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總而言之，主要用于擋土墻、橋臺、陡坡工程等；擋土墻和橋臺屬于受力結構體，承擔外部所有荷載：主動土壓力、結構體上部的動載、溫度應力等，加筋材料長期處于較大的張力作用下，以及動載的反復作用下，材料的分子結構產生疲勞，其性能發生衰減，加速格柵的老化。為避免結構因加筋材料的蠕變而產生較大變形，應選擇以高密度聚乙烯（HDPE）為原料的單向土工格柵。○當用于路基、路面時，施工方法與雙向土工格柵一樣。○當用于加筋土擋墻時，設置基礎，按設計的墻面系統進行施工，當選用預制鋼筋混凝土面板時，一般厚12-15㎝支承在預制混凝土基礎上。其寬度不大于30㎝，厚度不小于20㎝，埋深不小于60㎝防止地基凍脹影響。平整墻基，按設計要求開挖、平整。
軟土需壓實或換填，壓實到要求密度，應略超出墻面范圍。筋材鋪設，筋材主強度方向應垂直于墻面，以銷釘固定。墻體填土，采用機械填土，車輪與筋材間的距離至少應保持15㎝。壓實后一層土厚約20-15㎝。墻面施工時，墻面處應包土工織物，防止填土漏失。單向拉伸塑料土工格柵是一種高強度結構材料，適用于高速公路、市政道路、鐵路、飛機跑道等路基增強。適用于江河海壩的堤壩增強。適用于果園、菜地、牲畜、土地等的圍欄，使用方便、且利于拆裝，美觀大方。適用于高速公路、市政道路、鐵路、飛機跑道、江河海岸邊的加筋土擋墻的加筋工程。描述：煤礦井下用鋼塑假頂網是是專門為煤礦井下回采工作面假頂支護和巷道護幫支護設計制造的。是采用幾種高分子聚合物并填加其它改性劑。



將來的發展是用土工合成材料處理路基中的孔洞。該方法先在孔洞中設置燈芯排水,在燈芯排水上鋪設針刺無紡布,然后用纖維加筋土回填。該方法很有前途,有待現場試驗。水土流失影響土地和農田的使用,也是水污染的原因之一。為了控制、減輕和避免水土的流失,許多與土工合成材料有關的水土流失控制方法被采用。前,主要是利用長釘(長達3m)來加固松軟土坡。將來可能的發展是用高強土工合成材料網格(高強土工織物或土工格柵)防止雪崩。問題的關鍵是估計網格和錨固材料的受力、位置和布置以及在非常氣候環境下的感應。結合噴錨混凝土,玻璃纖維土工格柵可以加固任何形狀的鋼筋混凝土結構。玻璃纖維土工格柵是近年來發展迅速的一種增強瀝青路面性能的新型土工合成材料。
近幾年已在全國幾十個省市的 重點工程、高速公路、一級公路、二級公路、市政道路得到廣泛的應用,并取得了良好的經濟效益和社會效益。應用于瀝青罩面中,與瀝青混合料溶為一體,具有抑制瀝青混合料流動、防止車轍、延緩裂縫的效果。應用于路基中,具有增強路基整體強度,提高路基穩定性,防止路基沉降不均,防止裂縫的反射。還可以用于其他防護工程。此外,從成本的角度分析,玻璃纖維土工格柵與其他材料比,具有功能價格比優良,延長道路使用壽命,減少維修費用,具有較好的推廣應用價值。總之,隨著 對公路建設的投入日益加大,工程質量的要求逐步提高,玻璃纖維土工格柵的應用區域必將得到迅速擴展。技術上的突破將促進玻璃纖維土工格柵的蓬勃發展,玻璃纖維土工格柵由于其獨特的復合性能,廣闊的應用領域,將是未來玻璃纖維土工材料的發展方向。




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內層的軟管是一種凸凹不平的軟管，在凹底有細小的水平狀的小孔。水體從小孔進入管內，在以往的泄水孔施工中，空隙率大，用以減小地下水壓力，排除多余水份，保護土體和建筑物不會因產生滲透變形而破壞。廣泛應用于土木、交通、水利、工民建礦工、環境保護等建設項目的地下集排水工程。隨著高分子材料的發展，國外在七十年發出塑料盲溝，該產品克服了傳統盲溝的缺點，具有開孔率高、抗壓性能強、排水量大、耐久性好等優點。因而受到工程界的普遍歡迎，并得到廣泛的應用。我國從八十年始研制新一代塑料盲溝材料，并在九十年代初研制出可供實際工程應用的產品。對保持排水腔有利，塑料盲溝的組成纖維為2mm左右的絲條，相互接點熔結成型，呈立體網狀體。
其原理與鋼結構造物的桁架原理相同。表面開孔庇為95-97%，是有孔管的5倍以上，是樹脂網格管的3-4倍，表面吸水率極高。拋石30米后再施作第二條橫向塑料排水盲管，由便道中部向兩端進行清淤由于是立體結構，其空隙率為80-95%，構成空間與管理同且輕便，抗壓性能比管結構的樹脂強10倍以上，因此，即使因超負荷被壓，但由于是立體結構，故殘余空隙也達50%以上，不存在不通水的問題，無需考慮會被土壓力壓壞。施工安裝方便，慶軌道交通3號線紅旗河溝車站隧道防排水采用bac高分子自粘性橡膠瀝青防水卷材全包防水.為保證防排水施工質量,在鋪設卷材前,設置縱、環向排水盲管,并進行防水基面處理.在檢查卷材質量后,對防水卷材進行懸掛固定、接縫連接, 進行施工質量檢驗與修補。




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