有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組出租不向負(fù)載供電的故障問(wèn)題，柴油發(fā)電機(jī)組不向負(fù)載供電運(yùn)轉(zhuǎn)故障分析，檢查空氣開(kāi)關(guān)是否在合閘位置，檢查發(fā)電機(jī)組是否產(chǎn)生交流電壓，發(fā)電機(jī)組不能手動(dòng)停機(jī)在關(guān)機(jī)后發(fā)電機(jī)仍再運(yùn)轉(zhuǎn)。 柴油發(fā)電機(jī)組不向負(fù)載供電 柴油發(fā)電機(jī)組不向負(fù)載供電運(yùn)轉(zhuǎn)故障分析 1、檢查空氣開(kāi)關(guān)是否在合閘位置（手柄向上）。 2、檢查發(fā)電機(jī)組是否產(chǎn)生交流電壓，如無(wú)，按上表故障檢查。 發(fā)電機(jī)組不能手動(dòng)停機(jī)在關(guān)機(jī)后發(fā)電機(jī)仍再運(yùn)轉(zhuǎn)。 (1)檢查匙開(kāi)關(guān)和控制開(kāi)關(guān)的位置是否合適。 (2)檢查燃油控制電磁閥（FXS），如有必要更換。 發(fā)電機(jī)組的組成（三個(gè)部分：A、引擎B、發(fā)電機(jī)C、控制裝置)。

柴油發(fā)電機(jī)組出租有關(guān)電樞反應(yīng)對(duì)直流電動(dòng)機(jī)影響，電樞磁場(chǎng)使主磁場(chǎng)發(fā)生變化，這種作用稱為電樞反應(yīng)，電樞反應(yīng)對(duì)直流發(fā)電機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)的影響因素。電樞反應(yīng)對(duì)直流電動(dòng)機(jī)影響在直流電動(dòng)機(jī)中，主磁極產(chǎn)生的磁場(chǎng)叫主磁場(chǎng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)有負(fù)載時(shí)，電樞繞組中的電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)叫電樞磁場(chǎng)，電樞磁場(chǎng)的軸線與主磁場(chǎng)的軸線垂直相交。氣隙磁場(chǎng)將由勵(lì)磁繞組和電樞繞組的合成磁場(chǎng)所決定。來(lái)自：電工技術(shù)之家電樞磁場(chǎng)對(duì)主磁場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生影響，使主磁場(chǎng)發(fā)生變化，這種作用叫做電樞反應(yīng)。電樞反應(yīng)對(duì)直流電動(dòng)機(jī)影響，分別對(duì)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行分析：1、直流發(fā)電機(jī)由于主磁場(chǎng)、電樞磁場(chǎng)同時(shí)存在，實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)是兩者的合成磁場(chǎng)，結(jié)果使主磁場(chǎng)在前極尖（電樞沿旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)入主磁極的極尖）去磁，在后極尖（電樞離開(kāi)主磁極的極尖）增磁，即使主磁場(chǎng)產(chǎn)生畸變，導(dǎo)致氣隙中磁場(chǎng)的物理中性線（磁通密度為零處）順電樞轉(zhuǎn)動(dòng)方向而移動(dòng)。磁場(chǎng)畸變使電刷和換向器間火花增大。由于電動(dòng)機(jī)的磁路在實(shí)際上是飽和的，所以后極尖的增磁小于前極尖的去磁，導(dǎo)致在一個(gè)極距范圍內(nèi)總磁通減少，使發(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)也有所減小。2、直流電動(dòng)機(jī)同發(fā)電機(jī)相似，電樞反應(yīng)使主磁場(chǎng)在前極尖增磁，在后極尖去磁，也造成主磁場(chǎng)畸變，使氣隙中磁場(chǎng)的物理中性線逆旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)一個(gè)小角度，由于磁路的飽和，使總磁通減少。電樞反應(yīng)使火花增大，電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩下降。

