焊前、焊后均需仔細清洗焊件，防止雜質污染。焊接過程中。防止碳、氮、氧、氫等進入焊縫中。焊接熱輸入要低。焊前、焊后熱處理是不允許的。池州高純Cr26Mo1鋼不銹鋼板板鎢極氬弧焊后，其焊縫、熔合線和熱影響區的脆性轉變溫度在-60～0℃附近波動。這與截面尺寸、缺口精度和質量、焊接工藝操作有關。 （5）物理性能: Cr26Mo1鋼的物理性能為： 密度ρ：7660kg/m3; 線膨脹系數α：100-300℃時，8.34×10-6K-1; 熱導率λ：300℃時，18.4W/(m.K) 比熱容c:300℃時，460J/(kg.K) 彈性模量E：20-300℃時，201800MPa。

1960年——1999年約40年間，池州銹鋼產量從215萬噸猛增到1728萬噸，增加了約8倍，平均年增長率約為5．5%。池州不銹鋼主要用于廚房、家電、運輸、建筑、土木各領域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器，家電產品主要有全自動洗衣機的滾筒。從節能和再循環等環保的觀點看，不銹鋼的需求有望進一步擴大。在運輸領域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統，用于排氣系統的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg，全世界的年需求約100萬噸，這是不銹鋼 的應用領域。在建筑領域，近的需求急劇增長，如：新加坡地鐵車站的防護裝置，使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后，用于建筑業的不銹鋼增長了約4倍，主要用作屋頂、大樓內外裝飾和結構材。80年代，在日本沿海地區使用304型無涂漆材作為屋頂材料，從防銹考慮，逐步轉變為使用涂漆不銹鋼。進入90年代，開發了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼，被用作屋頂材料，同時為了美觀性，開發了各種表面精加工技術。在土木領域，日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區，為防止高速公路和橋梁的凍結需撒鹽，這就加速了鋼筋的腐蝕，所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中，近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋，每處的使用量為200-1000噸，今后池州不銹鋼在該領域的市場將有所作為。