東營(yíng)公路下沉灌漿找平口碑好

基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿加固法，東營(yíng)公路下沉注漿，東營(yíng)路面沉降灌漿，基礎(chǔ)補(bǔ)強(qiáng)注漿加固法適用于基礎(chǔ)因受不均勻沉降、凍脹或其他原因引起的基礎(chǔ)裂損時(shí)的加固。?②注漿施工時(shí)，先在原基礎(chǔ)裂損處鉆孔，注漿管直徑可為25mm鉆孔與水平面的傾角不應(yīng)小于30°鉆孔孔徑應(yīng)比注漿管的直徑大2-3mm孔距可為0.5-1.0m。?③ 漿液材料可采用水泥漿等，注漿壓力可取0.1-0.3MPa。如果漿液不下沉，則可逐漸加大壓力至0.6MPa，漿液在10-15min內(nèi)再不下沉則可停止注漿。注漿的有效直徑為0.6-1.2m。?④ 對(duì)單獨(dú)基礎(chǔ)每邊鉆孔不應(yīng)少于2個(gè)；對(duì)條形基礎(chǔ)應(yīng)沿基礎(chǔ)縱向分段施工，每段長(zhǎng)度可取1.5-2.0m。?2 加大基礎(chǔ)底面積法?公路下沉注漿，路面沉降灌漿，加大基礎(chǔ)底面積法適用于當(dāng)既有建筑的地基承載力或基礎(chǔ)底面積尺寸不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)的加固。可采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎(chǔ)底面積。加大基礎(chǔ)底面積的設(shè)計(jì)和施工應(yīng)符合下列規(guī)定：?1 當(dāng)基礎(chǔ)承受偏心受壓時(shí)，可采用不對(duì)稱(chēng)加寬；當(dāng)承受中心受壓時(shí)，可采用對(duì)稱(chēng)加寬。?2 在灌注混凝土前應(yīng)將原基礎(chǔ)鑿毛和刷洗干凈后，鋪一層高強(qiáng)度等級(jí)水泥漿或涂混凝土界面劑，以增加新老混凝土基礎(chǔ)的粘結(jié)力。?3 對(duì)加寬部分，地基上應(yīng)鋪設(shè)厚度和材料均與原基礎(chǔ)墊層相同的夯實(shí)墊層。?4 當(dāng)采用混凝土套加固時(shí)，基礎(chǔ)每邊加寬的寬度其外形尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ7中有關(guān)剛性基礎(chǔ)臺(tái)階寬高比允許值的規(guī)定。沿基礎(chǔ)高度隔一定距離應(yīng)設(shè)置錨固鋼筋。?5 當(dāng)采用鋼筋混凝土套加固時(shí)，加寬部分的主筋應(yīng)與原基礎(chǔ)內(nèi)主筋相焊接。?6 對(duì)條形基礎(chǔ)加寬時(shí)，應(yīng)按長(zhǎng)度1.5-2.0m劃分成單獨(dú)區(qū)段，分批、分段、間隔進(jìn)行施工。?② 當(dāng)不宜采用混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎(chǔ)底面積時(shí)，可將原獨(dú)立基礎(chǔ)改成條形基礎(chǔ)；將原條形基礎(chǔ)改成十字交叉條形基礎(chǔ)或筏形基礎(chǔ)；將原筏形基礎(chǔ)改成箱形基礎(chǔ)。?3 加深基礎(chǔ)法?公路下沉注漿，路面沉降灌漿， 加深基礎(chǔ)法適用于地基淺層有較好的土層可作為持力層且地下水位較低的情況。可將原基礎(chǔ)埋置深度加深，使基礎(chǔ)支承在較好的持力層上，以滿足設(shè)計(jì)對(duì)地基承載力和變形的要求。當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的降水或排水措施。?② 基礎(chǔ)加深的施工應(yīng)按下列步驟進(jìn)行：?1 先在貼近既有建筑基礎(chǔ)的一側(cè)分批、分段、間隔開(kāi)挖長(zhǎng)約1.2m，寬約0.9m的豎坑，對(duì)坑壁不能直立的砂土或軟弱地基要進(jìn)行坑壁支護(hù)，豎坑底面可比原基礎(chǔ)底面深1.5m；?2 在原基礎(chǔ)底面下沿橫向開(kāi)挖與基礎(chǔ)同寬，深度達(dá)到設(shè)計(jì)持力層的基坑；?3 基礎(chǔ)下的坑體應(yīng)采用現(xiàn)澆混凝土灌注，并在距原基礎(chǔ)底面80mm處停止灌注待養(yǎng)護(hù)后再用摻入膨脹劑和速凝劑的干稠水泥砂漿填入基底空隙再用鐵錘敲擊木條并擠實(shí)所填砂漿.?4 錨桿靜壓樁法?公路下沉注漿，路面沉降灌漿， 錨桿靜壓樁法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、粉土和人工填土等地基土。?② 錨桿靜壓樁設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：?1 錨桿靜壓樁的單樁豎向承載力可通過(guò)單樁載荷試驗(yàn)確定；當(dāng)無(wú)試驗(yàn)資料時(shí)，也可按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ7有關(guān)規(guī)定估算。?2 樁位布置應(yīng)靠近墻體或柱子。設(shè)計(jì)樁數(shù)應(yīng)由上部結(jié)構(gòu)荷載及單樁豎向承載力計(jì)算確定；必須控制壓樁力不得大于該加固?部分的結(jié)構(gòu)自重。