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球墨鑄鐵管 汽車柴油機的制造者們從延長發動機的使用壽命出發，特別謹慎地考慮曲軸材料的選抒，當高強度的貝氏體等溫悴火球鐵為了提高動力重量比，渦輪增壓器的擴大使用影響了材料的設計根據，裝有渦輪增壓器的排氣管的溫度提高到500一70。C，在這種條件下，氧化和蠕變強度變得重要了。具有優良性能的球鐵正在取代灰鑄鐵應用于排氣管，隨著溫度的提高，將更進一步使用硅鋁合金球鐵。
 汽車動力傳遞可鍛鑄鐵件有時用作汽車的傳動部件，將球鐵應用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強烈的趨勢。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應用，他們與設計者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉變為球墨鑄鐵件。懸置件現在，鐵經常用作懸置部件如彈簧掛鉤以及制動系統主要部件(制動卡鉗)和轉向關節。 現代的經濟的農業方法要求能提供在需要的狀態下可靠的和使用壽命較長的農業機械。整個農用工業中所廣泛使用的球鐵鑄件包括各種拖拉機配件、犁樺、托架、夾鉗和滑輪。典型的部件是農用車倆后軸殼，‘它原來采用鑄鋼件。道路鋪設和建筑工業都需要相當數量灼各種各類的設備包括推土機、打進機、起重機和壓縮機，球鐵鑄件在這些方面都有應用。




離心機的生產規格一般是固定的，如果要在一臺離心機上生產幾種規格的管子，則需要更換扇形包，鐵水流植和支撐鑄型的滾輪架等。我國 的離心球墨鑄鐵管生產基地是位于河北省邯鄲市的新興鑄管股份有限公司，年產球墨鑄鐵管180萬噸，是目前國內公認的行業龍頭企業。我國其他球墨鑄管知名企業有北臺鑄管、鑄福實業、山西泫氏、聯豐管業等。而近的山東省聊城市的球墨管生產企業成為后起之秀，在近年來發展勢頭迅猛。離心球墨鑄鐵管還具有良好的抗外壓性，可以降低管床和保護層制作的要求，使管道鋪設既經濟又可靠；另外，外噴鋅、噴瀝青漆、內襯水泥等措施保證了鑄管的內、外抗腐蝕性。我公司的噴鋅質量符合ISO8179的規定，每平方米的管道小噴鋅量為130g，瀝青漆的厚度不低于70μm，水泥砂漿內襯質量符合ISO4179的規定，保證砂漿堅固密室、光滑、附著力強。



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離心球墨鑄鐵管是用鑄鐵澆鑄成型的管子，用于給水、排水和煤氣輸送管線，它包括鑄鐵直管和管件。離心球墨鑄鐵管是按鑄造方法不同，分為連續球墨鑄鐵管和離心球墨鑄鐵管球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂等。執行標準 GB/T13295-2003 ISO2531/2003球墨鑄鐵管定義使用18號以上的鑄造鐵水經添加球化劑后，經過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管道，稱之為“球墨鑄鐵管”，簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。離心球墨鑄鐵管與灰口鑄鐵管相比，強度大、韌性好、管壁薄、金屬用量少、能承受較高的壓力，有效長度有5米及6米；按壁厚不同分P、G兩級。是鑄鐵管材的發展方向。 



鑄鐵管按其所用的材質不同可分為：灰口鐵管、球墨鑄鐵管及高硅鐵管。鑄鐵管多用于給水、排水和煤氣等管道工程。在中低壓管網，鑄鐵管具有運行可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優異等。一、鑄鐵管連接方式鑄鐵管用鑄鐵澆鑄成型的管子。鑄鐵管用于給水、排水和煤氣輸送管線，它包括鑄鐵直管和管件。勞動強度小。按鑄造方法不同，分為連續鑄鐵管和離心鑄鐵管，其中離心鑄鐵管又分為砂型和金屬型兩種。按材質不同分為灰口鑄鐵管和球墨鑄鐵管。按接口形式不同分為柔性接口、法蘭接口、自錨式接口、柔性接口和剛性接口等。其中，柔性鑄鐵管用橡膠圈密封;法蘭接口鑄鐵管用法蘭固定，內墊橡膠法蘭墊片密封;剛性接口一般鑄鐵管承口較大，直管插入后，用水泥密封，此工藝現已基本淘汰。鑄鐵管與管之間的連接，采用承插式或法蘭盤式接口形式;按功能又可分為柔性接口和剛性接口兩種。




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