地基注漿加固品牌廠家

共布置注漿孔540只，鉆孔深23m，烏海地基工藝流程本工程的注漿加固施工流程見圖三，設備配備主要施工機械設備見表三，工藝參數選定主要施工工藝成孔采用地質鉆機或鑿巖機預制成孔至地面下6-8米深，然后移走鉆機。 分節插入烏海注漿管，并用板振動器將注漿管振沖至設計加固體底面，制漿根據試驗確定的加固體漿液參量，拌漿桶配置A，B雙液漿，注漿根據試驗確定的每節注漿量分節注漿，然后0.33m再注漿，至基坑底面注漿結束。 拔出注漿管，施工過程中，根據試驗確定的加固體漿液參量確定每節加固體注漿，并通過控制注漿來控制每孔的注漿量，具體計算式如下:每節注漿量＝行距×排距×節深×20％每節注漿＝每節注漿量/注漿流量每孔注漿量＝每節注漿×節數主要注漿材料主要注漿材料見表三。 關鍵技術和難點及應對措施工藝參數的選定注漿加固區主要位于層灰色淤泥質粘土內，此土層顆粒細，孔隙小，滲水性低，故采用劈裂法注漿，劈裂注漿用料有水泥漿或水泥-水玻璃混合漿，本次注漿采用后者，并摻入粉煤灰和膨潤土以改善漿液性能。



對烏海地基加固效果進行評價分析，為今后類似軟土烏海地基加固施工提供借鑒，概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下，兩側為密集的居民商住區，車站圍護結構設計為800mm厚地下連續墻，標準段開挖深度為14.52m。 端頭井為15.97-16.91m，采用明挖法施工，本工程烏海地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層，主要由飽和粘性土，粉性土及砂土組成，在施工范圍內，各沉積地層厚度，成份，土的物理力學性質及各項指標大致趨同。 總體上呈現地面下3.0m為雜填土；3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主，呈松散性，穩定性差，土質不均勻；8.0m以下均為飽和狀態淤泥質粘性土層，局部夾少量薄層粉細砂及貝殼屑，具有高靈敏度。 高含水量及弱滲透性的特點，車站烏海地基土屬中-高壓縮性軟弱土層，車站底板位于層的灰色淤泥質粘土內，該土層超孔隙水壓力為390kpa，均靜力觸探Ps值為0.58Mpa，呈飽和，流塑狀態，屬高壓縮性土，土質較均勻。 詳見表一，烏海地基加固設計車站底板位于第層淤泥質粘土層內，根據地質情況為保證施工，在距房屋小于10m的1-5軸，43-46軸，52-60軸段及兩端頭井內采用抽條，分層，快凝，雙液注漿加固，加固后土體強度指標Ps≥1.2Mpa。

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