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1.發電機出租保持 供油角：供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。 2.保證機器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。 3.提高柴油機冷卻水的溫度：水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。 4.適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。 5.油料用前進行凈化：柴油發電機組的故障有一半以上出自供油系統。處理的方法是，買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質，如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。
發電機出租-珠海發電廠 期工程為2臺700MW燃煤機組。日本三菱公司為總承包商，美國雷神公司為電氣部分的分包商，負責電氣設備的供貨、設計和安裝調試。220kV系統共有11回開關間隔，6回出線間隔。每回220kV線路配置了2套南京自動化設備廠生產的CSL101A，CSL102A型微機保護裝置。斷路器失靈保護采用GEC?ALSTHOM公司設備。由于雷神公司對我國線路保護的設計不理解，設計的線路斷路器失靈保護不能與線路保護正確配合，如線路保護和斷路器失靈保護都配置了失靈電流啟動元件(重復設置)；斷路器失靈保護的重跳回路設計不當，造成線路的重合閘裝置不能重合等。線路開關在正常的停電操作過程中發生了線路斷路器失靈保護誤動作現象。2000年2月9日，海三乙線路C相瞬時性故障，線路保護動作跳開C相，由于啟動了線路斷路器失靈保護的重跳繼電器，跳開了海三乙線路三相開關，重合閘裝置不起作用。2000年12月3日，海屏甲線路停電檢修，正常操作斷開線路開關，又啟動了海屏甲線路斷路器失靈保護。
（1）搪磨缸套。發電機出租選配活塞與缸套的配合間隙符合規定的要求。在使活塞與缸套具有適當的配合間隙，應分別按各個氣缸的運行部位進行測量定配。檢查配合間隙的方法，除用量缸表外，多采用經驗方法來判斷確定。當磨缸完畢后，將各自相配的活塞倒置在氣缸內，在活塞裙部夾置一規定厚度的薄規片，同時塞入氣缸受到側力 一面的汽缸壁與活塞裙部之間，活塞銷孔的方向與曲軸平行一線。用彈簧秤按規定拉力輕輕拉出為宜，或用手推，拉活塞厚規片不動。此時，活塞能隨手移動而無過大阻力，則配合間隙為合適。（2）正確選配活塞環，在保修換環作業中，活塞環每個氣缸孔、活塞環和每個環槽進行個別選配，并按生產廠規定檢查活塞環彈性，漏光度和校準各項間隙，特別端隙的檢查和修整是活塞環選配工作的重點，稍有不慎，就有可能造成拉缸，對活塞環端隙的校準建議參照如下方法：將活塞環平整地放在待配的汽缸內，用活塞頭部將活塞環推至氣缸內，用活塞頭部將活塞環推至汽缸孔內，用活塞頭部將活塞環推至的磨損處（或新缸套的任何一處），使活塞一半平行于氣缸體平面，然后用厚薄規片測量其開口處兩端之間的間隙，如間隙超過規定過大，則不能使用。如端隙過小，取出后可用細銼刀銼環口端，加以修整。銼過時應注意環口端面的平整，銼后腰倒角，因為鋒利的環口會造成拉缸。
正如對危機/強化電力和電力控制的重要概述所表明的那樣，“對企業的電力測試表明，他們擁有什么、需要什么和需要什么之間存在很大差距”。盡管事實上許多商務企業已經調查或真正獲得了危機或強化電力系統，但這些電力系統可能沒有準備好應對整個或可能被拉長的電力損失。 現在是評估您的企業并決定重要手段的 機會，以確保您的企業在接近在發生嚴重停電時可能需要的危機柴油發電機出租。一些停電，例如， 電網的停電，并不令人意外。考慮到所有因素，電力格的缺失會在偶爾的、短暫的過渡期立即和偶然地發生，這不應該是不尋常的。雖然不太正常，但確實會發生停電。當他們準備好柴油發電機時，即使停電，他們仍然可以繼續延長工作時間并不會因斷電而導致業務的停止。
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