.24臺(tái)階9步開挖法

4臺(tái)階9步開挖法主要是基于3臺(tái)階7步開挖法為準(zhǔn)則所進(jìn)行的新型開挖模式，各部位的開挖與支護(hù)順著隧道縱向錯(cuò)開，采取平行推進(jìn)的方式進(jìn)行施工。施工具體流程：首先將隧道斷面分為4個(gè)臺(tái)階，采取分步的方式進(jìn)行開挖，借助大管棚進(jìn)行護(hù)頂工作，開挖中應(yīng)注意各臺(tái)階之間應(yīng)保持一定的距離，同一臺(tái)階左右工作面要交互錯(cuò)開，其次進(jìn)行平行流水作業(yè)。施工控制有5個(gè)要點(diǎn)。（1）為了提高技術(shù)人員的技術(shù)水平，確保施工各個(gè)階段順利實(shí)施，在施工初期，建筑單位應(yīng)組織所有人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，施工中的因素要讓每個(gè)人員銘記在心。施工單位在工程開始前要對(duì)所有的工作人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，讓他們對(duì)工程內(nèi)容有一的了解，尤其是施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)更應(yīng)引起足夠的重視。在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行有效施工，將常駐心間，不做危險(xiǎn)的行為，確保工程順利竣工。（2）隧道開挖過(guò)程中應(yīng)對(duì)圍巖縫隙結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行分析，了解圍巖的穩(wěn)定性狀態(tài)，根據(jù)調(diào)查結(jié)果對(duì)施工方案進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，嚴(yán)禁盲目施工。（3）在實(shí)際開挖過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)各個(gè)地區(qū)巖體的特征明確中部拉槽的長(zhǎng)度與寬度，盡可能防止邊墻位移現(xiàn)象的發(fā)生。在圍巖穩(wěn)定性符合要求的基礎(chǔ)上可將核心土撤離，以加快施工進(jìn)度[2]。（4）嚴(yán)禁在邊墻馬口部位對(duì)稱開挖，應(yīng)相互交錯(cuò)進(jìn)行開挖，而且要預(yù)留一定的距離。（5）臺(tái)階長(zhǎng)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，要便于機(jī)械操作，一般控制在4m左右為宜。

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加工后進(jìn)行試拼，沿周邊輪廓誤差不應(yīng)大于3cm。鋼架各單元用螺栓連接，螺栓孔眼中心間誤差不超過(guò)±0.5cm。鋼架平放時(shí)，平面翹曲應(yīng)小于±2cm。2)架設(shè)工藝要求：鋼架應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上，施工中在基腳部位預(yù)留0.15～0.2m原地基，架立時(shí)挖槽就位，軟弱地段在基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力。
  鋼架平面垂直于中線，在安設(shè)過(guò)程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)設(shè)騎馬墊塊，鋼架與圍巖（或墊塊）間距不應(yīng)大于50mm。鋼架應(yīng)與錨桿焊接，鋼架間設(shè)置Ф22cm的縱向連接鋼筋，環(huán)向間距0.5m設(shè)置。鋼架安裝后用鎖腳錨桿定位，立后盡快進(jìn)行混凝土作業(yè)，將其全部覆蓋，使鋼架與混凝同受力。
  數(shù)控工字鋼冷彎?rùn)C(jī)可將初襯鋼拱架工字鋼彎曲成設(shè)計(jì)尺寸。該設(shè)備結(jié)構(gòu)合理、操作方便、承載能力強(qiáng)、成型速度快，具有體積小、能耗低、效率高、無(wú)噪音、壽命長(zhǎng)、一機(jī)多用等眾多優(yōu)點(diǎn)。其代替了原有的鋼板下料、對(duì)接、校正、車床加工等復(fù)雜工藝，并節(jié)省了氧氣、、勞動(dòng)力、原材料，是卷制圓環(huán)和法蘭的一種高質(zhì)量、益的冷彎成型設(shè)備。
  該設(shè)備可廣泛用于地鐵鋼拱架加工、橋梁模板、網(wǎng)架、鋼結(jié)構(gòu)建筑、大型管道、水工儀表等行業(yè)。結(jié)構(gòu)及工作原理工字鋼冷彎?rùn)C(jī)由主電機(jī)、減速器、滾輪、油泵電機(jī)、齒輪油泵、溢流閥、電磁換向閥、工作油缸、頂輪及油箱等部件組成，參見(jiàn)電器原理圖、液壓原理圖。
  開機(jī)請(qǐng)正確接通電源，打開PLC控制開關(guān)，啟動(dòng)PLC，把工字鋼放在冷彎?rùn)C(jī)上，與減速器帶動(dòng)的滾輪后，將壓緊手柄進(jìn)給鎖緊，啟動(dòng)電機(jī)油泵組，由電動(dòng)油泵輸出的高壓油經(jīng)溢流閥（可所需壓力），進(jìn)入聚成塊到電液閥，有。