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不能隨便撤銷。而事故救援則是由部門、社會救援力量、企業救援力量參與的活動，可以根據事故發展的情況，適時決定是否終止。 特別是當事故發生單位依靠自身力量或者借助鄰近救援隊伍，能夠控制災情，完成救援任務時，就沒必要參與事故救援。因此，部門的救援行為有時候并不是必須的。受益方不同。事故調查的目的是針對發生的事故，查清事故原因，提出防范措施和處理意見，為生產管理提供科學依據。
根據事故調查的數據，對本地區防范類似事故作出決策，防止類似事故再次發生，當地生產管理水平，就事件本身而言，受益方是而不是企業。而救援本身對企業來說是一種止損行為，企業是受益方，因此應當對參與救援的隊伍和人員（無論是的或者是民間的）在救援活動中發生的損失給予補償，應當由被救援的事故發生單位支付相應的救援費用。 這也符合民法受益補償原則。綜上所述，事故調查費用不同于事故救援費用，不能簡單地將二者混為一談，更不能簡單地規定事故調查費用一律由事故發生單位承擔。事故調查費用該由誰承擔，應根據事故調查過程各自應當履行的責任和義務來確定，不能一概而論。
一些部門的做法是值得借鑒的。2018年5月1日起實施的道路交通事故處理程序規定（令第146）規定：涉及事故調查的“檢驗、鑒定費用由交通管理部門承擔”“因扣留車輛發生的費用由作出決定的交通管理部門承擔”。 作為的規章，道路交通事故處理程序規定確立了主要由承擔調查費用的原則。生產事故的調查和道路交通事故的調查有很多相同之處，門的做法對應急管理部門正確處理生產事故調查費用，不失為良好的參照。 （單位：河南省鄭州市應急管理局）現行的生產法與2007年發布的生產事故報告和調查處理條例（493令）并沒有關于事故調查費用的具體條款，也未由地方作出規定。
根據事故調查的數據，對本地區防范類似事故作出決策，防止類似事故再次發生，當地生產管理水平，就事件本身而言，受益方是而不是企業。而救援本身對企業來說是一種止損行為，企業是受益方，因此應當對參與救援的隊伍和人員（無論是的或者是民間的）在救援活動中發生的損失給予補償，應當由被救援的事故發生單位支付相應的救援費用。 這也符合民法受益補償原則。綜上所述，事故調查費用不同于事故救援費用，不能簡單地將二者混為一談，更不能簡單地規定事故調查費用一律由事故發生單位承擔。事故調查費用該由誰承擔，應根據事故調查過程各自應當履行的責任和義務來確定，不能一概而論。
一些部門的做法是值得借鑒的。2018年5月1日起實施的道路交通事故處理程序規定（令第146）規定：涉及事故調查的“檢驗、鑒定費用由交通管理部門承擔”“因扣留車輛發生的費用由作出決定的交通管理部門承擔”。 作為的規章，道路交通事故處理程序規定確立了主要由承擔調查費用的原則。生產事故的調查和道路交通事故的調查有很多相同之處，門的做法對應急管理部門正確處理生產事故調查費用，不失為良好的參照。 （單位：河南省鄭州市應急管理局）現行的生產法與2007年發布的生產事故報告和調查處理條例（493令）并沒有關于事故調查費用的具體條款，也未由地方作出規定。
塔山礦8222綜放工作面的智能化綜放開采成套裝備，是29家高等院校、科研院所、商共同完成整體設計選型配套及生產制造的先進裝備。 智能“大腦”能掐會算“數字化、信息化、自動化和智能化，是這個工作面的生產核心。”塔山礦生產副總經理王磊說，“該項目實現了設備數據高速上傳和控制信息實時下達，控制延時不超過500毫秒，將人的視聽感官延伸到工作面，身臨其境生產。 ”該工作面集中控制系統、視頻系統、設備狀態監測系統、絡平臺與多項關鍵技術，形成了綜采工作面的整個大型控制系統。系統通過建絡覆蓋，將各個相關設備聯系在一起，實現各個設備間的數據交換。
