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如何通過排氣的顏色判斷發動機的技術狀態
柴油發電機工作時，燃料在氣缸內燃燒后生成廢氣排出機外。當發動機工作正常和燃料燃燒時，廢氣中主要有水蒸氣(H2O)、二氧化碳(CO2)和氮氣(N2)，廢氣一般呈淺灰色。當燃料不燃燒或發動機工作不正常時，廢氣中還會有碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)和碳粒等有害物質存在，使廢氣的顏色呈現白色、黑色或藍色。可見，發動機排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發動機技術狀態。因此，維修人員可以通過發動機排氣的顏色判斷發動機的技術狀態。
一、 排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不燃燒的碳粒。因此，燃油供給系統燃料的過量供給，進氣系統空氣量減少，缸體、缸蓋與活塞構成的燃燒室的密封性差，噴油器噴射質量差等因素都會使燃料燃燒不全，從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因：
1.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2.氣門密封不嚴，造成漏氣，氣缸壓縮壓力低
3.空氣濾清器進氣道阻塞、進氣阻力大，使進氣量不足
4.缸套、活塞、活塞環嚴重磨損
5.噴油器工作不良
6.發動機負荷運轉
7.噴油泵供油提前角過小，燃燒過程后移到排氣過程進行
8.汽油電噴系統控制失效故障等
對于冒黑煙的發動機可通過高壓油泵調校，噴油器噴射試驗檢查，氣缸壓縮壓力測量，進氣道清潔，供油提前角的調整、汽油電噴系統故障診斷等工作予以檢查和排除。
二、 排氣冒白煙
排氣中的白煙主要是未充分霧化和燃燒的燃油顆粒或水汽，因此，凡是導致燃油無法霧化或水進入氣缸內都會使排氣冒白煙。歸納主要有以下原因：
1.氣溫低且氣缸壓力不足，燃油霧化不好，特別是冷起動初期排氣冒白煙
2.缸墊損壞，冷卻水滲入氣缸內
3.缸體裂，冷卻水滲入氣缸內
4.燃油中含水量大等
冷起動時排氣冒白煙，發動機暖機后白煙消失應視為正常，若機組（修理服務）正常運行時仍冒白煙則為故障，應通過觀察水箱內冷卻水是否不正常消耗，各缸工作是否正常，油水分離器是否水量過多等進行檢查和分析，排除故障部位
三、排氣冒藍煙
排氣中的藍煙主要是機油過量竄入燃燒室參與燃燒的結果。因此，凡是導致機油竄入燃燒室的原因都會使排氣冒藍煙。歸納主要有以下原因：
1.活塞環斷
2.油環上回油孔被積碳堵塞，失去刮油作用
3.活塞環開口轉到一起，造成機油從活塞環開口上竄
4.活塞環磨損嚴重或被積碳卡滯在環槽內，失去密封作用
5.氣環上下方向裝反，把機油刮入氣缸內燒掉
6.活塞環彈力不夠，質量不合格
7.氣門導管油封裝配不當或老化失效、失去密封作用
8.活塞、缸筒嚴重磨損
9. 機油加入量過多，使機油飛濺過多，油環來不及刮下缸壁多余的機油等
排氣冒藍煙必然伴隨著油消耗增多，有的操作員稱“燒機油”。機油、燃油消耗比一般為0.5%～0.8%，機油消耗過此值時排氣中將有藍煙產生。發動機冒藍煙的故障，一般要通過發動機解體、檢查，才能找出原因并確定排除故障的方案。冷機狀態排煙發藍，但機油消耗正常的，與燃料有關，視為正常。
發動機排煙一般應在發動機暖機狀態時檢查，通過發動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析
適用場景
具體案例
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