陽泉燈光護欄、陽泉橋梁護欄要求：一、陽泉水泥基欄桿式樣(1) 采用無機復合型混凝土橋梁組合欄桿，每2米為一榀，分別由 立柱、陽泉扶手、陽泉托梁、陽泉欄片等構件組成。(2) 立柱截面尺寸為120㎜×120㎜，高度分為1180㎜(鐵三院) 和1080㎜(鐵一院)兩種；扶手頂寬100㎜，底寬106㎜，高100㎜；托梁頂寬100㎜，底寬110㎜，高100㎜；扶手、陽泉托梁與欄片連接表面設置欄片安裝插槽，插槽深度15㎜。滿足欄片安裝后，端部位于橫梁內配置縱向鋼筋的下部，同時插槽處箍筋加強，防止出現裂紋。(3) 扶手與立柱處連接，端部預留鋼筋，立柱頂部設置扶手卡槽， 卡槽深度110㎜，寬60㎜，同時柱頂預埋鋼筋，外漏長度170㎜，扶手通過卡槽與立柱固定，并通過柱頂預埋鋼筋連接兩側橫梁及柱帽，鋼筋埋入立柱深度滿足錨固要求。(4) 立柱與橋梁遮板通過預埋鋼板連接，立柱下采用預埋Q235鋼 板，厚10㎜，鋼板與立柱主筋焊接，焊接采用手工電弧焊，所有外漏鋼板采用鋅鉻涂層防護體系進行防腐處理。

陽泉靜電噴塑防撞護欄\燈光護欄高速公路護欄的防腐蝕方法通常是粉末浸漬法，起源于流化床法。所謂流化床初是應用于r氣體發生器中的油接觸分解，然后發展成固-氣兩相接觸工藝，然后逐漸應用于金屬涂層中。所以有時也叫“流化床包衣法”。實際工藝是將粉末涂料加入底部多孔、可滲透的容器中，由風機將處理后的壓縮空氣從底部送入，使粉末涂料翻轉到“流態”，成為分布均勻的細粉。公路護欄網的涂裝過程分為兩個階段：階段是固定床階段，第二階段是氣流輸送階段，在固定床的基礎上流量繼續增加，床層開始膨脹和松動，床層高度開始增大，每個粉末顆粒漂浮，從原來的位置移動到一定程度，然后進入流化床階段。其高度隨氣速的增加而增大，但床層壓力不增加。在一定范圍內改變流量不影響流體的單位功率。這是流化床的特點，用來進行涂裝過程。流化床中粉末流化狀態的均勻性是保證涂層均勻性的關鍵。用于粉末涂料的流化床屬于“垂直流態化”。流化數必須通過試驗確定。一般可涂覆，流化床中粉末懸浮率可達30≤50％。

陽泉燈光護欄、不銹鋼中的主要合金元素是Cr（鉻），只有當Cr含量達到一定值時，鋼才有耐蝕性。因此，不銹鋼一般Cr（鉻）含量至少為10.5％。不銹鋼中還含有Ni、Ti、Mn、N、Nb、Mo、Si、Cu等元素。不銹鋼的耐蝕性隨含碳量的增加而降低，因此，大多數不銹鋼的含碳量均較低，不超過1.2％，有些鋼的Wc（含碳量）甚至低于0.03％（如00Cr12）。陽泉(1) 暑期施工橋梁防撞護欄溫度應控制在32℃以下，宜選在溫度較低的時間內進行。(2) 施工材料(特別是水泥、鋼筋)的碼放應采取防雨、防潮措施。(3) 露天的電器設備要有可靠的防觸電、漏電措施。2. 冬期施工(1) 一般情況下不宜安排橋梁防撞護欄冬期施工。(2) 冬期鋼筋焊接宜在室內進行，當必須在室外進行時，溫度不宜低于-20℃，并應采取防雪擋風措施。(3) 橋梁防撞護欄應采用冬期施工配合比，摻加適量的防凍劑。拌制混凝土的砂、石和水的溫度應滿足混凝土拌合物攪拌、運輸和混凝土。

陽泉燈光護欄、2002年10月，不銹鋼復合管標準GB/T18704-2002順利出臺，不銹鋼復合管從原材料選用，工藝選擇，質量標準，市場應用等諸方面，都有了一套嚴格的管理規范。不銹鋼復合管這一新型綠色環保材料從此步入了良性發展軌道。橋梁護欄用不銹鋼/碳素鋼復合管，其特征是以普通Q195，壁厚1.5—3.5mm厚壁焊管為基管，外復0.3—0.5mm超薄304純不銹鋼管，通過物理軸向冷擠壓，使外管不銹鋼管至臨界變形溫度達到塑性變形，從而緊密復合在基管普通焊管外圍，成為以普通焊管為基管、外管為純不銹鋼管的不銹鋼/碳素鋼復合管，經過矯直、定尺、端口處理和表面拋光制造成不同規格的橋梁用不銹鋼/碳素鋼復合管。以達到既提高了橋梁性能，杜絕護欄碰癟、碰彎、碰扁等現象，確保橋梁護欄表面豪華美觀經久耐用，以及大幅度降低成本、節約稀貴金屬資源等重要目的。