鋼板市場(chǎng)價(jià)格變化情況：鋼板是主要的鋼材產(chǎn)品，隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的波動(dòng)起伏，其價(jià)格變化也呈現(xiàn)出較大幅度的波動(dòng)震蕩。由于熱軋卷板、螺紋鋼和線材等主要鋼材產(chǎn)品的原材料和制造成本相近，熱軋卷板的價(jià)格與其它鋼材產(chǎn)品價(jià)格具有較高的相關(guān)性，但由于下游消費(fèi)市場(chǎng)和深加工產(chǎn)業(yè)的不同，熱軋卷板與螺紋鋼、線材的短期供求情況往往會(huì)有較大差異，產(chǎn)品價(jià)格的相對(duì)強(qiáng)弱也在不斷的變化。 價(jià)格變化具體特點(diǎn)表現(xiàn)為： （一）市場(chǎng)價(jià)格大幅震蕩 　　2006年2月，國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)熱軋卷板（厚度5.75mm*寬度1500mm，下同）市場(chǎng)平均價(jià)格為3045元/噸，到2008年6月上漲到5973元/噸，上漲2928元/噸，漲幅達(dá)到96.2%。2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，鋼材價(jià)格出現(xiàn)恐慌性的暴跌，到2008年10月，熱軋卷板平均價(jià)格 分別下跌到3068元/噸，與6月份 價(jià)格相比，跌幅達(dá)到48.6%。2009年以后鋼材市場(chǎng)價(jià)格漲跌周期及幅度有所減小，2011年前三季度、2011年11月底到2012年5月份的兩輪行情，以及2013年5月到2013年12月市場(chǎng)價(jià)格漲跌幅度均在上下200元/噸之間。 （二）價(jià)格相對(duì)強(qiáng)弱轉(zhuǎn)變 　　2008年金融危機(jī)爆發(fā)前，國(guó)內(nèi)熱軋卷板市場(chǎng)的供求長(zhǎng)期處于緊平衡的狀態(tài)，熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格普遍高于螺紋鋼和線材價(jià)格，尤其是2007年前更為明顯，2005年3月，國(guó)內(nèi)熱軋卷板平均價(jià)格 達(dá)到5360元/噸，較3月份三級(jí)螺紋鋼和線材的 價(jià)格4058元/噸和3912元/噸分別高出1302元/噸和1448元/噸。金融危機(jī)后，受國(guó)內(nèi)投資需求拉動(dòng)，以螺紋鋼和線材為代表的建筑鋼材需求明顯好于熱軋卷板，同時(shí)熱軋卷板前期投資建設(shè)的產(chǎn)能大量釋放，熱軋卷板的供求從緊平衡轉(zhuǎn)向較為寬松，使得熱軋卷板的平均價(jià)格開(kāi)始略低于螺紋鋼和線材。

卷板屬于鋼材中板材的一種，實(shí)際上是長(zhǎng)而窄并成卷供應(yīng)的薄鋼板。 兩者區(qū)別主要有三點(diǎn): 1、外觀上，一般冷硬卷板有點(diǎn)發(fā)微烏。 2、表面質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。 3、性能上，由于熱軋卷板經(jīng)過(guò)冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時(shí)發(fā)生加工硬化，導(dǎo)致屈服強(qiáng)度增加、并殘留了部分內(nèi)應(yīng)力，外在表現(xiàn)為較"硬"故稱冷硬卷板。 而冷軋板卷(退火態(tài)):是冷硬卷板在卷制前經(jīng)過(guò)罩式退火得到的，退火后其加工硬化現(xiàn)象、內(nèi)應(yīng)力被(大大減落)，即屈服強(qiáng)度降低接近到冷軋前。 故屈服強(qiáng)度:冷硬卷板大于冷軋板卷(退火態(tài))，使得冷軋板卷(退火態(tài))更加利于沖壓成型。 一般冷軋板卷默認(rèn)的交貨狀態(tài)為退火態(tài)。 大部分鋼材都是以卷材的形式出售的。企業(yè)在購(gòu)進(jìn)卷材以后要經(jīng)過(guò)開(kāi)卷工序才進(jìn)行加工，一般在汽車行業(yè)用的比較多。當(dāng)然也有很多汽車行業(yè)將開(kāi)卷工序外包，工廠直接使用開(kāi)卷后的板材

