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廢氣渦輪增壓器在發電機組上的工作原理
在柴油機型號中,凡有“T”字的都表示該型號柴油機裝配了廢氣渦輪增壓器。
1.廢氣渦輪增壓器的工作原理
廢氣渦輪增壓器由渦輪和壓氣機兩個接觸部分組成。渦輪的進氣口與柴油機的排氣管相連接,空氣壓縮機的出氣口與柴油機的進氣管相連接。由于柴油機排出的廢氣仍有一定能量,便驅動廢氣渦輪旋轉,同時為了又帶動同軸上的空氣壓縮機旋轉,空氣壓縮機對吸進的新鮮空氣進行壓縮,使其密度提高,從而提高了進氣壓力,增加了充氣量,以提高柴油機功率。由上述可以看出,廢氣渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣來驅動的,渦輪增壓器與柴油機之間無任何機械傳動關系。
2.康明斯柴油機廢氣渦輪增壓器的構造
實際的廢氣渦輪增壓器除了渦輪的空氣壓縮機外,還設有支撐裝置。密封裝置、華爾網當地潤滑系統和冷卻系統。康明斯柴油機所以廢氣渦輪增壓器雖然型號不同,但基本結構相似。渦輪一端安裝在排氣岐管的凸緣上,空氣壓縮機一端安裝在進氣岐管上。
固定在增壓器上的銘牌上有零件編號、華爾網當地系列編號、華爾網當地型號及其他說明。
渦輪部分:由渦輪葉輪及軸、華爾網當地渦輪殼等零件組成。
空氣壓縮機葉輪是用防松螺母固定在廢氣渦輪軸上,構成廢氣渦輪增壓器的轉動部分稱為轉子。
支撐裝置:由裝在中間殼中的分別靠近空氣壓縮機端和我聊端的軸承。護板、華爾網當地止推盤等所組成。支撐裝置使轉子可靠地定位于中間殼上,限定轉子工作時在軸向和徑向的活動范圍。
密封裝置:由油封總成、華爾網當地氣封環等所組成。壓氣機端的密封裝置主要是密封壓氣機內高壓空氣和防止油腔的機油進入壓氣機。渦輪端密封裝置使防止高溫廢氣進入油腔,以確保機油質量。
潤滑系統冷卻系統:所以KTTA型柴油機的增壓器均有機油冷卻和潤滑,機油通過軸承殼進行循環。
增壓器采用浮動軸承的原因是:當增壓器轉速超過4000r/min時,如采用非浮動軸承,則軸表面與軸承內表面間的滑動速度是相當高的,軸承很容易磨損,普通的滑動軸承難以勝任。采用浮動軸承用鉛錫合金制作的軸承裝在軸承殼內,而軸3支撐在軸內作高速轉動。軸承與軸之間、華爾網當地軸承與軸承之間均由間隙,具有壓力的潤滑油從軸承殼上部的管接頭進入軸承內、華爾網當地外間隙。在柴油機運轉過程中,在軸承的內、華爾網當地外間隙、華爾網當地在柴油機運轉過程中,在軸承的內、華爾網當地外間隙中均形成油膜,起著軸承的作用。
浮動軸承分全浮動軸承和半浮動軸承。全浮動軸承以一定轉速轉動,而半浮動軸承則不轉動,此次軸承常采用整體浮動套,其一端為方形結構。在同樣的情況下,半浮動軸承的機械損失小于全浮動軸承。浮動軸承與普通滑動軸承相比,具有溫度
低、華爾網當地摩擦功小、華爾網當地工作可靠、華爾網當地抗振性好及拆裝維修方便等優點。
發動機可有兩只或四只增壓器。如果發動機有四只增壓器,則裝在排氣岐管上的兩只增壓器是高壓增壓器,安裝在支架上的兩只增壓器是低壓增壓器。
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柴油發電機的無刷充電發電機的使用維護方法是什么
無刷充電發電機的使用維護
1)一般發電機為負極搭鐵,不能用普通試火法將蓄電池正負極短路,以防將二極管燒壞。
2)汽車停駛時應及時斷開電源開關,如果電源開關長時間不斷開,蓄電池通過充電指示燈、華爾網同城電子調節器向發電機磁場繞組供電,這樣會將蓄電池的電放光。
3)充電指示燈損壞及相關電路斷路,發電機將無勵磁電流而不能發電。當閉合點火開關后,充電指示燈不亮時,應查明原因并排除。
4)從電子調節器到整流器正元件板(即輸出端)上安裝有一根檢測線,在拆裝檢修時應安裝牢固。如果此線未裝或接觸不良,調節器將失去對發電機輸出電壓的控制,造成發電機或其他電器損壞。在電子調節器上,用于固定連接檢測線的固定螺釘有絕緣墊圈,拆裝檢修時要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝,將造成發電機輸出接柱短路,損壞發電機。公明發電機
5)在電子調節器上,用于固定連接磁場繞組的固定螺釘也有絕緣墊圈,在拆裝檢修時也要防止漏裝。如果固定螺釘上的絕緣墊圈漏裝,造成搭鐵,電子調節器便失去了對發電機輸出電壓的控制,用電設備和發電機將因發電機輸出電壓過高而損壞。