6、柴油發(fā)電機(jī)組出租試驗(yàn)時(shí)，自動(dòng)電壓調(diào)整器應(yīng)予以切除。 7、進(jìn)風(fēng)溫度誤差小于±1℃。 8、在某一負(fù)荷下，每隔0.5h讀一次表， 1h中每隔15min讀一次表，當(dāng)連續(xù)三次的溫度變化不大于1℃時(shí)，可認(rèn)為達(dá)到穩(wěn)定（一般需3～4h）。 9、用專用銅刷在滑環(huán)上測(cè)量轉(zhuǎn)子電壓。 10、記錄整理。根據(jù)測(cè)得的轉(zhuǎn)子電阻R2，從溫度關(guān)系曲線查得對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子溫度t2，減去進(jìn)口風(fēng)溫，便為轉(zhuǎn)子溫升。選取 的定子鐵芯和繞組溫度，減去進(jìn)口風(fēng)溫，即為相應(yīng)的溫升，如果對(duì)埋入式溫度計(jì)有懷疑，可用帶電測(cè)溫方法（取平均溫度）進(jìn)行校核。 11、給制曲線。曲線橫坐標(biāo)為定子電流或轉(zhuǎn)子電流的平方，縱坐標(biāo)為定、轉(zhuǎn)子繞組，定子鐵芯的溫升。 12、對(duì)人口風(fēng)溫的校正。在入口風(fēng)溫不是額定值時(shí)，可用式(1-1)進(jìn)行校正。 θ2＝θ1＋△θ △θ＝θ1×(t2－t1)／[235(1＋m)+t1] (1-1) 式中 θ2一一入口風(fēng)溫為t2的定（轉(zhuǎn)）子溫升； θ1一一人口風(fēng)溫為t1的定（轉(zhuǎn)）子溫升； △θ一一定（轉(zhuǎn)）子繞組溫升校正值； m一一系數(shù)，用于定子時(shí)，空冷為1.5～2，氫冷低氫壓為1～1.5，高氫壓為0.65～0.85，電流密度大時(shí)取上限，反之取下限值；用于轉(zhuǎn)子時(shí)，表面空冷為0.35，表面氫冷為0.2，氫內(nèi)冷為0。

柴油發(fā)電機(jī)組出租什么是電路？電路的概念電流通過(guò)的路徑稱為電路，簡(jiǎn)單的電路由電源、負(fù)載和連接導(dǎo)線組成。電源是將其他形式能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿脑O(shè)備。如電池是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽l(fā)電機(jī)是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋Ｘ?fù)載是將電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的設(shè)備。如電燈將電能轉(zhuǎn)變?yōu)楣饽埽妱?dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。聯(lián)接導(dǎo)線是輸送和分配電能的導(dǎo)體。常用的導(dǎo)線是銅線、鋁線和鐵線。為控制和測(cè)量電路的工作情況，常要裝上開(kāi)關(guān)和儀表。電路圖中常用符號(hào)如表1-1所示。圖表示簡(jiǎn)單的電路。　名稱 符號(hào) 名稱 符號(hào)發(fā)電機(jī) 開(kāi)關(guān) 電池 接地點(diǎn) 電燈 保險(xiǎn)絲 電阻 電流表 可變電阻 電壓表 電位計(jì) 導(dǎo)線 聯(lián)接 不聯(lián)接從電源一端經(jīng)過(guò)負(fù)載再回到電源另一端的電路稱為外電路，電源內(nèi)部電路稱為內(nèi)電路。電路有三種狀態(tài)：1. 通路（閉路）： 開(kāi)關(guān)閉合，構(gòu)成閉合回路，電荷才能在電路中流通形成電流。2. 斷路（開(kāi)路）： 開(kāi)關(guān)切斷或電路某一處斷開(kāi)，被切斷的電路中不可能有電流通過(guò)。3. 短路（捷路）如圖1-8所示，若a、 b兩點(diǎn)用導(dǎo)線直接接通，則稱為負(fù)載1“被短路”。若a、 c兩點(diǎn)用導(dǎo)線直接接通則稱為負(fù)載全部短路，或稱為電源被短路，短路狀態(tài)常形成過(guò)大的電流。在無(wú)分支的直流電路中，任何兩個(gè)不同的橫截面上，其電流必定是相等的，這稱為電流連續(xù)性原理。顯然，如果兩個(gè)橫截面上的電流不相等，就意味著在這兩橫截面之間，不是電荷消失了，就是電荷被創(chuàng)造出來(lái)了，顯然這是不可能的。因此在無(wú)分支直流電路的各個(gè)橫截面上，電流的大小必定都是相等的。根據(jù)電流連續(xù)性原理，如要測(cè)量某電路中電流，只要在該電路斷開(kāi)處串接電流表即可，如圖1-9所示，但應(yīng)注意以下三點(diǎn)：1. 表的選擇： 測(cè)直流電流必須用直流電流表，要按估計(jì)電路中的電流值，選用量限電流表，保證所測(cè)電流不超過(guò)表的量程。所謂量限是指表針指滿度時(shí)的電流值。2. 接入電表： 先斷開(kāi)電路，按電流方向接入電流表，使電流從表正（＋）端流入，負(fù)（－）端流出。3. 因?yàn)殡娏鞅淼膬?nèi)阻很小，所以切不可把電流表并接在電源或負(fù)載兩端造成短路使電流表中電流太大而致燒毀。