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它是采用熱軋整體成型的異型鋼材為主沿梁的伸縮裝置也叫橋梁伸縮縫。它是由（由邊梁、中梁、橫梁和連動機構組成的模數式橋梁伸縮縫，適用于伸縮量80mm-1200mm的大跨度橋梁。根據形狀習慣稱為GQF-MZL型伸縮縫或SQF型、SSF型伸縮固鋼筋是在兩種不同情況下進行的。一般設計給定的都是對稱于橋寬中心、在梁(板)端部設置預埋鋼筋。
則鋼筋在每片梁(板)內的預埋都會不一樣，給施工增加了難度，因此錨固鋼筋應以對稱于每片梁(板)的中心進行設置，這點在設計中要充分考慮。在橋梁的施工中要保證錨固鋼筋的作用。僅在澆筑8～10cm厚的橋面板混凝土時進行設置是不可取的，這實際上沒有讓伸縮縫的定位角鋼牢固地與梁(板)和背墻混凝土聯結成整體。
形成不穩定隱患，需加強伸縮縫的養護工作。b、砼：伸縮縫的澆注均采用C50水泥砼。控制其坍落度滿足混凝土罐車運輸的小要求，并應適當摻入外加劑，減小水灰比，減少混凝土收縮。1.施工單位在公路橋梁上安裝模數式橋梁伸縮縫，一旦發生碰撞變形，很難修復為合格產品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護。
嚴禁任何車輛通過。2.如果現場出現伸縮縫的伸縮量不易調整，所以對成品檢查一定要認真、仔細。不3.要與設計圖和現場核對、尺寸無誤后，再將模數式橋梁伸縮縫在安裝前穩放4.要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴，防止澆注保護帶混凝土時灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內灌進混凝土。



模數式橋梁伸縮縫采用承重結構和位移控制系統分開，二者受力時互不干擾，分工明確，這樣既保證受力時，又能達到位移均勻，使所有中梁在一個位移控制箱內均支承在同一根垂直橫梁上的傳統作法，這樣對大位移量伸縮裝置非常有利，減少了橫梁數量，使位移控制箱體積減小到小范圍，節約了鋼材。該結構還克服了斜向支承式伸縮裝置要求加工和組裝精度相當高的苛刻條件。40型伸縮縫，伸縮縫裝置的安裝應盡量在路面鋪好后進行，在伸縮縫裝置安裝前，須對預留槽的寬度、深度及預埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。清理槽口，必須把所有污物，塵土及其它不需要的東西全部予以。檢查伸縮縫裝置各梁之間間隙是否符合安裝溫度的要求，如不符合必須在制造廠工程技術人員的指導下進行調整。
在伸縮縫裝置的各梁之間間隙符合設計要求之后再安上夾具，以備安裝。以兩側的瀝青路面為標高，用起重設備將伸縮縫裝置放在槽口內，調整伸縮縫裝置使其頂面與路面標高相同，其縱坡、橫坡應與橋梁路面相符。檢查伸縮縫裝置的，使伸縮縫裝置在垂直縫的方向和順縫方向的都符合設計要求，如果此時個別預埋鋼筋對伸縮縫裝置的正確安裝有防礙。
可以用氣割割掉。伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側的錨固鋼筋與與預留槽的預埋鋼筋相連并焊接，焊接時可以間隔一個焊一個，然后在將另一側的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當伸縮縫裝置確認固定好扣，夾具便可以取下，然后將其余的未焊錨固鋼筋與預埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。




GQF-Z型橋梁伸縮縫是中交公路規劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。目前在施工中占有很大的比重。

GQF-Z型橋梁伸縮縫結構特點與功能
  Z型伸縮縫由一條整長的橡膠密封條，一組鋼質邊梁及錨固件組成。鋼質邊梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結。Z型橋梁伸縮縫具有連結可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。Z型伸縮縫適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。

衡水建碩工程橡膠有限公司下設研發部、質檢部、采購部、銷售部、生產部、技術部、財務部。生產車間有硫化車間、機加工車間、伸縮縫車間、煉膠車間、沖剪車間、組裝車間，我公司機械設備和檢測設備齊全，完全能滿足公路/網架鋼結構支座和橡膠支座、減隔震支座等產品的生產需要。

 




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梳齒型橋梁伸縮縫安裝步驟：  1．放樣切割瀝青混凝土。 按A寬度放樣，注意是沿梁縫中心線左、右不對稱切割。  2．開挖清理雜物。 開挖深度至少應達到H值。  3．梳齒型伸縮縫固定螺栓定位。 用螺栓孔組合模板放樣定位，螺桿位置誤差≤±1mm。 鑿孔時不得梁體內結構，如預應力管道、鋼筋等。  4．綁扎過渡底部鋼筋網格，立模板，澆筑C40鋼纖維混凝土。 頂面標高和平整度要嚴格控制，與橋面縱、模坡一致，其平整度應為0～-1mm（mm）。  5．梳齒型伸縮縫綁扎過渡段內分布鋼筋。  6．澆筑過度段區載C40鋼纖維混凝土。  7．安裝止水氯丁橡膠片、不銹鋼板和齒形板，用螺帽旋緊。 為防止螺桿與螺帽松動，螺紋上必須涂防松膠水，螺桿與螺帽面少量點焊固定， 螺孔內灌注防水和防松環氧樹脂。  8．梳齒型伸縮縫混凝土澆水養護，冬天要防凍保濕養護。  9．梳齒型伸縮縫齒形縫內灌防水油膏。

 



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