鋼板規(guī)范及金相組織：60SI2MN鋼板 熱處理規(guī)范：淬火870℃±20℃油冷; 回火480℃±50℃(特殊需要時(shí)±30℃)。 交貨狀態(tài)：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨。 熱處理方法 60Si2Mn熱處理方法有等溫回火和分級(jí)淬火、亞溫淬火及高溫回火、 形變熱處理的工藝方法。使用該方法能有效地提高60Si2Mn彈簧鋼的強(qiáng)韌性和使用壽命。 　60Si2Mn屬于彈簧鋼適宜制作汽車鋼板彈簧。 熱處理工藝 球化退火：采用850度加熱、油冷淬火、短時(shí)間等溫球化工藝（790度加熱25Min，急冷到680度保溫1H，爐冷到500度出爐），可獲得理想的球化組織。60Si2Mn鋼淬火溫度正常取850度~870度，油冷。回火溫度視模具零件的硬度要求而取，如 　400度回火，硬度46HRC; 　500度回火，硬度40HRC； 　600度回火，硬度34HRC。 　在150~160度之間回火性能得到 的配合，注意必須避開(kāi)300度左右的回火脆性區(qū)。要求有較高韌性的工模具、要求尺寸穩(wěn)定性好的量具，回火溫度可以提高到250度左右，硬度為55~60HRC，有較好的韌性。 　AC1-755，Ac3=810，Ar1=700Ar3=770Ms-300～305， 　退火；750C-爐冷-HBS≤222 　正火；830～860C-空冷-HBS≤302 　淬火；870C-油-HRC>61 　不同溫度回火后的硬度值HRC： 150C-61，200C-60，300C-56，400C-51，500C-43，550C-38，600C-33，650C-29 　常用回火溫度430～480C，水或空氣，HRC45～50 　以下是汽車鋼板彈簧熱處理的參數(shù) 　淬火加熱保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，6.5/2，8/3，8.5-10/4，12/5 　回火保溫時(shí)間與厚度有關(guān)：mm/min，<10/25-30，10-15/30-35，15-20/40-45，20-25/45-50。

鋼材大數(shù)據(jù)：2021年10月份國(guó)內(nèi)鋼板價(jià)格沖高回落，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)呈前高后低走勢(shì)。節(jié)后，在限電限產(chǎn)消息刺激下，價(jià)格延續(xù)9月的上攻態(tài)勢(shì)；然而，各地成交遲遲未見(jiàn)放量，旺季效應(yīng)逐漸被證偽；隨后，在“一刀切”糾偏政策引導(dǎo)下，部分地區(qū)鋼廠恢復(fù)生產(chǎn)，資源緊缺情況得到緩解。供需兩端此消彼長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)鋼材庫(kù)存降幅逐步收窄，現(xiàn)貨隨即開(kāi)啟回調(diào)模式。進(jìn)入下旬，在政策干預(yù)煤炭?jī)r(jià)格影響下，大宗商品炒作降溫，黑色系大宗商品期貨大跌，引領(lǐng)鋼材現(xiàn)貨價(jià)格加速走低，9月份的漲幅幾乎被抹平。 二、供給分析篇 1、國(guó)內(nèi)鋼板庫(kù)存現(xiàn)狀分析 據(jù)監(jiān)測(cè)庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示，截至10月28日，國(guó)內(nèi)主要鋼材品種庫(kù)存總量為1180.14萬(wàn)噸，較9月末下降117.36萬(wàn)噸，降幅9%，較去年同期減少135.06萬(wàn)噸，降幅10.3%。其中螺紋、線材、熱軋、冷軋、中板庫(kù)存分別為561.81萬(wàn)噸、137.99萬(wàn)噸、252.17萬(wàn)噸、123.97萬(wàn)噸和104.2萬(wàn)噸。本月國(guó)內(nèi)主要鋼材品種，除冷軋庫(kù)存出現(xiàn)上升外，其他品種皆有不同程度的下降，其中螺紋鋼庫(kù)存降幅 。 據(jù)數(shù)據(jù)分析，10月份行業(yè)基本面出現(xiàn)變化，其中，限產(chǎn)、限電呈常態(tài)化后，供給端保持低位運(yùn)行，但旺季需求并未如約而至，供需兩端雙雙趨弱，抵消了減產(chǎn)帶來(lái)的利好。考慮到進(jìn)入11月后，隨著氣溫降低，北方地區(qū)需求將繼續(xù)下滑，而供給端不會(huì)出現(xiàn)崩塌式下降，因此，部分地區(qū)鋼材庫(kù)存難以持續(xù)減少。