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鋼管折彎彎管拉彎按彎曲成形方式能夠分為滾彎、壓彎、推彎和繞彎；按彎曲時能否運用模具能夠分為有模彎和無模彎；按彎曲時有無芯棒能夠分為有芯彎和無芯彎；按彎曲時能否加熱能夠分為冷彎和熱彎。　近年來還呈現(xiàn)了零半徑彎曲、中頻感應彎曲、熱應力彎曲和激光成形彎曲等新的彎管工藝。滾彎是用三個輥輪對管材停止彎曲加工的辦法。其中輥輪3為主動輪，其他兩個為從動輪。滾彎辦法及工作原理與板材滾彎根本相同。 　　只是管材滾彎所用的輥輪具有與管坯橫截面外形相吻合的工作外表。彎曲時只需改動主、從輥輪間的距離，就能夠完成各種曲率半徑的彎曲。拉彎廠說這種辦法特別合適彎制環(huán)形或螺旋線形管件。 　　不過，滾彎對彎曲半徑有一定的請求，僅適用于曲率半徑較大的厚壁管件，關于小半徑彎曲顯得無能為力。壓彎是早用于彎管加工的工藝辦法。它是在液壓機上應用模具對管坯停止彎曲加工的。壓彎具有模具調(diào)整簡單、消費效率高等優(yōu)點，故在消費中不斷被普遍應用，普通用于彎制帶直段的管件或彎頭號。




鋼管折彎中的損耗計算公式為：b＝Q/G×100式中b為成材率，％；Q為合格產(chǎn)品分量，噸；G為投入質(zhì)料分量，噸。成材率與金屬耗費系數(shù)K成倒數(shù)的聯(lián)系。b＝（G-W）/G×100＝1/K.　式中W為出產(chǎn)過程中形成的金屬損耗量，噸。可見影響成材率的主要因素是出產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種金屬損耗。因而，提高成材率的途徑主要是減少各種金屬損耗。由于各個軋鋼車間用的質(zhì)料和軋制的產(chǎn)品不同，如有的軋鋼車間以鋼錠為質(zhì)料通過中心開坯，軋制成材；有的車間以鋼錠為質(zhì)料直接軋制成材；有的車間以鋼坯為質(zhì)料軋制成材；還有少量車間則是以鋼材為質(zhì)料加工成各種成品鋼材的，所以用一種成品率計算方法。難以表示和比較出產(chǎn)過程中金屬收得情況，難以反映車間之間在出產(chǎn)技術水平和管理水平上的差異。因而，在成材率的計算上就有不同的方法，如錠一材成材率、錠一坯成坯率、外來坯一材成材率等，各軋鋼車間要根據(jù)具體情況計算。


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