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柴油發電機組啟動蓄電池的介紹 柴油發電機組啟動時必不可少的離不開啟動蓄電池,隨著用戶使用要求的提高柴油發電機廠家配置的啟動蓄電池無論從質量和結構上都有提高,以前是加注電解液的普通蓄電池,現在都是使用免維護品牌蓄電池,比如風帆蓄電池、駱駝蓄電池等等。 在此揚州維曼發電機租賃給大家普及一下蓄電池的相關知識。 一、按照蓄電池維護狀態分類: (1)少維護蓄電池:少維護蓄電池的英文標志為 LF,其內部結構與普通鉛蓄電池沒有很大區別,只是工藝更先進,結構更合理。在使用中,一般每年檢查一次電解液高度,如不足,應添加蒸餾水(注意:只能添加蒸餾水,不可添加電解液,否則造成電解液密度過大,使蓄電池損壞)。其余使用注意事項可參照普通鉛蓄電池的有關使用規定。 (2)免維護蓄電池:免維護蓄電池的英文標志為 MF. 免維護蓄電池由于自身結構上的優勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的 2—4 倍。 二、按照極板帶荷電狀態分類: (1)無荷型:無荷型電池存放期極板處于無荷電狀態,電池無電液。使用時應加電解液并進行初充電后方可使用。普通鉛酸蓄電池屬于無荷型電池。 (2)干荷型:它的全稱是干式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全干燥狀態下,能在兩年存放期內保存所得到的電量,干式荷電鉛酸蓄電池在出廠時極板已經被,使用時只需加注標準密度的電解液,等過 20—30 分鐘就可使用。 (3)濕荷型:存放期極板呈濕潤狀態而保持其荷電性的蓄電池稱之為濕荷電蓄電池。濕荷電蓄電池較干式荷電蓄電池其工藝過程稍有些不同,存放保持荷電的時間也要短一些。濕荷電蓄電池在存放期內,加注標準密度的電解液至規定的高度即可使用,首次放電量可達到額定容量的 80%。存放期在一年左右的濕荷電蓄電池加注電解液后立即放電,可放出額定容量的 50%。濕荷電蓄電池使用前對其進行補充充電,就可以達到額定的容量。濕荷電蓄電池適宜于無需長期存放的場合。 (4)帶液型:存放期電池帶電解液并處于荷電狀態。 (5)富液型: 富液型是相對貧液型而言的,就是電池內有大量的酸水。又叫“富液式鉛酸蓄電池”。 (6)貧液型:這種蓄電池叫做閥控式密封鉛酸蓄電池,英文標記是 VRLA。它內部的電解液全部吸附在隔膜和極板上,而且隔膜處于90%的飽和狀態,內部沒有游離電解液,不會造成電解液溢出,無需添加勾兌電解液,任何位置放置都可以使用。這種電池是屬于免維護電池。 以上就是維曼發電機租賃為大家介紹的,有關柴油發電機組啟動蓄電池的有關知識,希望對大家有所幫助。


發電機組油泵供油壓力低于正常工作范圍怎么處理 (1)故障現象 ①發動機無法啟動或不好啟動。 ②發動機熱機熄火。 ③發動機熱機后熄火無法啟動公明柴油發電機組。 ④發動機無力或工作冒煙。 ⑤發動機在大負荷時功率下降(轉速下降)。 (2)故障原因 ①燃油系統故障。 ②整車油管漏氣。 ③預濾漏氣。 ④發動機濾清器。 ⑤油泵低壓泵部分磨損(齒輪泵)。 ⑥電子輸油泵(ISLe)。 ⑦油軌故障。 ⑧噴油器故障, ⑨油泵低壓油管接頭密封圈破損造成漏氣。 (3)解決方法 ①先檢測油箱,如果油管漏氣或接頭漏氣都會引起故障(燃油系統進氣較少時發動機工作時還將出現工作無力的現象)。 ②檢測濾清器是否堵塞或漏氣(濾清器堵塞將會造成發動出現工作無力的現象)。 ③檢測油泵回油或打吊瓶確定油泵齒輪泵是否工作正常。 ④拖動發動機,檢測高壓油泵出口的油量。 ⑤檢測油軌壓力是否正常,發動機轉速在150r/min以上時,檢測油軌壓力應不低于 250bar. ⑥通過檢測噴油器回油量和斷缸試驗確定噴油器是否工作正常。 (4)維修經驗 ①此故障多是低壓燃油系統故障造成,在修理時使用燃油系統測量工具可以較準確地判斷出故障點。 ②高壓油泵出現故障時,發動機大負荷運行時會出現功率和轉速下降。



柴油發電機組主要由哪幾部分組成? 一、柴油機系統 柴油發電機是將柴油的化學能轉化機械能,再由機械能轉化為電能的機械設備,其發電原理是通過其他輔助動力帶動柴油發電機曲軸轉動,使活塞在密閉氣缸的頂部作上下往返運動。當活塞由上向下運動時,氣缸進氣門打開,室外空氣由空濾裝置過濾后進入氣缸,完成進氣行程。當活塞由下向上運動,氣缸進排氣門關閉,在活塞上行的擠壓下,氣體體積因迅速被壓縮,導致氣缸內的溫度迅速上升,完成壓縮行程。當活塞達到頂端時,經過油濾裝置過濾后的燃油經高壓噴油嘴霧化噴射,與高溫高壓的空氣混合劇烈燃燒,此時氣體體積迅速膨脹,推動活塞向下做功。各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量,從而帶動曲軸旋轉,完成做功行程。做功行程完成之后,活塞由下向上移動,氣缸排氣門打開排氣,完成排氣行程。每個行程曲軸旋轉半圈,經過若干個工作循環后,柴油機組在飛輪的慣性下逐漸加速旋轉工作。 二、同步交發電機系統 上述過程中進行的是化學能與機械能的轉化,那么機械能又是如何轉變為電能的呢?結構上,同步交流發電機與柴油發電機曲軸同軸安裝,利用柴油發電機的旋轉帶動發電機的轉子旋轉,由于發電機的磁極鐵芯存在剩磁,所以電樞線圈在磁場中切割磁力線,由電磁感應原理可知,發電機就會輸出感應電動勢,經閉合的負載回路就能產生電流。 三、發電機勵磁系統 眾所周知,同步發電機需要直流電流勵磁。供給同步發電機勵磁電流的電源及其附屬設備統稱為勵磁系統,一般由勵磁功率單元和勵磁調節器兩個部分組成。勵磁功率單元向同步發電機轉子提供勵磁電流,而勵磁調節器則根據輸入信號和給定的調節準則控制勵磁功率單元的輸出。




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