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其實生產是整個公交山西運城同城候車亭建設的一個重要組成部分，生產做不好，前期的效果后期的維護都是很難達到的。慢工才會出細活，時間匆匆忙忙做出來的產品難免就會存在豆腐渣的工程。 2、山西運城政府資金問題。在很多的二線甚至三線四線城市，這個時候一般政府財政有限，沒有更多的資金去運作公交山西運城同城候車亭的建設，能不拿或者少拿資金出來。一分錢一分貨的道理大家應該明白的，天上會掉餡餅嗎?就算是掉餡餅了，您敢吃嗎? 3、山西運城同城候車亭廣告商賺黑心錢。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交山西運城同城候車亭都是山西運城同城候車亭廣告公司建設的，一般這個時候政府會給廣告公司一定的經營年限來補償山西運城同城候車亭建設資金。所以在建設的時候，公交山西運城同城候車亭的質量有一定的保留.
有一些個性化設計的山西運城同城候車亭，通常采用整體設計（如頂棚與立柱是一個整體），構件通常需要工廠定制。采用鍍鋅鋼材制作的，有采用油漆噴涂的，也有采用佛碳噴涂的。 近些年來，經過不斷的發展完善，山西運城同城候車亭已由原來單純由不銹鋼材料制作，發展為由鍍鋅鋼管、山西運城本地鍍鋅板等制作或工廠制模批量生產等。江蘇山西運城同城候車亭采用的即是鍍鋅方管材料制作，而其他地方的公交山西運城同城候車亭則采用鍍鋅圓管制作。 公交山西運城同城候車亭的設計和制作，充分考慮與周邊環境相協調，采用個案設計和批量制作的方式。 近發展出一種“亭牌一體”的簡易公交站，公交站牌和山西運城同城候車亭結合成為一個整體，可容納2-5人遮雨、山西運城本地遮陽，占地面積僅2平方米左右，較適合在道路不寬、山西運城本地乘客不多的城鄉公交線路上使用。
