衡水瑞誠公司專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)和設計網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座和網(wǎng)架球形鋼支座采用新型錨栓結(jié)構(gòu)，抗剪能力更強；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現(xiàn)行《公 路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術條件》（JT/T 722）設計，根據(jù)不同工程氣候環(huán)境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能可靠，耐久性好。對每個型號的每個部件均進行受力分析，確保支座受力且各部件具有同等的度，造價更為經(jīng)濟。支座豎向承載力、水平承載力系數(shù)為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規(guī)范，同時參考系統(tǒng)相關標準及要求，并滿足歐洲規(guī)范設計標準。網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座包括固定支座、單向、雙向三種型式，22個等級，其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。該系列支座采用彈性減振元件，當水平力大到一定程度后，減振彈簧開始發(fā)生彈性變形實現(xiàn)緩沖作用。當結(jié)構(gòu)發(fā)生轉(zhuǎn)角時，球芯產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，釋放上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。地震時，剛性抗震措施和柔性減振措施同時發(fā)生作用，以抵御巨大的地震輸入能量，這樣既能保證橋梁上、下結(jié)構(gòu)合理相對位移，減小地震力的放大系數(shù)，又使結(jié)構(gòu)保持統(tǒng)一性。該支座可抵御8-11度地震，對高烈度地震區(qū)尤其直下型地震區(qū)的工程結(jié)構(gòu)有良好的抗震減振作用。

網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座主要有混凝土網(wǎng)架支座，鋼支座，鐵型支座，橡膠支座等。1混凝土網(wǎng)架支座在建筑設計領域中一般有七層以上網(wǎng)架的才會考慮，混凝土網(wǎng)架支座多用于水平支座，主要是提高每一個網(wǎng)架的隔震效果，提高結(jié)構(gòu)的抗震性能，從而提高結(jié)構(gòu)的安穩(wěn)系數(shù)。隔震支座可以和其他的支座配合使用，一般不需要對間隔產(chǎn)生要求。
一般對間隔板的有無做要求。一般的隔震支座一般是控制每一層的隔熱系數(shù)或者控制層與層之間隔熱系數(shù)的一個取值區(qū)間，一般的層數(shù)越多取值越小，比如說60萬根用30，10萬根用40或者50，這個取值具體是按照結(jié)構(gòu)抗震設計中間隔要求來進行確定的。2鋼支座主要是鋼筋間隔的支座，主要用于鋼筋搭接的時候使得鋼筋足夠的間隔。
也提高鋼筋的使用率，保證鋼筋搭接不發(fā)生變形。一般鋼筋支座的間隔采用16，126以上，一方面是保證鋼筋的使用率，另一方面是為了保證鋼筋搭接不發(fā)生變形，因為在大跨度情況下，變形導致鋼筋發(fā)生彎曲，鋼筋保護層也會嚴重降低。一般鋼筋支座的間隔在147以上是比較安穩(wěn)可靠的，采用十字交叉伸縮縫可以有效的增加鋼筋支座間隔。
對鋼筋搭接的質(zhì)量要求會更高。但是鋼筋支座間隔到了157以上也就不是很安穩(wěn)可靠了，高結(jié)構(gòu)如無支座問題會引起安穩(wěn)隱患。還有由于鋼筋在鋼筋間隔處會減少筋量，在主梁的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)短鋼筋搭接成為結(jié)構(gòu)件，而且安穩(wěn)系數(shù)較低。鋼筋的間隔一般需要在160到180間隔比較合適，假如間隔過大可能鋼筋搭接會發(fā)生折斷。
間隔過小鋼筋搭接會造成結(jié)構(gòu)不均勻變形。3鐵型支座也就是水平支座主要是控制主梁跨度，避免主梁造成過大的形變，設置鐵型支座后會大降低了結(jié)構(gòu)的發(fā)生彎曲破壞的風險，避免安穩(wěn)隱患。但是鐵型支座結(jié)構(gòu)設計的時候也是有局限性的，比如在做安穩(wěn)系數(shù)的考慮，鋼筋需要全部導入，當鋼筋沒有全部導入的時候就會產(chǎn)生沉降。
因為鋼筋都是互相黏連的，一旦兩根鋼筋的間隔發(fā)生變化，就會使兩根鋼筋產(chǎn)生附加彎曲彎矩，當鋼筋多到一定程度就會產(chǎn)生倒搭橋的情況。鋼筋間隔限制于63m和65m間隔是安穩(wěn)系數(shù)較小。4橡膠支座是軟性支座，在橡膠支座上附加鋼筋，其間隔一般要求為50m。這是一個強度要求不高的支座，鋼筋的采用也比較簡單。