壓樁孔宜為上小下大的正方棱臺(tái)狀，其孔口每邊宜比樁截面邊長(zhǎng)大50-100mm。?3 當(dāng)既有建筑基礎(chǔ)承載力不滿足壓樁要求時(shí)，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)；也可采用新澆筑鋼筋混凝土挑梁或抬梁作為壓樁的承臺(tái)。?4 樁身制作應(yīng)符合下列要求：?（1）樁身材料可采用鋼筋混凝土或鋼材；?（2）對(duì)鋼筋混凝土樁宜采用方形，其邊長(zhǎng)為200-300mm。?（3）每段樁節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)施工凈空高度及機(jī)具條件確定，宜為1.0-2.5mm；?（4）樁內(nèi)主筋應(yīng)按計(jì)算確定。當(dāng)方樁截面邊長(zhǎng)為200mm時(shí)，配筋不宜少于4φ10；當(dāng)邊長(zhǎng)為250mm時(shí)，配筋不宜少于4φ12；當(dāng)邊長(zhǎng)為300mm時(shí)，配筋不宜少于4φ16。?（5）樁身混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于C30。?（6）當(dāng)樁身承受拉應(yīng)力時(shí)，應(yīng)采用焊接接頭。其他情況可采用硫磺膠泥接頭連接。當(dāng)采用硫磺膠泥接頭時(shí)，其樁節(jié)兩端應(yīng)設(shè)置焊接鋼筋網(wǎng)片，一端應(yīng)預(yù)埋插筋，另一端應(yīng)預(yù)留插筋孔和吊裝孔。當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，樁節(jié)的兩端均應(yīng)設(shè)置預(yù)埋連接鐵件。?5 原基礎(chǔ)承臺(tái)除應(yīng)滿足有關(guān)承載力要求外，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：?（1）承臺(tái)周邊至邊樁的凈距不宜小于200mm；?（2）承臺(tái)厚度不宜小于350mm；?（3) 樁頂嵌入承臺(tái)內(nèi)長(zhǎng)度應(yīng)為50-100mm；當(dāng)樁承受拉力或有特殊要求時(shí)，應(yīng)在樁頂四角增設(shè)錨固筋，伸入承臺(tái)內(nèi)的錨固長(zhǎng)度應(yīng)滿足鋼筋錨固要求；?（4）壓樁孔內(nèi)應(yīng)采用C30微膨脹早強(qiáng)混凝土澆筑密實(shí)；?（5）當(dāng)原基礎(chǔ)厚度小于350mm時(shí)，封樁孔應(yīng)用2φ16鋼筋交叉焊接于錨桿上，并應(yīng)在澆注壓樁孔混凝土的同時(shí)，在樁孔頂面以上澆注樁帽，厚度不得小于150mm。?6、錨桿可用光面直桿鐓粗螺栓或焊箍螺栓，并應(yīng)符合下列要求：?（1）當(dāng)壓樁力小于400KN時(shí)，可采用M24錨桿；當(dāng)壓樁力為400-500KN時(shí)可采用M27錨桿；?（2）錨桿螺栓的錨固深度可采用10-12倍螺栓直徑，并不應(yīng)小于300mm，錨桿露出承臺(tái)頂面長(zhǎng)度應(yīng)滿足壓樁機(jī)具要求，一般不應(yīng)小于120mm。?（3）錨桿螺栓在錨桿孔內(nèi)的粘結(jié)劑可采用環(huán)氧砂漿或硫磺膠泥；?（4）錨桿與壓樁孔、周?chē)Y(jié)構(gòu)及承臺(tái)邊緣的距離不應(yīng)小于200mm。?7 錨桿靜壓樁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：?公路下沉注漿，路面沉降灌漿，錨桿靜壓樁施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：?（1）清理壓樁孔和錨桿孔施工工作面；?（2）制作錨桿螺栓和樁節(jié)的準(zhǔn)備工作；?（3）開(kāi)鑿壓樁孔，并應(yīng)將孔壁鑿毛，清理干凈壓樁孔。將原承臺(tái)鋼筋割斷后彎起，待壓樁后再焊接；?（4）開(kāi)鑿錨桿孔，應(yīng)確保錨桿孔內(nèi)清潔干燥后再埋設(shè)錨桿，并以粘結(jié)劑加以封固。?②壓樁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：?（1）壓樁架應(yīng)保持豎直，錨固螺栓的螺帽或錨具應(yīng)均衡緊固，壓樁過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)擰緊松動(dòng)的螺帽；?（2）就位的樁節(jié)應(yīng)保持豎直，使千斤頂、樁節(jié)及壓樁孔軸線重合，不得偏心加壓，壓樁時(shí)應(yīng)墊鋼板或麻袋，套上鋼樁帽后再進(jìn)行壓樁。樁位平面偏差不得超過(guò)±20mm，樁節(jié)垂直度偏差不得大于1％的樁節(jié)長(zhǎng)；?（3）整根樁應(yīng)一次連續(xù)壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高，當(dāng)必須中途停壓時(shí)，樁端應(yīng)停留在軟弱土層中，且停壓的間隔時(shí)間不宜超過(guò)24h；?