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其被全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會2017年評為世界上 個可商業用于630~650℃超超臨界電站制造的馬氏體耐熱鋼。在高鐵車輪用鋼方面，區別于歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技術，鋼鐵研討總院提出“中碳+Si-V合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高鐵車輪強韌化技術。瑞吉爾耐磨鋼板，瑞吉爾進口耐磨板，主營漢達耐磨鋼板，日本耐磨鋼板，XAR400耐磨鋼板，dillidur500v耐磨鋼板，JFE-EH-SP耐磨板，ABREX500耐磨鋼板，AR500耐磨鋼板，RAEX400耐磨板等高強度耐磨鋼板目前，國產高鐵車輪D2的抗拉強度為950MPa級，斷裂耐性為80MPa.m1/2級，較前期國產相同強度等級車輪的斷裂耐性水平（60MPa.m1/2級）提高30%，強耐性匹配也優于進口歐洲的ER8車輪。在模具鋼方面，國內首創了H13類熱作模具鋼等向性提高集成技術，自主設計了“高純潔冶煉-電渣重熔-高溫分散-多向鑄造-超細化處理-球化退火” 集成創新工藝。H13鋼在國內首次完成達到NADCA #207 Superior quality水平，等向性≥0.8，攻克了行業共性難題。
瑞克斯鋼材憑借穩定的質量，大大延長了采礦機械和設備的使用壽命。對終端用戶來說，更長的產品使用壽命就意味著擁有本錢和競爭力方面的優勢。例如，在出產中選用 厚度的瑞克斯 (Raex) 耐磨鋼，有助于降低設備自重，然后進步單位承載能力，減少燃油消耗。
多年來，瑞克斯耐磨鋼產品家族中各種較薄等級的產品已被廣泛用于運送行業以及其他各種需求高強度耐磨損鋼材的范疇。新的羅奇克斯增厚型耐磨鋼可用于出產礦山專用的挖掘、裝載、運送和破碎等重型機械和設備的零部件。
瑞吉爾鋼鐵有限公司企業主要產品有 甘肅白銀Q355C鋼板等產品。瑞吉爾鋼鐵有限公司的開發緊追時代潮流，不斷推出更新穎、更優質的瑞吉爾鋼鐵有限公司系列產品。
南鋼在中厚鋼板領域做出了很多創新性探索。在國際上，南鋼也積極展開國際合作，推動我國中厚鋼板技術發展。他指出，下一步要推動實現工藝綠色化、裝備智能化、產品高端化，通過全行業共同努力來實現高質量發展。黃一新在會上講話并簽名贈書，他表示，感謝社會各界對南鋼、對鋼鐵行業的關心關愛。發布會期間，黃一新在接受記者采訪時表示，中厚鋼板是大國重器的脊梁，支撐著我國重大工程建設。南鋼經過多年探索，在中厚鋼板領域已經處于世界 水平。明年，南鋼將進一步發力高端市場，提高國際銷量；進一步進行智能化改造，力爭三年內完成數字化變革；將降本做到，堅持研發創新；優化人才結構，由傳統鋼鐵制造企業邁向高科技鋼鐵聯合企業。