“指揮中心是‘大腦’，它具有智能采集分析信息、智能指揮機械采煤、智能修正操作等功能。 不僅設定采煤機的牽引速度等參數進行自動割煤，還可以按照示范刀所記錄的工作參數、滾筒高度軌跡進行智能化預算，形成記憶截割模板，在自動截割過程中不斷修正誤差。”桂儒佳說。智能“感知”采煤流程讓“大腦”能力發揮到，需要靈敏的“絡”。 塔山礦智能化綜采隊隊長李瑞金指著支架頂梁上安裝的攝像儀說：“這是我們在井下的‘眼睛’，系統的重要組成部分，整個工作面有48組，它能夠清晰設備每一個細微的動作，觀察采煤機的運行位置，絡傳輸給‘大腦’，即指揮中心。
“指揮中心是‘大腦’，它具有智能采集分析信息、智能指揮機械采煤、智能修正操作等功能。 不僅設定采煤機的牽引速度等參數進行自動割煤，還可以按照示范刀所記錄的工作參數、滾筒高度軌跡進行智能化預算，形成記憶截割模板，在自動截割過程中不斷修正誤差。”桂儒佳說。智能“感知”采煤流程讓“大腦”能力發揮到，需要靈敏的“絡”。 塔山礦智能化綜采隊隊長李瑞金指著支架頂梁上安裝的攝像儀說：“這是我們在井下的‘眼睛’，系統的重要組成部分，整個工作面有48組，它能夠清晰設備每一個細微的動作，觀察采煤機的運行位置，絡傳輸給‘大腦’，即指揮中心。
、部分省市的做法，對事故調查費用的合理定位進行了探討。現行法律法規對事故調查費用的規定及施行現狀目前，現行的生產法與2007年發布的生產事故報告和調查處理條例（493令）并沒有關于事故調查費用的具體條款，也未由地方作出規定。
在原 總局有關事故調查的規章及規范性文件如生產事故規定（試行）（總局13令）及關于生產事故調查處理中有關問題的規定（安監總政法〔2013〕115）等系列文件中也未見涉及事故調查費用的內容，應急管理部組建以后也尚未就事故調查費用作出明確規定。 全國共有30個省份了省級地方法規生產條例，其中有2個省份在地方法規生產條例中明確規定“事故調查處理費用由發生事故的生產經營單位承擔”，其他28個省份在地方法規生產條例中未對事故調?。 繼生產法和生產事故報告和調查處理條例頒布實施之后，全國各地相繼地方法規生產條例規范事故調查處理，部分省份規章或規范性文件規定了事故報告和調查處理的實施辦法。
數據顯示，目前 生產的法律、法規、規章、地方法規、地方規章和規范性文件對事故調查費用的規定整體上是缺失的。 由于缺乏法條的規定，各地在事故調查費用誰來承擔的問題上出現了不同意見和做法：一種意見認為組成調查組調查事故是一種行為，由此發生的事故調查費用應當由部門承擔，因此調查人員會按照程序向申請。 還有一種情況，調查人員明知沒有法律規定，但也不想承擔調查費用，常常會“暗示”事故發生單位去處理有關費用；特別是生產事故應急條例（2019年4月1日實施）規定應急救援費用由事故責任單位承擔的原則以后，很多調查人員就把事故救援費用和事故調查費用等同起來，認為由企業承擔事故調查費用理所應當。
在原 總局有關事故調查的規章及規范性文件如生產事故規定（試行）（總局13令）及關于生產事故調查處理中有關問題的規定（安監總政法〔2013〕115）等系列文件中也未見涉及事故調查費用的內容，應急管理部組建以后也尚未就事故調查費用作出明確規定。 全國共有30個省份了省級地方法規生產條例，其中有2個省份在地方法規生產條例中明確規定“事故調查處理費用由發生事故的生產經營單位承擔”，其他28個省份在地方法規生產條例中未對事故調?。 繼生產法和生產事故報告和調查處理條例頒布實施之后，全國各地相繼地方法規生產條例規范事故調查處理，部分省份規章或規范性文件規定了事故報告和調查處理的實施辦法。
數據顯示，目前 生產的法律、法規、規章、地方法規、地方規章和規范性文件對事故調查費用的規定整體上是缺失的。 由于缺乏法條的規定，各地在事故調查費用誰來承擔的問題上出現了不同意見和做法：一種意見認為組成調查組調查事故是一種行為，由此發生的事故調查費用應當由部門承擔，因此調查人員會按照程序向申請。 還有一種情況，調查人員明知沒有法律規定，但也不想承擔調查費用，常常會“暗示”事故發生單位去處理有關費用；特別是生產事故應急條例（2019年4月1日實施）規定應急救援費用由事故責任單位承擔的原則以后，很多調查人員就把事故救援費用和事故調查費用等同起來，認為由企業承擔事故調查費用理所應當。
