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橋梁護(hù)欄的防撞性能：所選取的護(hù)欄型式在強(qiáng)度上必須能有效的吸收設(shè)計(jì)碰撞能量，阻止相應(yīng)失控車輛越出橋外或進(jìn)入對(duì)向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級(jí)、橋梁護(hù)欄外側(cè)的危險(xiǎn)物特征等方面考慮，即防撞等級(jí)的確定。該原則是所有所選護(hù)欄都應(yīng)滿足的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。受碰撞后的護(hù)欄變形程度：受碰撞后護(hù)欄的防撞護(hù)欄動(dòng)態(tài)變形量不應(yīng)超過(guò)可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結(jié)構(gòu)物一般都位于地面以上很高處，過(guò)大的變形容易導(dǎo)致護(hù)欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力變得更為復(fù)雜。而鋼護(hù)欄一般較砼護(hù)欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護(hù)欄需要更大的剛度，對(duì)鋼護(hù)欄材料也相應(yīng)較高。




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河邊石欄桿雕刻圖案選擇 一般都是以吉祥文化為主，橋梁護(hù)欄常用的雕刻題材有石獅子浮雕或者石獅子柱頭，花鳥圖案等，這些題材可以滿足當(dāng)?shù)匚幕b飾需求，并在不斷的制作過(guò)程中實(shí)踐加上創(chuàng)新，在追求質(zhì)量的情況下，滿足了客戶需求，自己的審美水平和石欄桿藝術(shù)創(chuàng)作水平也在上升，這就是在進(jìn)步的標(biāo)志。 我們也培育了大量的能工巧匠，隨著這些身懷絕技的雕刻工匠出師后走向社會(huì)，融入了廣大的雕刻市場(chǎng)，他們發(fā)揮了長(zhǎng)城人的聰明伶俐，善于隨著欄桿安裝地點(diǎn)變化而更新設(shè)計(jì)理念，以及追求的精神，不斷地將傳統(tǒng)石欄桿裝飾藝術(shù)發(fā)揚(yáng)光大，我們雕刻廠的設(shè)計(jì)師歐陽(yáng)廣彬不僅樹立了的經(jīng)典樣式楷模，而且還贏得了“北方工匠”的稱譽(yù)。




公路工程護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置，在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整立柱位置，或改變立柱固定方式。 2、當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí)，不得將立柱拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入，或調(diào)整立柱位置。 3、橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和立柱頂面標(biāo)高的控制。 4、欄桿應(yīng)以堅(jiān)固、耐久的材料制作，并能承受荷載規(guī)范規(guī)定的水平荷載； 5、臨空高度在 24m 以下時(shí)， 欄桿高度不應(yīng)低于 1.05m， 臨空高度在 24m 及 24m 以上(包括中高層住宅)時(shí)，欄桿高度不應(yīng)低于 1.10m； 注：欄桿高度應(yīng)從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面垂直高度計(jì)算，如底部有寬 度大于或等于 0.22m，且高度低于或等于 0.45m 的可踏部位，應(yīng)從可踏部位頂面 起計(jì)算。


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