（4）壓樁施工應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，不應(yīng)數(shù)臺(tái)壓樁機(jī)在一個(gè)獨(dú)立基礎(chǔ)上同時(shí)加壓；?（5）焊接接樁前應(yīng)對(duì)準(zhǔn)上、下節(jié)樁的垂直軸線，焊面鐵銹后進(jìn)行滿焊；?（6）采用硫磺膠泥接樁時(shí)，其操作施工應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ202的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；?（7）樁尖應(yīng)到達(dá)設(shè)計(jì)持力層深度、且壓樁力應(yīng)達(dá)到現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GBJ7規(guī)定的單樁豎向承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.5倍，且持續(xù)時(shí)間不應(yīng)少于5min；?（8）封樁前應(yīng)鑿毛和刷洗干凈樁頂側(cè)表面后再涂混凝土界面劑，封樁可分不施加預(yù)應(yīng)力法和預(yù)應(yīng)力法的兩種方法；?當(dāng)封樁不施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，在樁端達(dá)到設(shè)計(jì)壓樁力和設(shè)計(jì)深度后，即可使千斤頂卸載，拆除壓樁架，焊接錨桿交叉鋼筋，壓樁孔內(nèi)雜物、積水及浮漿，然后與樁帽梁一起澆筑C30微膨脹早強(qiáng)混凝土。當(dāng)施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，應(yīng)在千斤頂不卸載條件下，采用型鋼托換支架，清理干凈壓樁孔后立即將樁與壓樁孔錨固，當(dāng)封樁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可卸載。?8 錨桿靜壓樁質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合下列規(guī)定：?（1） 終壓樁力與樁壓入深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。?（2）樁身試塊強(qiáng)度和封樁混凝土試塊強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，硫磺膠泥性能應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗(yàn)收?規(guī)范》GBJ202的有關(guān)規(guī)定。

土石公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固坡在重力和其他作用力作用下都有向下和向外移動(dòng)的走勢(shì)。如果公路下沉注漿加固坡內(nèi)巖土的抗剪強(qiáng)度能夠抵抗住這種走勢(shì)，則此公路下沉注漿加固坡是穩(wěn)定的，否則.會(huì)失穩(wěn)而發(fā)生滑坡十石公路下沉注漿加固滑坡是多種因素共同作用的結(jié)果，是一種復(fù)雜的失穩(wěn)破壞現(xiàn)象。產(chǎn)生土石公路下沉注漿加固滑坡的基本因素，實(shí)質(zhì)上是滑動(dòng)力的增加與抗滑力的不足。滑動(dòng)力與抗滑力取決干庫(kù)水和雨水入滲、施工方法、施工速度、地霉等外部條件所引起的公路下沉注漿加固體或公路下沉注漿加固基內(nèi)孔隙水壓力及筑公路下沉注漿加固十料的件質(zhì)，包括與孔障水壓力有關(guān)的抗剪強(qiáng)度。為此，首先必須進(jìn)行滑坡勘探、土工試驗(yàn)及觀測(cè)工作，從而確定滑坡的性質(zhì)及其主要原因，并定出滑坡加固設(shè)計(jì)，以便進(jìn)行滑坡加固的施工與質(zhì)量檢查十公路下沉注漿加固公路下沉注漿加固體是由人工填筑公路下沉注漿加固料而成，而公路下沉注漿加固基與岸坡是隱蔽工程。根據(jù)滑坡加固的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)按SDJZ13-83《碾壓式十公路下沉注漿加固施工技術(shù)規(guī)范》做好滑坡加固的施工。滑坡加固的施工方法主要有:清理公路下沉注漿加固基及岸坡，和處理好對(duì)大公路下沉注漿加固會(huì)造成隱患的樹(shù)根、泉眼、洞穴、風(fēng)化巖石、滑坡體等:拋石固腳陽(yáng)滑，穩(wěn)住滑坡體:在穩(wěn)住滑坡體的基礎(chǔ)上及時(shí)處理滑坡裂縫；培厚，放緩公路下沉注漿加固坡；下游公路下沉注漿加固坡堆石壓載，做貼坡式反濾層等等。目前，濱州水庫(kù)灌漿的方法可分為充填式和劈式兩種，前者是指自重灌漿(孔口壓力為零)，后者是指利用灌漿壓力劈開(kāi)公路下沉注漿加固體，形成一道近于垂直并連續(xù)的漿體帷幕.其實(shí)，兩種灌漿方法都是壓力灌漿，只是所用的壓力大小不同而已。這兩種灌漿加固技術(shù)，在我國(guó)水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果，為我國(guó)的病險(xiǎn)土石公路下沉注漿加固加固處理作出了貢獻(xiàn)。

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